195柴油机在修复中6个极限值的探讨

1 缸套活塞配合间隙极限值。在选配缸套活塞配合间隙时,理论要求是0.16—0．255mm。修理中我们尽量缩小配合间隙,将极限值降至0．12mm(低于此值将会出现粘缸)。配合间隙缩小是否会延长缸套、活塞使用寿命呢?实践证明,过小的配合间隙,暂时提高了缸套活塞的密封性,但增加了活塞环与缸套的摩擦,加剧了磨损。缸套活塞的配合间隙在0．16mm以下磨损速度最快,在0．16—0．28mm之间磨损速度较慢,     

195柴油机在修复中三个极限值的探讨

195柴油机是目前柴油机的主要机型,已被用于各类行业之中。但随着作业时间的增长,各部零件将产生磨损、松脱、腐蚀等,则需要进行修复。下面对修复中的几个极限值进行探讨: 一、活塞环端间隙极限值的探讨 195柴油机的压缩比在14～20之间,活塞运动到压缩上止点时,气缸内的压力将达到350     

195柴油机空气滤清器滤芯的修复

有些195柴油机空气滤清器的滤芯,上部用滤芯压板而下部是用细钢丝制作的,当柴油机使用一段时间后,钢丝弹力减弱,滤芯钢丝松动,在进气流作用下,易吸入气缸,或掉入机油盘内,使气门和座圈之间有钢丝压痕,造成气门漏气。另外在清洗时,部分钢丝易折断,无法装入。特别是进气阻力大时,以上情况更为严重。     

195型柴油机检修中应注意的几个问题

目前,农机手检修195型柴油机时,多数采用换件法修复,因而零件的正确选择和安装,是保证检修质量的一关键性问题。下面举一些例子说明因零件选购规格不符及安装不当引起的故障。1·活塞连杆组往缸套内安装要注意方向。S195、L195、X195以及山东195型柴油机活塞连杆组往缸套内安装     

195型旧柴油机扩缸增功改造技术

衡量柴油机的性能主要是动力性、经济性、工作柔和性、排气烟度和启动性五个方面的指标。这些指标又由额定转速、冲程数、工作容积、压缩比等项具体参数所决定。影响工作容积的因素一是活塞行程．二是活塞直径。加大活塞行程对一般维修性技术改造来说是不可能的，在目前技术条件下，采用薄壁缸套，适当扩大活塞直径。是可以增容的。目前较成功的是将195型柴油机活塞直径扩至100mm，而且原机主要基础部件的强度和结构情况也较易满足扩缸增容要求。     

谈195型柴油机活塞与气缸套的互换

195型柴油机是我国产量最大的一种小型柴油机，目前生产厂家很多。就活塞和气缸套通用性来讲，195型柴油机可分为两大类：①功率为8．8kW的柴油机，主要机型有S195型柴油机(生产厂家有常州柴油机厂、无锡柴油机厂、武进柴油机厂、九江柴油机厂和江淮柴油机厂等)。X195型柴油机(生产厂家有金马柴油机厂、郑州第二柴油机厂、开封柴油机厂和宁晋柴油机厂等)。L195型柴油机(生产厂家有沈阳柴油机厂和大连柴油机厂等)。山东195型柴油机(生产厂家有山东莱阳动力机械厂、潍坊柴油机厂和青岛柴油机厂等)。②功率为11．0kW的柴油机，主要机型有CC195型柴油机(重庆柴油机厂生产)。EM195型柴油机(四川内燃机厂生产)。S195—1型柴油机(四川绵阳新华内燃机厂生产)。SC195—2型柴油机(陕西柴油机厂生产)。     

195型柴油机缸套安装前的检查

1 选购新缸套时 ,应与使用过的旧缸套结构特点和尺寸规格相同目前 ,生产的 195系列柴油机所装配的缸套有三种不同的结构。其中CC195型缸套台肩上有一道环形火焰防护圈 ,而S195型缸套没有 ;CC195型缸套高为 2 0 3mm ,而S195型缸套高为 2 10mm。山东 195型缸套下部有一缺口 ,而S1     

