柴油机喷油泵故障的诊断

1.喷油量过多 现象:排烟量大并呈黑色,发动机不容易熄火。 诊断:根据排烟情况,判断出喷油量过多,首先将喷油泵侧盖打开。检查调节齿轮锁紧螺钉是否松脱而齿轮位移,引起喷油量过多。若锁紧螺钉没有松脱,应检查是否在调整时,将喷油量调整过大。关于调速器调节齿杆最大油量调整螺     

喷油泵总成的常见故障分析

燃油系统的技术状态如何 ,对柴油机的启动性能、动力性能和经济性能有直接影响。高压油泵总成如果有故障 ,将会造成柴油机工作出现相应的故障现象。现就喷油泵总成常见故障分析如下 :1　喷油泵柱塞发卡的原因单体齿轮齿杆喷油泵应用于 1 75、1 80、1 1 0 5、X1 95等型柴油机上 ,这种泵比单体 号泵系列喷油泵安装复杂 ,易产生柱塞卡滞现象 ,产生这种现象的原因有 :(1 )定位螺钉长 ,螺钉把柱塞套顶紧变歪 ,使柱塞卡滞发涩。可在螺钉下垫上一个铜质密封垫圈 ,使螺钉尾部卡在柱塞套的回油孔月牙形槽里 ,使柱塞套能上下活动 ,而不能左右转动。(…     

柴油机七种故障的快速诊断

一、柱塞偶件技术状态好坏的诊断 1.根据滑动情况诊断。将洗净的柱塞偶件倾斜45度,拉出柱塞的1/3,松手后,柱塞在自重作用下能慢慢落下,如下落过快或有卡滞现象,则说明柱塞偶件技术状态已坏。 2.根据磨损痕迹诊断。柱塞头部较小的局部区、柱塞外槽上部、柱塞套进油口处有明显拉痕者,都不能继续使用。     

柴油机七种故障的快速诊断

一、柱塞偶件技术状态好坏的诊断1·根据滑动情况诊断。将洗净的柱塞偶件倾斜45°,拉出柱塞的1/3,松手后,柱塞在自重作用下能慢慢落下,如下落过快或有卡滞现象,则说明柱塞偶件技术状态已坏。2·根据磨损痕迹诊断。柱塞头部较小的局部区、柱塞斜槽上部、柱塞套进油口处有明显拉痕者,都不能继续使用。3·根据密封性诊断。将洗净的柱塞偶件用右手的中指、拇指和食指分别堵住柱塞套进油孔、回油孔和顶端孔,然后用左手将柱塞向外拉,拉时感觉有弹力,放手后,柱塞若能自行吸回拉出量的2/3以上时,说明偶件技术状态良好;若吸回很小或不能吸回,说明密封…     

Ⅱ号喷油泵调速器总成几个常见故障的原因分析

调速器在结构上与喷油泵装在一起,组成一个总成,叫做“喷油泵调速器总成”。本文对Ⅱ号喷油泵调速器总成的几个常见故障进行分析。总成的故障固然可以从其本身上反映出来,但很多情况下,只是在装上柴油机并运转后,从柴油机的异常现象中才被人们发现。1柴油机启动困难柴油机启动困难的原因很多,如果仅就Ⅱ号喷油泵调速器总成来进行分析,以下几个原因应给予特别的注意。(1)试验表明,Ⅱ号喷油泵上体油道压力低于60kPa时,柴油机启动困难。由此可见,喷油泵回油阀不严密是导致柴油机启动困难的重要原困之一。(2)启动油量不足、启动弹簧过软以及低…     

喷油泵总成的装配技术要点

由于零件的磨损,常需要对喷油泵进行拆装维修。如果装配不当,柴油机就不能正常工作,甚至出现飞车、功率不足、不能熄火等事故。所以,驾驶员应掌握其装配方法。我们以小型柴油机上广泛使用的单体喷油泵为例作以介绍。1.装配前准备。喷油泵组装前应彻底清洗所有零件。精密偶件应在洁净柴油中进行清洗,不要刷洗,更不能用棉丝、碎布擦洗。要对所装配柱塞偶件的型号认真检查,看是否与喷油泵相一致。     

