农用车产生制动噪音的原因

农用车制动器有蹄式制动器和盘式制动器两种,制动器在制动过程中发出一种尖锐、刺耳的啸叫声。下面将产生这种制动噪音的主要原因分别叙述如下:一、蹄式制动器产生噪音的原因制动蹄的形状如敞口喇叭,只要有轻微的噪音便会被扩大而变得格外刺耳。其原因有以下几点:1·制动摩擦片严重磨损,铆钉外露,制动时铆钉与制动鼓产生滑磨,发生尖叫声。2·制动摩擦片裂损,摩擦片与制动鼓之间存有硬质异物。3·制动鼓、制动底板、制动蹄片三者的相对位置不正确,造成制动摩擦片与制动鼓的局部接触。4·制动底板上的支承销松弛,制动凸轮轴松旷,造成偏磨。5·…     

装配制动器的技术要求

一、盘式制动器的装配技术要求如下: 1.制动摩擦盘及与摩擦盘接触的平面必须保持清洁。摩擦盘总成在半轴上应能自由地作轴向移动,而无卡滞现象。 2.双头螺栓拉杆的螺栓拧到压盘后退回1～2圈,然后再拧紧锁紧螺母。     

双向自增力式制动器虚拟试验模型的研究

利用虚拟样机技术(ADAMS)对双向自增力式制动器建立虚拟样机模型。模型的建立和计算主要是基于刚体的运动学和动力学的接触分析,针对建模过程中关键构件(制动蹄)的建模进行阐述,通过制动器试验台的对比试验验证了所建模型的正确性。结果表明,模型在低速下有较好的实用性。     

电磁离合器和制动器的选择和使用

虽然有不同型式的电磁离合器和制动器,但大多选用电磁驱动机械摩擦式离合器。而电磁制动器与电磁离合器结构相似,只是一个组件固定不动,所以其选择程序是一样的。     

谈鼓式车轮制动器的检修

本文详细介绍了鼓式车轮制动器分类,即非平衡式、平衡式和自动增力式三种制动器的结构,同时讲述了鼓式制动器的检修,供维修人员参考。     

双向刮削式香蕉茎秆纤维提取机的设计

针对我国香蕉茎秆纤维机械提取研究不足,现有设备纤维提取率低、含杂率高及能耗较高的现状,基于纤维提取滚筒刮削机制,研究设计了双向刮削式香蕉茎秆纤维提取机。该机采用两个刮取滚筒异向转动的组合刮取方式,实现对香蕉茎秆纤维的提取利用。试验表明:该机的生产效率平均为203.7kg/h,香蕉茎秆纤维提取率平均为89.7%,香蕉茎秆纤维提取的含杂率平均为16.1%,满足了香蕉茎秆纤维提取的农艺需求。     

几种全翻转式双向犁限深轮换位机构

1摆臂式限深轮换位机构(图1)限深轮通过轴承与其轴装配,转臂采用矩形管,下端与限深轮焊合,上端轴套内装配一转轴,轴的一端用档圈、螺母、销子限止。这样,限深转臂通过轴套仅在拖拉机的前进方向可以自由摆动,并可随犁架翻转。转轴的另一端与固定板焊合,并通过“U”形卡子固定在犁架纵梁上。限深块通过调整螺丝可在犁架上前后调整,达到限制耕深的目的。该换位机构结构比较简单,性能可靠,调整方便,已广泛应用于与铁牛-55型、铁牛-654型、东方红-75型、东方红1002型等拖拉机配套的全翻转式3铧、4铧垂直换向犁上。2螺杆曲柄摇块式限深轮换位机构…     

旋蹄式制动器的修理

轮式拖拉机的制动器有多种型式,有蹄式制动器、盘式制动器、环状内胀式制动器。经长期工作后,制动器的工作表面产生磨损,影响制动效果,危及行车安全,因此及时的检修非常重要。蹄式制动器常见故障有：制动鼓出现圆柱度和椭圆度变大、制动片铆钉外露、制动鼓或制动压板等零件磨损产生沟槽造成制动失灵。     

鼓式驻车制动器的修理与装配调整

车辆在行驶过程中要频繁地进行制动操作,制动性能的好坏直接关系到交通和人身安全。制动器是用来产生阻碍汽车运动趋势的力的部件。汽车上一般使用的是摩擦制动器,分为鼓式制动器和盘式制动器两类,即利用固定元件与旋转元件的工作表面摩擦而产生制动力的制动器。     

CVL598H型半悬挂全翻转式双向犁试验

去年 4月，兵团陆续引进了芬兰维美德公司生产的 8950／ 8750型拖拉机以及配套的巴西 MARCHESAN公司 AAR－ 5型全悬挂水平摆式双向犁、瑞典 OVERUM公司 CVL598H型半悬挂式全翻转犁。 为了解和掌握这几种机械在兵团使用条件下的适应性，石河子大学工学院机械电气工程系组织有关专家在农八师石河子总场对有关机型进行了生产适应性试验。试验在石河子总场六分场五连进行。试验地为多年未耕的弃耕地，自南向北土质较软。试验持续进行了 5天，选择了两种土质条件。其主要物理机械特性分别是：耕层土壤硬度为 351． 7kg/cm2和 278kg／ c…     

三轮农用运输车中制动器的选择

本文简述了三轮农用运输车总质量、速度、驱动轮直径大小对刹车的影响，刹车中凸轮(或制动泵)和制动踏板的受力分析，阐明了重载情况下应优先选用大制动器和液压制动器。     

自动增力式盘式制动器的制动平顺性

本文研究了在拖拉机上广泛应用的自动增力式盘式制动器的制动平顺性,对制动过程的机理,尤其对压盘凸肩和壳体凸台间的弹性碰撞进行了研究。指出:减小压盘凸肩和壳体凸台间的弹性恢复系数和周向间隙都可以减小制动时的冲击,有效地改善制动平顺性。研究表明,制动时凸台间的碰撞是导致制动粗暴的主要原因,从而为改善盘式制动器的性能提供了途径。     

谈轮式车辆的制动性

制动系统是车辆传动、控制系统中的一个主要系统。制动系统根据情况分为轮边制动器和中央制动器(通常称为“手刹”)。对于工程运输车辆，不分主、从动桥都设置轮边制动器，但对于农业机械，如拖拉机，其转向从动桥的行走轮较小、较窄，制动器附着能力较差，往往不设置轮边制动器，其原因可从     

初始温度和速度对鼓式制动器平均制动因数影响的试验分析

以某轿车的后轮鼓式制动器为研究对象,在制动器惯性试验台上对其平均制动器因数进行试验研究。在制动压力一定的情况下,考虑初始温度和制动初速度2个主要影响因素,并对每个因素采用3个水平,利用二次正交回归方法,得到该制动器的平均制动器因数随初始温度和制动初速度的变化表达式。     

鼓式制动器平均制动器因数试验研究

以JETTA-GTX轿车的后轮鼓式制动器为研究对象,在制动器惯性实验台上对其平均制动器因数进行实际测试研究。在初始温度一定的情况下,考虑压力和速度两个主要因素,并对每个因素采用三个水平,利用二次正交回归方法,最后得到了该制动器的平均制动器因数随制动压力和制动初速度的变化表达式,式子描述了其变化规律。     

三轮农用运输车中制动器的选择

本文简述了三轮农用运输车总质量、速度、驱动轮直径大小对刹车的影响,刹车中凸轮(或制动泵)和制动踏板的受力分析,阐明了重载情况下应优先选用大制动器和液压制动器。