全国玻璃钢渔船开发与推广现场会在威海召开

本刊讯为了进一步加快玻璃钢渔船开发与推广步伐，农业部渔业局、国家科委工业科技司、国家建材局军工办于11月8日至10日在山东省威海市联合召开了玻璃钢渔船开发与推广现场会。来自国务院有关部委、有关省、自治区、直辖市及计划单列市渔业主管部门和科委、部分沿海省市重点推广地区的代表、参与国家“九五”科技攻关项目“大型玻璃钢渔船的研制及产业化”的有关科研、教学、生产单位及有关”生产、用户等单位的100多名代表参加了会议。会议交流了玻璃钢渔船研究、设计、制造和推广使用情况及存在的问题；探讨了玻璃钢渔船市场开发前景，研…     

渔业信息

<正> 山东省举办玻璃钢渔船 建造与被覆技术培训班 玻璃钢渔船具有稳性好、航速快、抗风浪、寿命长、维修费用低、经济效益好等特点,已在世界中小型渔船中得到飞速发展。山东省威海建造的多艘16～24米玻璃钢渔船经过实践,效果良好,深受渔民欢迎,订购量不断增加,急需扩大建造规模。为更好地适应这一情况,加速玻璃钢渔船的推广,山东省海     

全国首对大型玻璃钢渔船在威海下水

全国首对大型玻璃钢渔船经过近两个月的紧张建造施工,于1995年10月底在山东省威海市下水.这对船是由农业部、省海洋与水产厅委托省海洋水产研究所、上海玻璃钢研究所共同设计,威海西港渔业公司生产的.在各级主管部门的领导下,从调研、选型、设计、论证、船模试验,到研制成功,仅用了一年的时间.     

玻璃钢渔船的展望和探讨

玻璃钢具有轻质高强、抗冲击、易成形、不虫蛀、耐腐蚀、寿命长、耐水性好等诸多优越性能 ,用它制作玻璃钢渔船具有船体重量轻、航速快、载重大、省燃料、易维修保养特点 ,已成为渔船行业界有识之士的共识 ,也逐渐被广大渔民所认识。我国建造玻璃钢渔船起步比较晚 ,1 974年天津造了第一艘玻璃钢渔船 ,尔后全国各地生产过一批 8米左右小型渔业舢板 ,1 985年苏州建造了第一条 1 6 .88米机动玻璃钢渔船 ,1 986、1 987年由广东省渔船设计室、深圳蛇口渔船厂建造了一批 1 9米海洋延绳钓玻璃钢渔船。水科院渔船设计室和上海玻璃钢结构研究所设计、…     

山东省落实玻璃钢船舶研制,推广计划

为贯彻落实农业部水产司关于在十年内全国实现渔船玻璃钢化的宏伟目标,实施山东省水产局关于“研制、推广玻璃钢渔船,三年夯实基础,五年大见成效,十年使木质船全部脱胎换骨”的战略决策,省水产局于1994年5月28日在威海市召开了“山东省玻璃钢船舶研制推广领导小组”第二次会议。除领导小组成员参加外,还邀请了荣成、文登市水产局、齐鲁渔业杂志社负责人出席会议。会议总结了前阶段工作情况,并研究、提出了今后工作意见。     

我国最大的玻璃钢渔船顺利下水

我国最大的一对玻璃钢渔船7月14日在山东威海顺利下水。这对渔船总长331米,设计水线28．73米,型宽6．2米,型深2．6米,设计排水量180吨,设计航速1．5理川＼时,主机功率330千瓦,是我国目前尺度最大的玻璃钢渔船。该船是国家“九五”科技攻关项目“大型玻璃渔船的研制及开发产业化”的主要研究内容之一。该项目1996年8月由国家科委立项,农业部和国家建材局共同主持承担。新近下水的这对33米长渔船由中国水产科学研究院和上海玻璃钢研究所精心设计、山东省西港水产集团船舶修造厂制造,在船型研究与设计、材料与结构性能研究与设计、建…     

我国玻璃钢渔船产业现状及发展思路探讨

正玻璃钢渔船自上世纪50年代末至60年代初出现以来,因被使用者证实具有使用寿命长、节能减排效果明显、维护保养方便、抗风浪能力强等优势而在世界上渔业发达国家迅速推广应用。我国建造玻璃钢渔船能力较10年前有了很大提高,目前已具备设计与制造中小型各种作业方式玻璃钢渔船的生产技术能力。本文根据我国玻璃钢渔船生产及技术现状进行分析,阐述了我国玻璃钢渔船产业发展中面临的问题和困境,并提出对策建议。     

推广玻璃钢渔船势在必行

<正> 玻璃钢渔船以其独特的优越性被世界所公认。现发达国家已经普及,发展中国家相继推广应用,我国一些省市发展得也很快。目前,山东省已有15-33m的玻璃钢拖网渔船100多艘投产,为我国玻璃钢渔船的推广应用开创了先河。我省亟待跟上这一技术改造步伐,改变当前落后状况。现将情况报告如下: 1 河北省玻璃钢渔船的发展现状 河北省现有渔船9600多艘,其中钢质渔船100余艘,其余为木质渔船,中小型渔船占90％以上。这些渔船船况较差,安全隐患多,维修费用高,效益差,严重地影响着渔业生产     

玻璃钢渔船船体与主机座连接减振的分析

根据玻璃钢材料的特点和玻璃钢船体的糊制工艺等原因,在船体与主机机座的连接上采用了相应的措施,选择了合适的预埋材料和对机座纵桁处的高低差的调整起到或减轻了玻璃钢渔船易产生振动等问题,可有效地提高渔船的经济效益和使用寿命。     