喷油泵总成调试技术研究

推广运用喷油泵总成调试技术具有重要意义。本文介绍了调试工作环境要求;从供油起始角的检查与调整、调速器调速特性的检查与调整、喷油泵供油量的检查与调整等几方面对喷油泵总成调试技术进行介绍研究。     

柴油机故障快速诊断与检查

一、供油时间过早过晚的快速诊断 1．敲缸 发动机起动后,正常情况下可以听到轻微的金属敲击声。供油过早,可以听到象硬木锤敲击活塞似的金属敲击声。转速越低越明显,供油越早声音越清脆。供油过晚,敲击声反而不明显。当喷油器喷油雾化不良,使燃油自燃延迟期增加,也能引起爆炸,但比供油时间过早引起敲缸的情况小的多,仔细观察是不难区分的。     

柴油机喷油泵技术特征及常见故障检修

随着工业技术迅速发展,柴油机的性能持续提升,其与各行各业和众多机械产品形成密切配合关系,能够为机械设备提供持续、可靠的动力供给。喷油泵是柴油机燃烧供能的关键部件,能够保证柴油的定时定量供给,喷油泵技术特征与运行状态对于柴油机的功能影响很大。为确保柴油机喷油泵得到正确规范的应用,介绍了主流喷油泵的种类与结构特征,说明了其技术原理,并对喷油泵的检查与维修的相关事宜进行总结。     

柴油机喷油泵柱塞发卡的原因及排除

喷油泵柱塞发卡时，会影响调速器的正常工作，易导致发动机飞车，如果处理不及时，将会造成严重事故。     

观察废气颜色诊断柴油机故障

观察废气颜色法是一种简易而快速诊断拖拉机故障的方法,柴油机正常运转时,排出的废气是无色或浅灰色的,非正常运转时排出的废气是黑色、蓝色或白色的烟.通过观察柴油机所排出废气的颜色,可以及时诊断出柴油机故障原因.     

柴油机喷油泵常见故障分析

供油量少、供油压力低、供油时间不对是喷油泵故障的外部表现,其实质性原因是主要部件的磨损、卡滞造成的。对柱塞偶件早期磨损、凸轮轴滚键、柱塞卡滞等故障的原因进行了分析,以帮助维修人员排除故障。     

P7100喷油泵总成的调试

P7100喷油泵主要特点 1．泵体与普通P型泵相同，采用整体式全封闭结构。2．分泵心距：35／38，缸数：4、6缸(国产泵)。3．油量调节机构由角型拉杆与油量控制套筒构成，拉杆全行程20．5m。4．供油预行程和供油间隔角用法兰套筒与泵体之间的垫片调整。5．柱塞套为锻造的整体法兰式柱塞套，采用整体吊篮安装形式，柱塞直径Ф12mm，Ф13mm。6．与普通P型泵相比，在中间     

喷油泵调速器总成的特性与调整

喷油泵调速器总成是柴油机的心脏 ,柴油机的性能在很大程度上取决于喷油泵调速器总成的结构性能和调试质量。喷油泵调速器总成经组装或维修后必须进行严格的检查与调试 ,使其达到规定的技术要求。1　喷油泵调速器总成的特性1 .1　调速器的调速特性　调速特性是指喷油泵供油拉杆的位置随喷油泵凸轮轴转速而变化的规律。 (如图 1 )图中 AB段 -供油拉杆处于起动加浓位置 ,Sa为供油拉杆最大行程的位置。CD段 -柴油机低速超负荷工作区 ,Sb 为供油拉杆行程。DE段 -校正范围。校正范围的转速从 c到d。图中 2为校正行程。EF段 -额定负荷时供油拉…     

柱塞式喷油泵卡滞故障的诊断步骤

喷油泵是柴油发动机的“心脏”,其工作性能的好坏,直接影响柴油机的动力性和经济性。如果柴油机出现游车、飞车、无法熄火或者转速加不上去等故障现象,往往存在喷油泵卡滞的毛病。     

柴油机喷油泵的正确维护

喷油泵通常是由喷油泵、调速器等部件安装在一起组成的一个整体.而喷油泵则被视为柴油发动机的"心脏"部件,它一旦出问题会使整个柴油机工作失常.针对柴油机喷油泵在工作中的常用部件进行检查和分析,确定其常产生的故障并提出解决方案.