蒸汽机车的保养

森铁蒸汽机车检修出厂后,运用中的保养是机车乘务、管理人员的工作重点。只有精心使用,精心保养,机车才能经常保持完好的技术状态。一、做好锅炉保养锅炉是机车的心脏,把锅炉保养好,才能真正延长机车寿命,发挥最大的效率。1.注意不使机车各部,特别是火室各板及烟管所受的     

在机车洗检中应用统筹法

我局是一个森铁运材的老局.每年承担五十七万立米的木材生产任务和地区、局的客货运输任务,综合运量达七十多万吨.共有蒸汽机车二十一台.森铁干线长达一百四十多公里.在冬运期间,昼夜运材高达十二个对次.在这种任务重、运距长、对次多、机车少的情况下,如何减少机车检修库停时间,提高机车运用率,就是个关键的问题.为此,我们在     

沥青乳剂固沙

包兰铁路,是我国铁路运输的一条重要干线。自1958年通车以来,在我局管辖内的巴彦高勒至乌达之间,由于风沙为害,曾多次发生停车,机车脱轨等事故,严重地影响了运输生产。多年来,我局对沙害进行了积极治理,先后采取了设置沙障、挖防沙沟、砂夹石覆盖、     

超临界机组锅炉给水加氧技术的应用与研究

随着超临界机组锅炉的广泛应用,锅炉氧化铁堵塞、腐蚀、锅炉压差上升速度快等问题也日益凸现,增加了锅炉酸洗频率。为降低锅炉中氧化铁的沉积速度及腐蚀速度,减少锅炉清洗次数,提高锅炉运行效率,实现节能降耗,最有效的方式是采用锅炉给水自动加氧技术。结合粤江发电公司超临界机组给水加氧工程实践,对锅炉给水加氧技术的应用进行了研究,以期为同类工程实践提供参考。     

加强森铁能源管理节约森铁蒸汽机车能源消耗

节约蒸汽机车的能源消耗是当前森铁部门的一项重要工作。为了达到节能目标,首先应从管理上下功夫,制订先进合理、切实可行的机车能源消耗定额,并认真贯彻执行;其次是提高机车的旅行速度,减少不必要的停车次数,并且充分利用机车牵引力,提高机车工作效率;再次是司机和司炉密切协作,使保证司机的操纵方法和司炉的焚火方式得到最优化结合。最后是加强机车及锅炉的检修保养,使其经常处于良好的工作状态。     

机车关键部件全寿命周期管理系统研究

目前机车日常检修时依然使用计划预防修,这种固定的检修范围和检修周期模式,难以在有限的人力、物力条件下有效提升机车使用寿命.机车关键部件全寿命管理系统以中国铁路兰州局集团公司前期建设的机车轮对(一轮一档)管理系统为依托,扩展机车关键部件管理,采用信息化技术,打通机车运用及检修各个环节,完善机车档案及履历信息,汇总机车运用...     

强力蒸汽二次风消烟除尘

我局胶合板厂两台AZDZO—25/400锅炉,原为离心除尘,1986年改造为麻石水膜除尘。由于我局采用的是闭路循环水工艺,管路和水泵腐蚀严重,不能正常运行,烟尘排放也不稳定,有时还超标排放。为此,我局在麻石水膜除尘的基础上,借鉴外地经验,增加了强力蒸汽二次风除尘新方法。     

正确认识木材生产能力的潜在危机——天西局伐区生产能力现状与对策

为了加强伐区作业质量管理,提高木材生产能力,加快技术进步,1992年我局对局属九个山区林场的人力、设备、生产管理、人员文化结构等方面进行了一次调查,对我局的伐区生产能力现状有了比较完整的了解。 自1984年以来,我局各场伐区委托生产     

煤水车蒸汽制动闸

28吨蒸汽机车的煤水车采用螺旋式手闸制动,下坡放车时,司机操纵机车制动,司炉操纵煤水车制动,司机和司炉很难配合得当,经常造成煤水车轮滑行,并有跑坡的危险。这是森铁机车运材的一个关键问题。我局机车乘务员通过大学毛主席著作,本着勤俭建国、厉行节约的方针,集中群众     

有关小型锅炉节能的几点见解

工业锅炉作为一种供热设备,广泛应用于人造板生产中。天津市木材公司系统现有蒸发量4吨/时以上的锅炉10余台,年耗煤量达6万吨以上。因此,加强锅炉的科学管理。对节约能源具有重要的意义。结合我系统锅炉管理和运行的状况,谈几点个人见解。     

机车内燃化是森铁运输的发展方向

森林铁路所运用的蒸汽机车,大部分都是50～60年代初期的产品,现在已运用三十多年,其牵引力低,运行时同长,造成运用机车配属辆数多,直接影响企业的经济技术效益.1978年我局投入营运一台380马力内燃机车,经多年的实际运用证明,内燃机车技术性能好,牵引力大,爬坡能力强,运行平稳,安全可靠;耗能低,节约劳动力,改善职工劳动条件;不用设置给煤、给水设备,总的变动成本低,经济、技术效益显著;不用打防火道,有利于护林防火工作.内燃机车适用于森林铁路运输,是取代蒸汽机车较为理想的牵引动力.     

