混合动力汽车动力总成试验台测控系统

设计了汽车动力总成试验台架:采用2台负载电动机安装在差速器两端模拟行驶阻力,1台驱动电动机模拟内燃机驱动动力传动系.应用LabVIEW软件开发台架测控软件,对动力传动系主控制器CAN信息和基于MODBUS和USS协议的台架电气传动系统串口信号进行实时同步采集与监控.系统集多种通讯协议于统一平台,具有良好的可移植性和可扩展性.将试验台架应用于ISG型混合动力总成系统可靠性试验和电磁耦合动力合成箱关键部件性能测试以及工况模拟试验,可为其控制策略制定、参数优化提供有价值的参考.     

内燃机试验台测控系统模糊PI控制方法的研究

提出内燃机试验台测控系统的转速和转矩模糊PI控制算法。在建立内燃机—测功机传动系统动力学模型、内燃机有效转矩模型、测功机励磁电流模型的基础上,采用所提出的控制算法对内燃机试验台测控系统进行了动态仿真模拟,结果表明控制精度较高、动态响应快、超调量低,较好地解决了试验台控制的稳定性及测量的实时准确性问题。     

内燃机无负荷测功实际应用研究

为了准确地了解内燃机的功率,常需要进行台架试验,费时、费力.为此,研究了无负荷测功的原理和实际试验,设计了测试系统,利用计算机对380和3110型柴油机进行了无负荷测功,并与台架试验相比较,为内燃机无负荷测功以及故障诊断提供了一种的简单方法.     

基于LabVIEW的液压机械无级变速器试验台测控系统研究

试验台测控系统的性能优劣对整个试验台架的性能产生重要影响。论文基于液压机械无级变速器试验台架,阐述了试验台的基本原理与组成,分析了试验台测控系统的构成与工作原理,并借助于LabVIEW图形化编程软件对试验台测控系统软件进行开发研究,实现了变速器性能测试的多参数实时数据采集、分析、处理、显示、存储及控制等功能,为类似试验台测控系统的设计提供参考。     

用加减速法评价内燃机性能的研究

探讨了一种新的、快速简便的内燃机性能评价方法－加减速法，用该方法按给定的试验规范测量内燃机的动态参数－速度、加速度及瞬时油耗，可全面、快速、准确地评价内燃机的动力性和经济性。设计了用加减速法评价内燃机动力性和机械损失功率的微机测量系统以及评价经济性的瞬时油耗－转速微机测量系统。将两微机测量系统的测量结果与台架的稳态试验结果比较，表明两者具有较好的一致性。加减速法本身也具有良好的重复性。     

内燃机高速瞬态数据采集分析系统的开发

阐述了自主开发的内燃机瞬态数据采集分析系统的结构,工作原理,软件设计和内燃机工作过程和瞬态过程分析软件。该系统可实现内燃机8通道模拟量的同步采集和瞬时转速的测量,并可进行内燃机过渡过程动态数据采集;开发的并行口（EPP接口）电路可使上位PC机和下位单片机进行高速的数据传输,采用分离式设计,系统安装方便,不受上位机的限制。     

内燃机多参数测控及燃烧分析系统的设计开发

为了满足研究内燃机燃烧过程的需要,设计了一种基于工控PC机的多参数测控及燃烧分析系统。该系统采用PCI总线高速A/D和多串口卡,利用多线程、多级缓存、显示缓存等软件处理技术,有效提高了瞬态数据采集和处理速度,解决了高速数据采集和实时分析、显示绘图之间的矛盾,实现了多参数同步采集、燃烧状态实时监控及燃烧过程在线分析等复杂任务功能。实际应用表明,该系统运行可靠,操作方便,为探索内燃机燃烧过程及其控制规律提供了较先进的试验研究手段。     

内燃机排气消声器的试验研究

采用管道试验方法对内燃机排气消声器的消声性能进行分析研究，其结果在内燃机台架试验中得到验证。并在此基础上提出了一种较为理想的消声器结构。     

内燃机余热利用及其热交换系统

内燃机燃料燃烧的大部分热能,通过排气、冷却介质释放到大气中,造成能量的浪费和环境的污染。 本文以能量转换理论为基础,阐述了内燃机余热利用的两种方式——间接利用和直接利用。通过4135AD-8型柴油机热交换器系统的试验和测量,较详细地讨论了利用热交换器回收余热的方法、紧凑式热交换器的热力计算,发动机台架试验结果等。 实际应用表明,装有热交换器系统的电热并供柴油发电机组具有显著的节能效益。     

谐振式汽车悬架检测台测控系统设计

分析了悬架性能对汽车使用性能的影响,并对谐振式汽车悬架性能的检测原理进行了理论分析,基于理论分析对检测台架的测控系统进行了设计。结果表明,谐振式悬架装置检测台测控系统工作稳定,能够满足汽车悬架装置性能检测的需要。     

虚拟仪器在车辆紧急自动呼救技术领域的应用

设计了采用虚拟仪器实现紧急自动呼救技术中的事故检测系统,通过LabVIEW软件和相应的判断算法,实时对信号数据进行分析与处理,检测、判断是否有碰撞发生。虚拟仪器功能强大、灵活的特点,可以不断完善、改进事故检测算法,使其早日应用于车辆自动紧急呼救技术上。     

