有水与无水保活运输对大菱鲆生理应激及鱼肉品质的影响

为探究大菱鲆分别在有水及无水条件下运输过程中生理生化指标及肌肉品质的变化,为大菱鲆的保活运输提供参考。将大菱鲆进行暂养、降温、充氧包装后进行模拟运输,并在运输不同时间段取样,检测大菱鲆生理生化指标及肌肉指标。结果显示,模拟运输18 h后,有水运输组和无水运输组中的大菱鲆存活率仍为100%。大菱鲆肌肉中水分含量、粗脂肪、pH、糖原、三磷酸腺苷(ATP)和腺苷酸(AMP)含量显著降低,乳酸和肌苷酸(IMP)含量升高。其中,有水运输组中的大菱鲆AMP含量降低了38.65%,IMP含量增加了29.1%,无水运输组中的大菱鲆AMP含量降低了12.83%,IMP含量增加了28.47%。大菱鲆血液生化指标中,葡萄糖、尿素氮和皮质醇含量显著升高。运输过程后,无水运输组中大菱鲆生理应激及能量代谢指标的变化幅度均小于有水运输处理组中的大菱鲆。此外,低温无水运输组大菱鲆肌肉中呈味核苷酸IMP和AMP含量显著高于有水运输组,表明低温无水运输增加了大菱鲆呈鲜味物质的含量,提高了鱼肉风味。研究表明,低温无水保活技术在活鱼运输中具有广泛的应用前景。     

运输时间对彭泽鲫部分血液学指标影响的研究

研究探讨了运输时间对彭泽鲫部分血液学指标的影响，分别测定了彭泽鲫在运输时间0、15、60、120、180、300分钟，以及在出口运输前对暂养鱼逐渐降温至（12±1）℃60分钟后血液中血红蛋白含量和红细胞的数量。结果显示：健康彭泽鲫在各种运输时间和环境下，血红蛋白含量差异不显著（P〉0．05）：红细胞数量在运输300分钟阶段显著低于0、15、60、120、18吩钟这5个阶段（P〈0．05），且彭泽鲫出现了不适反应。研究表明：彭泽鲫从养殖池运输到储养池时间应控制在15—180分钟，可使彭泽鲫各血液指标保持在一个稳定的状态。     

鲥鱼幼鱼的采捕、暂养与运输

1987—1990年共采捕活鲥幼鱼,30468尾,暂养成活率平均为87.7％,起运25678尾,运输成活率平均达90.7％。试验表明,运输容器直接影响成活率,小于300升的容器运输效果较差;在同一密度条件下,大容器比小容器效果较优;运输密度在3尾/升、温度在32℃以上时,对运输成活率构成明显影响。     

鱼类麻醉剂在活鱼运输中的应用

随着渔业的发展,活鱼运输问题引起了人们很大关注。活鱼运输包括鱼苗、亲鱼、商品鱼和观赏鱼的运输。以往这些鱼在运输中尤其在远距离、高密度运输中死亡率非常高。另外,随着生活水平的提高,人们希望吃到新鲜可口的活鱼,如果鱼在运输过程中死亡会造成     

运输方式对企鹅珍珠贝存活、生长、消化及抗氧化性能的影响探究

为探究运输方式对企鹅珍珠贝(Pteria penguin)稚贝存活、生长、消化及抗氧化性能的影响。本研究以企鹅珍珠贝稚贝为研究对象,分别以有水运输和无水运输2种方式进行8 h实地运输。运输后暂养14 d进行观察。结果显示,在恢复期第14天,有水运输和无水运输存活率(SR)分别为(97.00±1.00)%和(82.00±0.71)%;有水运输组的壳长、壳高和体重均显著高于无水运输(P<0.05);无水运输的皮质醇(COR)含量显著下降;2种运输中淀粉酶活性均呈上升趋势,超氧化物歧化酶(SOD)活性下降。在恢复期第14天,有水运输组酶活性高于无水运输(P<0.05);有水运输后,酸性磷酸酶(ACP)、谷丙转氨酶(GPT)和谷草转氨酶(GOP)活性上升;无水运输后,ACP活性上升,GPT和GOT活性下降;在恢复阶段,有水运输组ACP活性逐渐下降,无水运输组ACP活性呈先下降后上升的趋势,GOP和GPT活性不断上升。研究表明,运输方式会对企鹅珍珠贝稚贝产生不同影响,有水运输相对无水运输可使企鹅珍珠贝稚贝在后期恢复阶段具有更好的存活效果和生长状态,稚贝运输后需一定时间进行生理恢复从而能更好地适应野外养殖环境。     