满足高温风沙环境的SDD1型内燃机车提升性研究及应用

分析已出厂苏丹SDD1型窄轨内燃机车存在的问题，对机车的柴油机进气系统、车体通风方式、微机控制系统、机车其他结构等进行了提升性技术研究及应用，提高了机车在高温风沙环境下的适应性和可靠性。     

热管在窄轨机车上的应用

热管是一种新型超导热元件,用热管组装的换热器,具有效率高,体积小,重量轻等优点。在窄轨机车上应用热管制作空气予热器,可使进入锅炉火箱的空气温度明显提高,并使燃烧过程得到改善,燃料在火箱中能够充分燃烧,加快锅炉内蒸汽的升腾。由于28机本身排烟损失比较大,约为投入燃料热量的12—16%,排烟温度达300—400℃,     

渐进式卡套管接头泄漏机理分析及预防

通过技术引进和自主创新,最近十年来我国高速重载运输和现代交流传动技术取得了长足进步,随着机车功率不断增大,速度不断提高,对制动系统的要求也越来越高。为增加制动管道连接的可靠性,现代交传机车大量采用了性能较为先进的24°锥渐进式卡套管接头(以下简称卡套式管接头)。文章对此作详细阐述。     

自治区林业和草原局专业技术人才队伍建设调研报告

<正>为扎实推进"不忘初心、牢记使命"主题教育,深入查摆我局系统专业人才队伍建设中存在的突出问题和热点难点问题。近期,我带领调研组,深入基层事业单位采取实地走访、调研谈话、听取意见建议及数据统计分析等方式,围绕林业系统专业技术人才队伍建设情况进行了深入调研。现将调研情况报告如下:一、调研情况概述此次调研是在近年来局系统人才工作取得成效     

阿龙山林业局积极推行以煤代木

阿龙山林业局为尽快解决大量烧木材取暖的问题,以减少森林资源的消耗,局党政领导十分重视推行以煤代木工作。近年来采取基建投资和以木换锅炉、换煤等措施,大力实行以煤取暖。截至1985年10月,全局系统已有34个单位实现了暖气化,共安装大小锅炉74台,取暖面积达7万多平方米。暖气取暖的好处是,既节约了木材,又经济、安全(防火)、卫生。这个局不仅在全局各场级单位实现了暖气化,而     

28吨蒸汽机车改革扁烟筒

汪清林业局森铁处广大革命职工,在学习铁路的先进验经基础上对28吨机车进行了一系列的改革,如机车扁烟筒,摇连杆瓦由方形改园形;对锅炉施行酸洗;分解式闸瓦等.特别是扁烟筒从七○年改革以来收到了比较显著效果,七六年初在铁道部及吉林铁路局的帮助下,我们又设计了五孔第二方案(即5-2方案)经过多次试验,效果更为显著,在原来扁烟筒的基础上又前进了一大步.其主要优越性有以下几点: 1.机车汽缸背压减少,马力增大,可比原来提高25%以上,同时具有起车快,速     

浅论10ZJ增压器的故障与排除

兴隆局现有SN380型内燃机车11台,主要担负着全局的木材生产和客货运输任务.十几年来,我们在使用过程中,摸索出一整套机车局部大修、中修、小修、保养、杂修等检修经验,并从机务到工厂形成了完整的机车检修网络,使每台车的平均运用率从原来的37%提高到现在的85%以上,现仅对12135Z柴油机配套的10ZJ涡轮增压器及增压系统常见的故障及排除方法浅论如下.     

橡椀栲胶对于中、小型锅炉除垢防垢试验小结

栲胶作为机车软水剂的一种成份,已应用多年,在固定锅炉中,过去有许多采用柞木等含有单宁的植物进行水处理。橡(?)栲胶除垢、防垢方法就是在机车软水剂和柞木不处理的基础上发展起来的,它充分发挥了栲胶除垢、防垢防腐蚀的作用。锅炉结垢既浪费煤,又不安全。如何除垢防垢,长期以来成为锅炉使用单位研究关心的问题。采用了种种方法如:酸洗、碱煮、机械清洗、用粮食(淀粉、红苕)煮等方法来除垢。近年来又设法用石墨、电磁法等处理锅炉水。甚至有干烧法烤烘使垢掉下或用凿子打垢,来对付顽固的水垢。大多数厂则用各类     

浅谈阿山林区职工子女就业问题

阿山林业局因其自身的特殊性，就业压力较为突出。长期以来，我局林业职工的子女大部分是通过林业大、中专、技校毕业后，仍回到林业系统就业的。但是随着我局1998年被国家林业局批准纳入天保工程试点单位，2000年随着国家天保工程的全面启动，我局的天保工程进入全面的实施阶段。由过去的木材生产为主转向生态建设为主，