土壤固化剂加固土无侧限抗压强度试验研究

针对大庆地区的典型粘土,采用美国路邦EN-1固化剂进行加固。通过室内无侧限抗压强度试验研究加固土的强度变化规律,然后从强度和抗冻性两方面与传统的半刚性基层材料（水泥稳定砂砾）进行对比,确定加固土在该地区道路基层中应用的可行性。     

水稳砂砾沥青路面冷再生材料温缩和抗冻性能试验研究

水泥稳定冷再生材料属于半刚性材料,其以强度高、刚度大、路用性能好等优点,在实际工程中得到广泛的应用。但是半刚性基层材料也存在着如抗裂性能和抗冻性能差等缺陷。因此抗裂性能和抗冻性能是半刚性基层亟待解决的问题。本文以不同的水泥剂量、沥青面层与半刚性基层厚度比,以及不同新骨料掺加量的冷再生材料进行温度收缩系数试验和抗冻性能试验研究,得到不同配合比例与水泥稳定冷再生材料不同龄期的温度收缩系数和耐冻系数之间的关系。     

水泥稳定碎石基层施工工艺

水泥稳定碎石具有施工时污染小、早期强度增长快、板块整体稳定性好等特点,是近年来高速公路路面结构中比较常见的半刚性基层。这种半刚性材料对我国公路的发展起到了极大的作用。     

组合式基层与半刚性基层沥青路面技术经济指标对比分析

针对半刚性基层沥青路面使用上存在的不足,结合季冻区气候、路面材料和沥青路面结构特点,提出由沥青稳定碎石和水泥稳定碎石组合而成的组合式基层,并分析比较组合式基层沥青路面和半刚性基层沥青路面的力学性能和经济效益。结果表明,组合式基层沥青路面面层层底拉应变较低,具有较好的抗疲劳性能;沥青稳定碎石柔性材料具有的粘弹性和一定的自愈能力,在养护措施合理的情况下能够提供更好的道路使用性能;组合式基层沥青路面的工程造价与半刚性基层沥青路面基本相当。组合式基层能够改善沥青路面抗疲劳性能和温缩裂缝现象,更适合季冻区。     

机场跑道半刚性基础施工技术探讨

机场跑道半刚性基础施工技术探讨丽江机场建设指挥部年继伟机场跑道道面基础，过去通常采用片石基础、砂砾石基础、碎石基础等柔性基础。由于半刚性基础整体性好，强度高，水稳性好等优点，近几年来逐渐被采用。丽江机场在我省首次采用水泥稳定碎石土半刚性基础就是一例。...     

改性水泥稳定基层材料的力学性能及应用研究

我国公路建设进入维修养护时期,大量的废旧沥青混合料亟待加以利用,同时半刚性基层路面易产生脆性断裂,影响路面的使用性能。本文将废旧沥青混合料再生掺加到半刚性基层材料中,从不同角度分析废旧沥青混合料对半刚性基层材料性能的影响。结果表明:随着混合料掺量的增大,材料的抗压强度呈现出先增长后减小的变化规律。当废旧沥青混合料的掺量在15%~20%之间时,水泥稳定基层材料的抗压强度达到最大值。因此,工程中完全可以用废旧沥青混合料取代一定比例的新集料,但在不增加水泥剂量的前提下,废旧沥青混合料掺量不宜超过集料总质量的20%。     

水泥稳定砂砾基层性能试验与试验路的分析

介绍国道G111齐齐哈尔至讷河段水泥稳定砂砾基层试验段的铺筑及检验情况,并对试验路配比进行室内收缩性能试验分析。结果表明,水泥稳定砂砾混合料中填加适当碎石,使水泥稳定砂砾混合料构成骨架结构,可提高基层的强度,并能降低水泥剂量,减少基层裂缝数量。     

二灰碎石抵抗冻融破坏作用的研究

针对黑龙江省寒冷的气候特点,对已建公路二灰碎石半刚性基层的使用状况进行调查,分析破坏的原因,并与研究成果进行比较。利用低温实验室模拟自然环境进行冻融循环试验,确定二灰碎石在一定的冻融循环作用下的强度衰减系数,为冻融循环作用下的基层设计提供有一定可靠度的基层强度设计值,保证基层在使用周期内具有一定的冻融耐久性,从而可以提高道路使用质量和延长道路使用寿命,降低维护费用。     