195型柴油机配组修理法

多缸发动机的活塞与缸套。生产厂家早就实行了配组生产工艺，修理人员也习以为常地采用配组修理方法，而单缸柴油机却常常被人们忽视，生产厂家和修理人员均不重视配组生产和修理，所以修复后的发动机常常达不到技术要求。年年修理年年换缸套活塞，还有不少小拖使用不到一年就又换了缸套活塞。目前，配套小拖的195型柴油机缸套活塞换件多，这已是广大有机户普遍反映的问题。     

活塞连杆组装配技术

活塞连杆组在装配前应将连杆衬套压入连杆小端，并将其铰削到符合与活塞销配合间隙要求：S195型柴油机的配合间隙为有0．02-0．056mm。极限值为0．12mm。195系列柴油机均可通用。     

S195柴油机上17个易装反的零件

Ｓ１９５型柴油机上有些零件容易装反，现将１７种易装反零件的正确安装方法介绍于后，供机手参考。 （１）喷油器总成压板 安装时有大弧凸起的一面应朝向喷油器，平的一面朝外，保证喷油器总成被压紧不偏斜。 （２）活塞环 安装时，应使在开口部位端面有“上”字或其他记号的一面朝向活塞顶，以保证活塞环良好工作。 （３）连杆与活塞组装 连杆小头上的油孔，应与活塞顶部涡流坑尖端同侧，以保证连杆小头润滑良好。 （４）活塞 活塞顶部涡流坑尖端应朝向喷油器一侧。 （５）连杆与连杆瓦盖 安装时有编号数字的应在同一侧，以保证大头孔原加…     

195型柴油机零件的通用互换问题

195型柴油机是历史最悠久、生产量最大、使用最广泛的一种单缸柴油机系列。由于我国地域辽阔,各地的气候和使用条件差异很大,为了提高柴油机的适应性,相关厂家对195型柴油机的结构做了不少改进,从而派生出许多不同型号的195柴油机,例如S195型、L195型、X195型、Z195型、CC195型和山东195型等。     

195型柴油机在维修中几个极限值的探讨

一、主轴瓦、连杆瓦发间隙的极限值动机的主轴瓦间隙和连杆轴瓦间隙是影响柴油机工作性能的重要因素.195型柴油机的主轴瓦间隙的两个极限值分别为0.07mm和0.25mm,连杆瓦间隙的两个极限值分别为0.06mm和0.05mm.     

不可忽视S195柴油机的三大调整

在柴油机的使用过程中,有3个调整需要注意。 1气门间隙调整柴油机在压缩上止点,气门杆末端与授臂之间留有间隙,其目的是给气门等零件留有膨胀余拙,防止受热膨胀后将气门自动顶开而造成漏气。S195柴油机规定冷机时气门间隙0．35mm,排气门间隙为0．45mm。柴油机工作过程中由于零件的磨损,会引起气门间隙的变化,     

谈柴油机活塞组件的特点与作用

活塞组件作业条件恶劣,是柴油机的易损件,为了提高柴油机的使用性能及维修质量,提高农机技术人员的业务素质,对活塞组件的结构特点、工作原理和功能作用等进行了详细的介绍.     

维修S195柴油机应特别注意几个小部件的检修

修理工在维修 S195柴油机时，往往只注意几个大部件的修理，而不注意小部件的检修，使柴油机达不到正常工作状态。因此在维修保养中应特别注意如下几个小部件的检修。 　　(1) S195柴油机多用于手拖、小型拖拉机上和农村碾米、石料场中，其工作场所尘埃较多，柴油机的空气滤清器很容易堵塞，造成进气不足，柴油机冒黑烟，马力下降。修理工在维修中，往往只注重修理缸套，活塞和油路中的高压油泵、喷油器等。不检查空气滤清器的滤芯是否堵塞，而进行不必要的换件修理造成用户的经济损失。其实这种故障，只要把空气滤清器滤芯清洗或更换，柴…