基于LabVIEW虚拟仪器的曲轴弯曲疲劳试验机

介绍了基于LabVIEW虚拟仪器的曲轴弯曲疲劳试验机的系统组成、工作原理、硬件和软件设计等。应用表明,该试验机自动化程度高,操作简便,大大减轻了操纵者的劳动强度,还可在实现固定疲劳次数或出现裂纹时自动停机,自动记录数据,打印试验结果。     

基于LabVIEW的发动机虚拟瞬时转速测试系统的研究

随着发动机参数检测技术的不断提升。通过虚拟仪器技术开发的发动机性能参数测试系统是目前发动机参数测量的一种发展趋势。通过LabVlEW平台在对发动机转速和油门虚拟控制下实现虚拟仿真发动机转速特性试验,该系统能够实时将发动机转速特性参数进行数据采集并反应在计算机上．并为分析发动机的性能参数提供一定的分析依据。     

水产养殖环境无线监测与自动控制系统设计

针对水产养殖环境粗放调控的现状,研发了一套基于虚拟仪器、无线传感网络及GSM技术的水产养殖环境无线检测与自动控制系统。基于虚拟仪器技术,系统能够现场在线检测溶解氧、温度和pH值等水产养殖环境因子,并能视情自动控制增氧机;基于无线传感器网络（ZigBee技术）形成多鱼塘群控;通过GSM技术将水产养殖环境参数变化和预警发送到养殖户手机。系统在天津宝坻鱼种场示范应用表明:能够精准实施检测和控制养殖环境,达到了节能增效的目的。      

基于虚拟仪器的汽车教学系统开发

从汽车专业教学和科研的需要出发,提出了以汽车电控发动机及自动变速器为研究对象,结合虚拟仪器技术进行汽车教学系统开发的方案。基于此方案,开发了一套具有对发动机及变速器各信号进行软硬件方面的检测,常见故障的设置,信号的模拟,波形的显示、存储、回现等功能的教学系统。本系统可明显提高教学效果和科研效率,有利于增强学生的实践能力。     

基于B/S模式的远程虚拟仪器系统的实现

采用动态网页ASP(ActiveServerPages)技术和LabVIEW(LaboratoryVirtualInstrumentEngineeringWorkbench)等作为开发工具,开发了基于B/S模式的远程虚拟仪器系统,解决了远程实时控制实验室设备等关键技术问题。该系统不仅能使学生通过Internet观看实验的全过程,而且还可以实时地操作实验室的信号发生器、数字示波器、频谱分析仪等各种虚拟仪器,从而在远程完成各种电子实验,收到了良好的效果,同时也为工程技术人员进行远程测试和信号分析提供了一种好的方法。为此,介绍了系统的总体结构;重点论述了虚拟仪器的设计及远程实时地操作实验室的虚拟仪器等关键技术的实现。     

发动机在线自动高速测试系统的设计

利用磁、气、光、机、电和现代计算机信息技术,将传统试验室测功机的测量方式与工业控制技术、机械手、信息管理及处理技术相结合实现发动机生产线的在线检测与管理,以及对生产线上待测发动机的自动调度、自动识别、自动移位、自动对接、自动装夹、自动加载等功能。该自动高速测试系统具有高智能、网络化、一体化等优点。对控制系统的设计和系统功能的实现进行了着重介绍。     

基于虚拟仪器的齿轮箱加载试验参数测量系统的设计

利用虚拟仪器技术构建了齿轮箱加载试验参数测量系统。采用软件算法实现了相位差的过零检测,通过相位差实现了对齿轮箱加载试验中的转速、转矩、功率等参数的采集、分析、显示、存储等功能,满足了设计的要求。     

LabVIEW与外部仪器USB通信的实现

目前,传统的测量仪器一般采用单片机或嵌入式系统设计,其处理单元的运算能力和数据储存容量有限,而采用以LabVIEW为代表的虚拟仪器技术,将计算机硬件资源与软件功能模块硬件相结合,其数据传输和运算处理速度有质的飞跃。以LabVIEW为仪器仪表领域专业软件,设计人员可大大缩短开发周期,用户也可通过友好的图形界面方便地完成对被测试信号的采集、存储、分析。     

基于WinCE的农机导航监控终端软件系统设计与实验

随着农业机械自动导航技术的发展,农机导航监控终端技术已经成为农业机械自动导航技术的重要组成部分。为了满足农业信息化发展的需求,更好地管理控制农机自动导航系统,实现对农机自动导航系统的实时监控与农机作业的控制,开发了农机自动导航监控终端软件系统,可进行农机车辆的导航状态监控、农机具的操纵控制及系统的故障诊断等。通过对农田工作的特点与导航需求分析,采用VS2005开发环境,C++语言,开发基于Win CE嵌入式操作系统的农机车辆自动导航监控终端软件。软件程序的总体功能模块包括:人机交互界面显示、基于RS232的串口通讯模块、路径规划模块、文件读写模块及系统参数调节模块等,并制定导航监控终端与导航控制器之间的数据通讯协议。将该导航监控终端软件系统装在拖拉机上测试运行,结果表明:导航监控终端软件系统可长时间连续稳定的工作,有效实现了对农机车辆导航系统的操作与监控。