寒冷地区公路沥青路面厚度计算方法及算例

针对寒冷地区公路沥青路面设计中应重点考虑的问题，以我国《公路沥青路面设计规范》（JTG D50—2006）和弹性多层体系理论为基础，建立了系统、简便的寒冷地区公路沥青路面厚度计算方法．实际算例表明，应用该方法能够准确地进行寒冷地区公路沥青路面的厚度计算．     

小议沥青路面雨季施工注意事项

一、探讨雨季沥青路面施工的重要性随着我国高速公路建设的迅速发展，沥青路面的施工得到了普遍推广应用。作为高速公路建设投资成本重头戏之一的沥青路面的施工，其成败直接影响到路用性能的功能、结构和安全，从而影响到高速公路建设的成败，对经济效益和社会效益均会产生巨大影响。     

浅谈乡村公路沥青路面常见病害处治方法

随着国家近几年的“村村通”工程的大力开展，乡村沥青路面面积不断加大，给广大农民朋友出行及农产品运输带来极大便利，但在使用过程中乡村沥青路面往往出现裂缝、松散、坑槽、拥包、沉陷、翻浆等病害，严重影响道路的正常使用，对乡村沥青路面常见病害处治方法进行了简单分析。     

公路旧沥青路面的再生技术

沥青路面的再生能最大限度利用废旧油皮，节省大量的砂石材料和沥青，同时亦有利于保护环境。本文介绍了目前旧沥青路面再生施工的几种常用方法和施工工艺。     

沥青路面施工平整度的工艺控制措施

在高速公路建设中，由于沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨抗滑、低噪声、施工周期短、维修简便等特点，而被广泛应用。因此，本文对沥青路面施工过程中的平整度工艺的控制措施进行分析研究，并结合施工实践就影响沥青路面平整度的原因进行分析，并提出相应对策。     

高等级沥青路面结构研究综述

本文根据人-车-路-环境相互作用的系统分析,讨论了高等级沥青路面结构的现状、高速交通对沥青路面结构发展的影响及新型沥青路面结构.从沥青路面的功能角度研究了高等级沥青路面结构,并提出了一些需要进一步研究的问题.     

探讨沥青路面平整度的影响因素及预防措施

随着经济的迅速发展，作为市政基础设施建设之一的道路建设规模越来越大。市政道路的建设中，沥青路面相对于水泥路面来说，路面较平整，行车较舒服，最重要的无接缝、施工周期短，因此被道路工程大量采用，但是由于沥青路面的不平整，对行车的安全也造成了威胁，故本文就市政道路建设中影响沥青路面的平整度展开论述。     

县级公路沥青路面的早期破损及防护探讨

改革开放以来，我国的县级公路更好更快的发展了起来，各方面公路保养措施逐渐完善，刷新了县级公路建设新的里程碑。但是县级公路沥青路面早期破损及防护方面还做得不够好，在这方面出了很多问题，严重影响到道路运输体系的正常运行。本文就县级公路沥青路面的早期破损及防护展开探讨，提出相关措施。     

浅谈农村公路沥青路面早期病害的原因与对策

对沥青路面早期病害的主要原因进行分析，提出了预防措施。     

沥青路面不同层位车辙分布的模拟分析

为了研究沥青路面受到车辆荷载作用产生车辙破坏最严重的结构层,应用数值模拟建立了沥青路面的三维模型,运用瞬态动力学分析沥青路面各个结构层在动态荷载作用下产生的竖向变形量,从而得出受到荷载作用产生车辙破坏最严重的层位,为沥青路面的结构设计提供参考.结果表明:沥青路面产生车辙变形量最大的位置出现在荷载作用的中心线处；在动荷载作用下沥青路面的面层是产生竖向变形最大的结构层.     