淡水幼虾湿法运输的初步试验

本文报道了淡水幼虾的湿法运输试验。试验表明:气温低于20℃时,利用蟹苗箱进行海南沼虾和日本沼虾的中、短途运输、效果较好。气温低于10℃时,可进行湿法中、长途运输。     

超高效液相色谱-串联质谱法鱼肉丁香酚的残留量测定

正在活鱼的运输过程中,由于鱼数量多及应激性反应强,易造成缺氧或体表损伤感染鱼病,影响鱼的存活。丁香酚具有很强的杀菌力,同时也作为麻醉剂用于活鱼的运输。研究表明,用大西洋鲑做实验,在50毫克/升丁香酚质量浓度下浸浴12分钟,鱼的活动及对氧气的消耗有明显的下降。日本允许使用丁香酚作为鱼用麻醉剂,并规定了丁香酚的残留限量为     

模拟快递运输对雌性中华绒螯蟹活力及其蟹肉品质的影响

探究雌性中华绒螯蟹(Eriocheir sinensis)在运输过程中活力、生化特性和滋味品质的变化,并分析三者之间的相关性。通过模拟电商生鲜运输条件,对模拟快递运输24 h、48 h和72 h的中华绒螯蟹活力进行统计和评价,以乳酸、挥发性盐基氮(TVB-N)和pH等分析中华绒螯蟹蟹肉生化特性的变化,同时以游离氨基酸、呈味核苷酸及感官等评价中华绒螯蟹蟹肉滋味品质的变化。结果显示,中华绒螯蟹在24 h的模拟运输下,无死亡且活力强劲,蟹肉乳酸和TVB-N等与0 h组无显著差异,且24 h组蟹肉的苦味氨基酸含量最低,为105.10 mg/100 g,印证了活蟹当日送达的重要性。超过24 h后,中华绒螯蟹的活力显著下降,死亡率上升,其中,模拟运输48 h后死亡率为3.33%,72h后死亡率达40.00%;其蟹肉乳酸、TVB-N及pH显著升高;随着运输时间的延长,蟹肉鲜、甜、苦味游离氨基酸含量均呈先下降后上升的趋势,而在模拟运输72 h后,5′-肌苷酸(IMP)含量显著增加至97.47 mg/100 g,5′-鸟苷酸(GMP)含量骤降至6.49 mg/100 g。感官结果则表明,经过模拟快递运输...     

几种重要水产品活体运输技术研究

对几种经济虾、蟹、鱼的运输方法进行了研究,试验结果表明,凡纳滨对虾在17 ℃时,经7 h喷雾干法运输试验,成活率达78.6%,脊尾白虾在10 ℃时,经6 h干法运输试验,成活率达85.4%;雾化干法适宜2种虾的短途运输.淋浴法运输试验表明,凡纳滨对虾最适运输温度为17 ℃,经44 h试验,成活率达93.3%;脊尾白虾适宜运输温度为10 ℃,经44 h试验成活率达92.5%;淋浴法适合长距离运输.梭子蟹采用雾化干法和活水车运输的最适温度均为5 ℃,成活率分别为93.3%和98.6%.大黄鱼、美国红鱼、鲈鱼、黑鲷适宜采用活水车运输,10 ℃时经24 h运输成活率均超过90%.     

圆口铜鱼活鱼运输方法比较

采用尼龙袋充氧密封运输、橡皮袋充氧密封运输、塑料桶充气运输和鱼箱充氧运输4种方法,进行了圆口铜鱼的活鱼运输试验,运输成活率在75.0%～100%.在运输过程中对麻醉剂的使用进行了初步尝试,并对运输后鱼体进行消毒处理,其5 d内的成活率在78.1%～100%.为制定合适的圆口铜鱼活鱼运输方式和开展下一步的实验奠定了基础.     