钢渣对水泥稳定碎石干缩性质的影响

本文探讨了水泥稳定碎石半刚性基层材料干缩变形特性与钢渣的掺量、颗粒大小的相关关系。试验结果表明,钢渣对水泥稳定碎石的干缩有一定的抑制作用,钢渣的颗粒越细其干缩越小,钢渣的掺量越多效果也越显著。     

水泥稳定砂砾在道路基层中的应用

水泥稳定砂砾基层具有强度高、造价低廉及原材料来源广等优点，能够很好地适应当前黑龙江省的交通条件、自然条件和经济条件。针对齐齐哈尔当地的天然砂砾，进行室内无侧限抗压强度试验、水稳定性试验和抗冻性试验，分析水泥稳定砂砾的强度变化规律，得出适合当地基层施工的合理配比。     

水泥砼路面水泥稳定砂砾基层施工工艺

水泥稳定层是公路的重要组成部分,本文论述了水泥稳定层施工的准备工作及施工工艺。     

油基岩屑在无机稳定基层中应用的路用性能研究

指出了在一定级配的碎石中,适当加入油基岩屑、水泥和水,并按照技术要求进行拌和、摊铺等工艺,在其最佳含水量时进行压实、成型并养护,用于钻前工程井场公路(简称钻前公路)的基层,此类油基岩屑可用于新建和改建钻前公路的半刚性路面结构。水泥稳定碎石基层的设计标准是强度值须达到设计要求,同时还要保证其在使用年限内不会产生过多的残余形变,不会发生较严重的裂缝破坏和冲刷破坏,并且具备一定的刚度和抗拉强度。故研究了油基岩屑的掺量、对砂的替代率以及水泥掺量对其无侧限抗压强度、抗拉强度和抗压回弹模量等力学性能指标的影响,并以此探究了掺入油基岩屑的水泥稳定碎石基层的路用性能,以实现提高道路使用年限,油基岩屑资源化利用等目标。     

浅谈水泥稳定砂砾基层结构

本文作者通过自己多年的施工实践,对水泥稳定砂砾基层结构的使用特性进行了论述,并提出了一些具体措施。     

浅谈水泥稳定碎石基层施工质量控制的措施

通过宁杭高速公路水泥稳定碎石基层施工实践,介绍了控制水泥稳定碎石基层施工质量的具体做法,对水泥稳定碎石基层施工各环节质量控制重点、存在问题及影响因素进行了分析,提出了相应的控制措施。     

水泥乳化沥青稳定碎石劈裂强度试验研究

水泥乳化沥青稳定碎石混合料是以乳化沥青、水泥与水作为结合料,加入到符合规范要求的级配碎石中,在经过拌合、压实与养生,得到的符合抗压强度要求的混合料。作为一种新型的路面基层材料,对这种材料的劈裂抗拉强度性能在室内试验基础上作了系统的研究,结果表明：随着水泥剂量的增长,水泥乳化沥青稳定碎石混合料劈裂强度在增长;劈裂强度随着乳化沥青剂量的增加而减少;粗级配时混合料的劈裂强度较中值级配高;水泥乳化沥青混合料的劈裂强度随龄期的增长有一定增长,但不明显。     

水灰比对再生混凝土抗压强度影响的研究

指出了再生混凝土是将废弃混凝土经过清洗、破碎、分级，并按一定比例相互配合后得到的，是将再生骨料作为部分或者全部骨料配置的混凝土。水灰比是影响混凝土的抗压强度的主要因素。不同的水灰比对混凝土的其它方面的性能也有一定的影响。在相同的水灰比下，普通混凝土的性能与再生混凝土的性能又是否存在着差异，是试验研究的问题。试验采用不同的水灰比，将再生混凝土与普通混凝土的强度进行了比较，分析了不同水灰比对再生混凝土强度的影响。