大型玻璃钢渔船建造技术

为促进玻璃钢渔船产业健康发展,弥补大型玻璃钢渔船建造技术的空缺,实现中国大型玻璃钢渔船设计建造的自主化、程序化和标准化,完成"十三五"渔业发展目标,本文从大型玻璃钢渔船的远洋性和连续性的特点出发,介绍了大型玻璃钢渔船船型、作业环境、成型方式和船体结构形式,对比了目前国内玻璃钢渔船的建造技术,分析了当前玻璃钢渔船建造技术存在缺陷和在使用过程中出现问题的原因。根据树脂和玻璃纤维材料的特性和适用性,从模具的建造形式、原材料的选取、成型技术、深层次连接的混合式船体结构形式和复合夹层的船体板与甲板5个方面,进行技术要点阐述,并在某大型玻璃钢远洋渔船建造过程中进行实验验证,效果良好。本研究为中国玻璃钢渔船建造技术的提高提供参考。     

中国玻璃钢渔船标准体系现状分析与需求探讨

构建完善的玻璃钢渔船标准体系,是玻璃钢渔船产业发展强有力的技术和管理支撑.本研究首先介绍了中国玻璃钢渔船发展进程和推动玻璃钢渔船产业发展的政策趋势,概括了中国渔船标准体系现状,并且分析了中国玻璃钢渔船现行行业标准的标龄、领域分布和各功能标准现状,讨论了与玻璃钢渔船相关的其他标准的应用.在此基础上探讨了中国玻璃钢渔船标准...     

发展玻璃钢渔船实现渔船更新换代推进海洋生态文明建设

长岛是山东省唯一的海洋生态文明综合试验区,现拥有各类机动渔船近4000条,其中木质渔船占99%以上。由于木质渔船机动性能差、设备老旧、耗油量大、维修费用高,而且木质渔船维修与制造对优质木材的需求量大,势必导致森林砍伐加剧、环境压力增大,这与海洋经济可持续发展和海洋生态文明建设的要求相差甚远。因此,大力推广使用玻璃钢渔船,淘汰木质渔船,实现渔船的更新换代,推进玻璃钢渔船产业化是大势所趋,势在必行。     

我国渔船的又一次技术革命：论玻璃钢渔船的发展

针对当前我国要把玻璃钢渔船的推广和普及作为渔船的又一场技术革命来抓，本文论述了玻璃钢渔船的特点；回顾了世界及我国玻璃钢渔船的发展；探讨了我国玻璃钢渔船发展的前景。     

国外简讯

日本玻璃渔船的发展概况五十年代初,随着日本塑料化学工业的迅速发展,玻璃钢制品也随之普及起来。1955年建造了第一艘玻璃钢游览船,1956年水产厅用玻璃钢建造渔业调查船“照洋丸”。此后在全国各地都试用玻璃钢建造游览船和渔船。1965年,政府许可在关西地区成立玻璃钢渔船研究会,这时,全国共有玻璃钢渔船66艘,这个数字在当时的渔船界中占了微不足道的地位。但1968年以后玻璃钢渔船迅速发展。     

我省签下千艘玻璃钢渔船出口订单

近日,我省一玻璃钢渔船建造骨干企业成功拿到了为安哥拉建造1000艘玻璃钢渔船的大额订单。该项目订单是在当前造船市场持续低迷的情况下签订的,对推动我省玻璃钢渔船制造业的发展具有重要意义。据介绍,该批船依据我国现行的玻璃钢渔船建造规范设计,为4.2m艉挂机敞口钓鱼船。鉴于该批船数量大、尺度小、设备少、结构简单,     

玻璃钢渔船增效的对比分析

玻璃钢渔船与同类型、同尺度、同功率的钢质渔船进行效益对比。通过两种渔船的造价和使用年限的折旧额、维修费用、节能增效、综合经济效益及投入产出比进行了分析,说明了玻璃钢渔船的优势和明显的增益结果。使建造企业和渔民尽快提高对玻璃钢渔船的认识,选用玻璃钢渔船,以提高社会效益和经济效益。     

发展我国玻璃钢渔船浅见

本文介绍了国内外玻璃钢渔船发展概况和玻璃钢渔船的优越性，阐述了我国推广玻璃钢渔船的重要意义，目前具备的条件和对推广工作的建议。     

产业化是发展玻璃钢渔船的有效途径

玻璃钢渔船的发展是我国渔船制造业的大势所趋。国内外经验行旅我们，合理的产业政策对于一项新兴产业的健康发展是至关重要的。发展我国的玻璃钢渔船必须走产业化之路。必须在起步阶段就以合理的产业组织政策对其进行扶持和指导，规范玻璃钢渔船的建造工艺和渔船标准，尽快培育玻璃钢渔船市场和建造基地，逐步发展建造芭实现规模经济，从而加速我国渔玻璃钢化。     

玻璃钢渔船增效的对比分析

玻璃钢渔船现类型、同尺度、同功率的钢质渔船进行效益对比。通过两种渔船的造价和使用年限的折旧额、维修费用,节能增效,综合经济效益投入产出比进行服玻璃钢渔船的优势和明显的增益结果。使建造企业和民忙提高对玻璃钢渔船的认识,选用玻璃渔船。以提高社会效益和经济效益。     

玻璃钢渔船连接技术研究

通过对目前渔船材料的分析比较，确定更新木制渔船的材料为玻璃钢。综合分析国内外玻璃钢渔船的连接技术及结构形式，确定了玻璃钢渔船舷侧结构、甲板与上层建筑以及舭龙骨的连接技术。通过理论计算确定玻璃钢渔船的板架结构形式为梯形结构，塑料泡沫芯材。