沥青路面行驶质量指数预测模型

通过对沥青路面的路面使用性能的介绍,阐述了路面使用性能5个方面的基本含义;根据沥青路面结构行为理论对行驶质量指数(RQI)建立了预测模型,并给出了在分析期内的预测曲线,为沥青路面养护决策的优化提供了依据。     

辽宁省高速公路沥青路面性能现状分析

利用辽宁省高速公路综合养护管理系统,对辽宁省历年高速公路沥青路面性能检测数据进行了分析与比较,总结归纳了辽宁省高速公路沥青路面性能整体的变化规律。针对具体路段典型的破坏模式,结合辽宁省具体的环境、荷载特点进行了更进一步的分析,最终针对辽宁省高速公路沥青路面性能现状,提出了改进建议。     

基于遗传算法的沥青路面结构优化方法研究

在分析其他沥青路面结构优化方法的基础上,建立了采用二进制编码的沥青路面结构遗传算法优化方法,摆脱了以往遗传优化方法优化结果带有小数,与实际工程不相符的缺点。结合实例进行分析,结果表明该方法优化结果精确、科学,收敛速度快,易于实现,是一种实用的沥青路面结构优化方法。     

路基回弹模量衰减对公路沥青路面厚度设计的影响

针对使用中存在的路基回弹模量衰减问题,应用《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）和弹性多层体系理论研究了设计年限内路基回弹模量衰减对公路沥青路面厚度设计的影响.实例计算结果表明：当路基回弹模量衰减超过20%时,所设计的沥青路面厚度已小于使用要求的限度.研究成果可供考虑路基回弹模量衰减的公路沥青路面厚度设计时参考.     

基于遗传算法的沥青路面结构优化方法研究

在分析其他沥青路面结构优化方法的基础上,建立了采用二进制编码的沥青路面结构遗传算法优化方法,摆脱了以往遗传优化方法优化结果带有小数,与实际工程不相符的缺点。结合实例进行分析,结果表明该方法优化结果精确、科学,收敛速度快,易于实现,是一种实用的沥青路面结构优化方法。     

沥青路面再生技术的推广方略

随着国民经济的快速发展,我国公路建设已进入1个修养并举的发展时期。今天节能减排,绿色环保、可持续发展理念的日趋深入,使得沥青路面再生技术的应用成为发展绿色交通,再造蓝天碧水的必然。基此,作者从沥青路面再生技术的推介、推广的难点及应对策略等方面,对沥青路面再生技术的推广应用进行了探讨。     

沥青路面的配合比设计探讨

笔者对沥青路面的配合比设计进行了比较细致的探讨,对C—ETM半柔性基层材料从配合比角度进行分析,为C—ETM半柔性基层材料推广及沥青路面等的应用提供了宝贵的经验。     

基于路面状况指数的车辆能耗和碳排放量化分析

沥青路面建设产生的能耗高,排放量大,对环境影响严重,目前国际上常采用全寿命周期评价(LCA)来量化分析沥青路面的环境影响。研究显示,在沥青路面使用阶段,产生的能耗和碳排放占比最大。本文采用理论分析的方法,根据沥青路面的路面结构预测出路面状况指数(PCI)的衰变情况,进而对路面平整度指数的衰变情况进行合理预测。最终从理论层面计算出在沥青路面使用阶段所消耗的能量和碳排放。目前国内对于全寿命周期评价应用于沥青路面的研究尚处于发展阶段,应用前景广泛。     

基于MTLBO和ELM的沥青路面抗滑性能预测

针对沥青路面抗滑性能预测在精度和可靠性方面的不足，本文提出了基于改进教学优化算法(Modified Teaching-Learning-Based Optimization, MTLBO)和极限学习机(Extreme Learning Machine, ELM)的沥青路面抗滑性能预测模型.首先，利用MMLS3载荷模拟器对6块路面试样进行模拟加载，达到每个加载周期后，利用高精度激光扫描仪和摆式仪分别对路面试样的宏观纹理和抗滑性能表征指标摆值(British Pendulum Number, BPN)进行采集，提取与抗滑性能相关的纹理指标.其次，鉴于ELM训练过程时间短且具有良好的模型泛化能力，本文利用ELM预测沥青路面BPN的变化趋势.为了提高ELM的全局搜索能力和预测结果的准确性，引入MTLBO对ELM输入层和隐藏层之间的权重(ω_i)和偏置(b_i)进行优化，从而更好地反映路面BPN与纹理指标之间的非线性映射关系.最后，以均方根误差(Root Mean Square Error, RMSE)和预测样本复相关系数(R²)作为...     

试论公路沥青混凝土路面施工质量控制

本文对沥青路面施工质量控制过程、沥青路面施工质量控制技术进一步分析与研究,以不断提升沥青混凝土路面的施工质量。