用罐装氧气的摄取评估活鱼长途运输期间的福利

作为运输期间鱼类福利的一种间接评估，在商业活鱼运输容器上采用流水式呼吸测量法测量运输时间超过10小时的鲑鱼鱼群的罐装氧气摄取率（M&#183;O2）。运输1小时后罐装氧气摄取率M&#183;O2是2．98&#177;0．13mg O2／min／kg，运输10小时后减少到2．03&#177;0．14mgO2／min／kg。这些氧气摄取率与之前在水池养殖的成年鲑鱼中测得的常规氧气摄取率以及用游动呼吸计测得的野生太平洋鲑鱼个体的氧气摄取率相似。因此，罐装氧气摄取率M&#183;O2数值可间接表明鲑鱼已从所受到的装载应激中快速恢复并且在整个10小时的活鱼运输期间所受应激低，     

“新苗复康”在虾蟹苗种处理上的应用

1.扣蟹运输后会发生什么问题?近年来,河蟹养殖在我国得到蓬勃发展,由于受条件制约,相当多的养殖户无法实现自己培育一龄蟹种,需要从外地采购扣蟹甚至大眼幼体。因而,很多蟹农在放养扣蟹或大眼幼体时,这些苗种都经过了一个长途运输的过程。研究表明,虾蟹苗种在运输时会消耗大量能量,容易产生“疲劳”状态,从而导致体质下降,活力减退,苗种下塘后对新环境适应力就差,成活率就不高。有90%以上的苗种问题,都直接或间接地与苗种的活力和体质有关。之所以有这种现象发生,是因为苗种运输过程中,处于“应激”的状态,“应激”需要消耗掉机体的大量能量…     

南美白对虾长距离运输最适宜条件的初步研究

在最适温度、溶解氧、氨氮、运输密度等方面对南美白对虾长距离运输条件下,最适运输条件进行了初步研究。实验结果显示,南美白对虾不适合超过48小时的长距离运输,并且在运输中采用中量充氧(溶解氧含量5 mg/L)效果最好,温度保持在11℃最为合适。而从成本和收益上来看虾水比1:4比较合适,实际运输时可以根据运输距离的长短和运输成本选择不同的虾水比。     

模拟运输期间影响遮目鱼卵成活率和孵化率的主要因素

本文研究了模拟运输过程中装载密度,运输时间、导温度和盐度对遮目鱼卵的影响。从遮目鱼亲鱼浮式网箱中收集卵并运至孵化场的过程中鱼卵所经历的震动情况是用实验室里的导轨式的震动器来模拟。装运袋中卵的密度大于7,000个/升,则会导致成活率的下降并相应降低孵化率。与不经受模拟运输的受精卵相比较长时问的鱼卵模拟运输震动也会降低受精卵的成活率和孵化率。除在20‰盐度时成活率相同之外,在20℃时,随着盐度的降低,卵的成活率逐步增加,而在进行试验的所有三个盐度值下,经过两小时模拟运输后,卵的成活率在28℃条件下较高。在模拟运输之后,不论盐度值的高低,运输温度28℃时的受精卵孵化率比20℃时的高。模拟运输后受精卵的孵化率,既不受运输过程中的盐度也不受它和温度相互作用的影响。这些结果表明,在模拟运输之后,受精遮目鱼卵成活率和孵化率受装载密度、运输时间、温度的影响并在某种程度上也受盐度的影响。根据这些结果,本文提供了处理和运输遮目鱼卵的指导意见。     

浅谈商品鱼运输存活率与所食饲料的关系

运输对于商品鱼来说是一个应激的过程,就是说,鱼不得不处于一种与其自然要求不相适合的状态之中。商品鱼对这状态耐受能力的大小,即所谓抗应激能力的大小,决定了运输中及运输后成活率的高低。以前,人们常把运输成活率低的原因归结为运输方法不当,如密度过高,水质较差等,近年来高密度养殖生产出的商品鱼有时即使在运输方法正确的情况下,也会出现在运输中及运输后死亡率较高的现象。而且,有的鱼体还出现出血等异常症状。在排除疾病感染等原因外,从饲料角度分析,这种商品鱼不耐运输的情况与维生素缺乏和非营养性生长促进剂选用不当等关系极大。…     

