DF_4型机车闸缸不缓解原因分析及改造方案

针对DF4型内燃机车二、五位闸缸不缓解故障进行分析,认为手制动钢丝绳犯卡是主要原因,同时分析认为手制动钢丝绳犯卡的主要原因是连接铁环掉落矩形槽中。最后,提出取消连接铁环及封堵部分矩形槽的2个改造方案,以杜绝该机型机车二、五位闸缸不缓解故障的发生。     

JF13型硅整流发电机二极管损坏状况的分析

硅整流发电机当出现一个二极管断路或短路时,仍然能对蓄电池进行充电,因此驾驶员不易及时发现发电机是否出现故障,如果故障持续时间过长,会影响蓄电池及发电机的寿命,甚至损坏发电机。本文对一管断路或短路的故障发电机从理论上进行了分析,并论证了对发电机的影响,进而提出及时判断故障的方法。     

柴油机拉缸故障的诊断与排除

了解和掌握柴油机各系统常见故障及排除方法，对分析和排除柴油机综合性故障有重大意义。总结了柴油机拉缸的主要征兆，分析了发生拉缸的原因，提出了防止拉缸的工艺措施及发生拉缸故障时的应急措施与维修排除。     

西二线燃驱压缩机组故障原因及其改进措施

燃气轮机压缩机组具有子系统多、控制系统复杂、故障频率较高、不易维护的特点,一旦燃气驱动压缩机失效,将直接影响输气的可靠性和站场的安全性.燃气驱动压缩机发生故障的主要形式为故障类停机和非故障类停机,以西气东输二线西段采用的PGT25＋ HSPT/PCL802机组为例,结合沿线各压气站机组工作的实际情况,对故障类别进行统计分析,查明了燃气驱动压缩机发生故障的主要原因,进而采取相应措施,提高了燃气驱动压缩机的可靠性和使用寿命,旨在保证天然气平稳、高效输送.（表2,图1,参4）     

风力发电机组的暂态仿真模型构建

本文以并网异步风力发电机组为例,建立了笼型异步发电机组电磁暂态的详细模型、简化模型以及稳态模型等。针对不同组合的5个风力发电机组模型,采用Matlah/Simulink对发电机端部发生三相短路故障的情况下进行仿真分析,求出不同模型下机组故障的临界切除时间。仿真结果表明,不同风力机组模型对机组暂态稳定性都具有很大的影响,最为合适的是发电机的简化模型和两个质量块的风力机轴系模型。     

2D8—17／45型空气压缩机Ⅲ级活塞环超速磨损原因及预防

经过对2D8－17／45型空气压缩机Ⅲ级活塞环超速磨损原因的分析，提出了提高Ⅲ级缸冷却水温度、执行操作规程、及时调面与修补环座及精心修装活塞环等预防措施。     

发电机定子绕组接地故障查找方法原因分析与处理措施

大型发电机定子绕组发生接地故障后,不易快速查找确定故障点。文章介绍了一种常用的故障查找方法,从接线原理到现场的应用进行分析,为1号发电机的故障处理提供解决方案。     

拖拉机故障诊断五法

1 隔除法 部分地隔除或隔断某系统、某部件的工作,通过观察征象变化来确定故障范围的方法称为隔除法.一般地说,隔除、隔断某部位后,若故障征象立即消除,即说明故障发生在该处,若故障征象依然存在,则说明故障在其它处.诊断发动机故障时,常用断缸法来确定故障缸位.例如当发动机冒黑烟时,若切断某缸供油后冒黑烟现象立即消除,即表明故障产生在这一缸,而后再对该缸进一步进行检查.诊断底盘故障时,常用断续地切断某部位动力传递路线的方法来确定故障区段.例如发现底盘有异常响声时,可将变速杆放在空挡位置,断续地接合与分离离合器,听响声的变化来判断是离合器还是变速箱出现故障.诊断电系故障时,常用将某段线路暂时隔除的方法来确定故障范围.例如某灯不亮,可以从蓄电池处引一根导线直接与该灯相接,若灯亮说明开关至该灯的线路发生了故障.     

柴油机敲缸的原因及排除

柴油机在作业过程中出现敲缸的症状是：从中速到低速,会发出较重敲缸声,排气管冒黑烟,并时有放炮声或向外喷火,发动机机体过热。产生敲缸的原因主要有：1．供油时间过早。当柴油机活塞向上运动还没达到规定的喷油位置,喷油器就开始喷油,使燃油燃烧提前,气缸内的高压燃气冲击活塞,发出有节奏的“嗒、嗒”的清脆敲缸声,减小油门,敲缸声很明显。     

柴油汽车侧翻事故中气缸内形成“油垫”原因的探讨

柴油汽车侧翻初2～3 min内,机油在吸气过程经缸塞、环塞间隙被吸入气缸上腔,排气节流时机油逐渐积多,在某一压缩行程终了之前,气缸上腔的机油容积量大于燃烧室的容积时,活塞上移形成"油垫",造成连杆弯曲等故障。