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刘兴宇 《内蒙古林业调查设计》2015,(5):60-62
文章通过对辽西北荒漠化地区公路沿线立地条件、环境因素及公路特点分析,在因地制宜基础上,探讨性筛选能够适宜当地生境条件利用的绿化植物,以营建具有地方特色、生态景观效果最佳、防护作用显著的公路绿化景观。 相似文献
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河南省境内交通发达、公路纵横,其公路绿化得天独厚、大有可为。河南省公路绿化植物的选择,应遵循交通安全、生态优先、因地制宜、多重效益兼顾、生物多样性几项原则,并且依中央隔离绿化带、快慢道隔离绿化带、路肩绿化带、边坡绿化带、边沟绿化带、主绿化带这些不同地段的立地条件和绿化要求,来选择相应的植物种类。 相似文献
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对中山市公路绿化改造中如何运用景观和生态新理念进行规划设计谈了一些体会和感想,通过新理念的运用既优化、美化了中山市环境,突出了特色,又提高了公路绿化生态功能档次,实现公路绿化功能性质的发展。 相似文献
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公路绿化代表一个城市和一定区域的形象,并受到各级政府及公路主管部门的高度重视,是重塑形象的一个重要手段。绿化的概念和标准正在更新,由单一的行道树发展为“乔灌结合、四季常青、三季有花”的立体绿化模式,“绿色通道”已成为当今公路绿化的最高标准。绿化设计中,所植绿化植物的适应性往往被忽视,模仿外地的绿化模式, 相似文献
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<正>适地适树就是使造林树种的特性和造林地条件相适应,以充分发挥其生产潜力,使一定的营林地段在当前条件下达到较好的生产水平。适地适树原则在林业生产中被广泛应用,而在公路绿化中往往不受重 相似文献
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对公路绿地生态服务功能进行计量研究有助于对公路绿化无形价值的深入了解。以北京市顺义区顺平路(S305)的绿化植物群落为研究对象,运用WinSCANOPY For Canopy Analysis冠层分析仪采集数据,研究了常见公路绿化植物及配置模式的绿量率,并建立了25种常见公路绿化植物的绿量率模型,以期为公路绿化树种选择和群落配置提供基础分析与参考。结果表明:阔叶乔木的绿量率在3.02~4.80之间,针叶乔木的绿量率集中在4~6之间,灌木植物的绿量率较小,但是种植紧凑的绿篱绿量率达到3.94。不同配置模式的群落绿量率大小顺序依次为:针阔混交林>阔叶林>针叶林>灌木群落。其研究结果为公路绿化建设和绿地生态效益的计量提供了科学依据。 相似文献
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基于物质减量化的公路工程 总被引:1,自引:0,他引:1
公路网发展必须建立在资源节约和环境友好的基础上。工业生态学中的物质减量化理论为实现这一目标提供有借鉴意义的途径。为此,首先归纳和概括物质减量化理论的基本观点和主张,在此基础上,对如何实现公路工程的物质减量化进行探讨。结论认为物质减量化理论对实现公路工程的资源节约和环境友好有较好的借鉴意义。 相似文献
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木兰科植物在环境绿化上的应用 总被引:11,自引:0,他引:11
木兰科植物是一类具有很高观赏价值的环境绿化树种,本文对其在公园、风景点、庭园、寺庙、纪念性场所、居民生活区、行道等范围的绿化、美化配置方式及景观效果方面作了些探讨。 相似文献
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旅游公路的绿化设计既要考虑司机和乘客的视觉特性、行为特性,满足公路交通的行车要求,又要考虑与沿线的环境相协调,与沿线的旅游景点相衬托,才能设计舒适、安全、优美的旅游线路.以张清高等级旅游公路为例,在阐述旅游公路的绿化工程和当地生态环境协调、道路线形协调的技术措施基础上,第一次提出了道路绿化工程和沿线景区景观协调,建设新的旅游景点的观点. 相似文献