防水透气膜在活鱼运输上的开发应用

在活鱼运输中,密闭尼龙袋运输法因运输方便、成活率高等优点,成为最常用的运输方式之一.密闭尼龙袋运输要满足的条件是袋内既要有适量的水,又要有充足的氧气供鱼呼吸.由于要考虑尼龙袋承重能力及运输方便等因素,尺寸多在40~80cm之内,所能携带的水和氧气是有限的.在长途运输中,鱼因不断耗氧气产生二氧化碳,导致袋内氧气逐渐减少而二氧化碳增多,若运输时间过长,常因水中二氧化碳浓度过高,引起鱼类麻痹缺氧死亡.若能让氧气和二氧化碳透过运输袋表面进行气体交换而水不泄露,即做到防水又透气,这在人们的观念中,几乎是一个自相矛盾的要求,防水透气膜的问世,解决了这一难题.防水透气膜以其特有的防水透气功能显示出作为活鱼长途运输材料的优越性,并已初步在活鱼运输产品中开发应用.防水透气膜按透湿原理可分为微孔薄膜和无孔亲水薄膜,由于微孔薄膜透气量大,在活鱼运输中效果较好,因此在活鱼运输中多采用此种防水透气膜.本文针对微孔防水透气膜在活鱼运输中开发应用进行探讨.     

活鱼运输实用技术

随着以垂钓为主的休闲渔业的迅猛发展,淡水活鱼运输发生了根本变化：第一,运输量大大增加;第二,运输季节由以春秋运输为主变为盛夏也运输;第三,运输规格由以运输鱼种为主变为以运输成品鱼为主。但是,现有常用淡水活鱼运输设备变化不大,所以,运输过程中死鱼事故时有发生。     

早期运输越冬亲虾的几点经验

去年我们从山东省日照市涛雒对虾育苗场购买越冬养殖虾2400尾,规格为14.6公分,在运输过程中由于我们采取了一定的保温措施,成活率达93.3%,取得了比较满意的结果。现把我们的运输情况介绍如下: 一、保温措施及运输方式: 1.冷藏保温车帆布桶运输:在解放牌冷藏车的冷藏箱     

加州鲈鱼亲鱼的运输管理

加州鲈鱼营养价值高,价格极其昂贵。由于其背鳍硬而尖锐,给运输带来了一定的困难。特别是加州鲈亲鱼的运输工作的好坏是亲鱼成活率低的关键。在整个运输过程中,各项工作必须环环扣紧,小心谨慎,以免造成损失。 一、影响加州鲈亲鱼运输成活率的因素 1.溶氧:运输途中水的溶氧是影响加州鲈亲鱼运输密度和成活率的主要因素。在运输过程中亲鱼不断消耗水中的溶氧,当水中溶氧降低到一定程度,亲鱼就会出现严重浮头,甚至造成死亡。所以千方百计提高水中的溶氧是加州     

高温季节青虾苗的降温运输试验

虾类人工养殖在我国迅速兴起 ,日渐普及青虾 (日本沼虾 )作为纯淡水、广温性优良虾种 ,由于其良好的生产性状和广阔的消费市场 ,在我国淡水养虾业中一直处于领先地位。为适应商业化养殖虾生产 ,虾苗繁育和成虾养殖已逐步分工。虾苗运输成了虾类养殖生产过程中的一个重要环节。青虾多茬养殖 ,就会出现全年运输虾苗的可能。目前 ,虾苗运输最广泛使用的还是尼龙袋充氧和敞开式帆布篓两种运输法。这两种方法在常规鱼和观赏鱼类的运输中已被广泛使用 ,也积累了较多的成功经验。而虾苗运输方法 ,特别是高温季节运输 ,报道较少。本文以高温季节采取…