基于FFT的电机实时噪声信号频谱分析

对电机进行噪声测量项目时通过对噪声进行采集分析,采用比对信号特征的方法可以早期发现产品可能存在的某些潜在缺陷,为分析研究提供依据。文章在测量方法与实现方面给出了针对几种电机的研究结果。     

电机噪声的产生与控制方法

噪声是一种声音污染,对于人们的日常生活会产生一定的影响电机会产生一定的噪声。为了有效维护人们的生活工作环境,需要改善电机噪声的污染问题,合理的控制电机噪声污染产生的量级和水平,改善电机噪声的质量,提升电机噪声的改良控制过程,深化分析电机有效降噪的方法。文章针对电机噪声产生的原因进行分析,从电机噪声的类别上进行区分,明确有效改善电机噪声的控制方法。     

某小功率永磁无刷直流电机噪声试验研究

某小功率直流无刷永磁电机在工作过程中振动明显,噪声较大。为研究电机噪声的产生原因,在半消声室内对自由状态下的电机单体进行转速扫频试验,分析得到近场噪声的频谱特征,并结合输入电流、壳体表面振动频谱结果,以及电机结构模态试验结果,得出电机噪声问题的产生原因是转动部件动不平衡、电机结构导致的轴向振动与结构共振以及轴承早期磨损等,为电机NVH性能优化奠定了基础。     

基于LMS Test.lab的电机振动测试与分析

应用比利时LMS公司的test lab振动噪声测试系统,对某空调内部电机的异常抖动进行测试和分析。首先利用有限元软件ANSYS进行模态分析获取电机的固有特性,然后通过试验,得到电机在不同转速下的各个方向的振动速度,分析电机产生异常抖动的原因,并且提出了改进措施,使电机振动速度在标准范围以内,从而消除电机异常抖动的现象,为改善电机、减少振动噪声提供参考。     

基于Ansoft Maxwell 14仿真软件分析气隙对电机噪声的影响

文章基于Ansoft Maxwell 14 2D软件对电机分别在气隙为2.3mm与气隙为1.8mm的情况下进行仿真分析,比较得出适当的增大气隙,可降低气隙磁导,削弱气隙谐波磁场,从而使得电机噪声减小。通过典型实例验证了该结论,文章对改善电机噪声方面有一定的参考意义。     

纯电动汽车电驱动系统噪声控制技术研究进展

从纯电动汽车电驱动系统的噪声问题出发,对电驱动系统中的减/变速器的齿轮啸叫噪声、壳体辐射噪声以及共振引起的噪声、永磁同步电机和感应电机的机械噪声、空气动力噪声和电磁噪声的产生机理与控制技术进行了综述与分析,对纯电动汽车噪声控制的未来进行了展望.研究表明,减/变速器的噪声控制主要从自身结构和材料出发,而永磁同步电机和感应...     

车用异步电机噪声分析和噪声控制综述

根据电机噪声产生的机理将异步电机噪声分为电磁噪声、通风噪声、机械噪声3类,分别归纳了异步电机3类噪声产生的原因,梳理并分析了国内外为抑制电磁噪声、通风噪声以及机械噪声所研究的各种方法,最后总结了目前抑制车用异步电机噪声仍需解决的问题,以为相关研究提供现状参考.     

降低电机振动和噪声的工艺措施

随着电机在农业、工业等领域的广泛应用，如何降低电机振动和噪声，已经成为人们亟需解决的问题。本文着重从影响电机振动和噪声的工艺因素——转子动平衡、零部件的机械加工和轴承及装配因素进行分析，并提出解决该问题的措施。     

基于粒子群算法的永磁同步电机噪声的优化

合理选择永磁同步电机的结构参数(磁极厚度、极弧系数、槽深、磁极偏心距、槽口宽度)可以在一定程度上抑制永磁同步电机的噪声。为了优化永磁同步电机的噪声,首先利用正交试验选取一定数量的样本;然后利用支持向量机对噪声进行拟合,得到回归方程;利用具有约束条件(保证足够电机转矩)的粒子群单目标优化算法对回归方程进行寻优,得到优化后的噪声值;最后将优化后的结构参数代入电机模型中对噪声值进行求解,与优化前的噪声值进行对比     

基于CFD的牵引电机风扇流道优化设计

牵引电机是铁道车辆的主要动力来源.电机在高速运行时会产生很大的空气动力噪声.为了改进流动效率并降低噪声,计算流体动力学(CFD)常被用于电机内部流场计算,但其计算量通常很大.文章提出了一种更简便的电机内部流场的CFD分析方法,即仅分析电机的风机部分(离心风扇及其周边的电机蜗壳).计算得到的三种转速下的电机性能曲线与实验完全一致.从CFD仿真结果,提出了电机风扇和流道的改进方法,从而提高流动效率和降低噪声.     

东方红-150拖拉机发动机噪声的试验研究

通过试验研究找到了东方红-150拖拉机发动机的主要噪声源是:排气噪声、活塞-正时齿轮噪声和配气机构噪声,并对其进行了深入的理论分析;对原机消声器作了性能评价。为小四轮拖拉机发动机的降噪指明了方向。     

减压阀噪声研究进展

为了全面深刻理解减压阀噪声的具体生成过程及现有研究基础,分析了减压阀内噪声产生的机理,总结了目前国内外减压阀噪声的研究方法,并从来源降噪和传播降噪两方面回顾了国内外降噪技术的研究现状.经过分析总结,探讨了目前研究存在的主要问题：减压阀内流动复杂、旋涡流动发生位置不明确和高速射流相互作用的影响不确定等;指出未来方向应在综合理论分析、试验研究和数值模拟的基础上,确定减压阀内噪声源位置并分析噪声指向性,明确降噪机理,进而研究降噪技术,实现根源降噪.未来对减压阀噪声的控制应从流动机理和结构创新同时着手,进而推出一套普适性低噪声阀门设计理论.研究减压阀内噪声可以为有效并针对性地降低噪声提供可靠依据.     

湿式多盘制动器制动噪声建模的研究

为了降低湿式多盘制动器的制动噪声，针对湿式多盘制动器的工作特性，建立了湿式多盘制动器制动时的数学模型，应用模态分析方法研究了湿式多盘制动器制动噪声产生的机理，提出了防治制动噪声的具体措施。     

汽车风噪声产生机理研究

阐述了车辆风噪声的重要性,并对风噪声进行了分类和总结,对各项风噪声的产生机理进行了分析和探讨,找出了风噪声的主要来源,为细化汽车设计和试验分析提供了重要的理论基础。     

小型柴油机噪声测量与声源识别技术

论述了内燃机噪声源识别的主要方法,并在一台小型农用柴油机上运用表面声强等方法,作了噪声测量、数据处理和声源识别分析,找出了主声源部件,为整机降噪研究打下了良好的基础。     

横流风机的噪声机理及试验研究

阐述了横流风机的噪声源分布及降噪途径,用频谱分析和优化方法,研制出了一种低噪声横流风机模型,为横流风机的开发应用奠定了理论基础。     

高速车辆内部气流噪声的统计能量分析

在风洞试验的基础上，分析了气流噪声向车内传播的基本途径；根据统计能量分析（SEA）理论，建立了车辆模型的固体传声和泄漏声SEA模型，确定了模型各子系统的SEA参数；通过编程求解，对由车外脉动压力诱发产生的车内气流噪声进行了理论计算，与风洞试验结果相比，吻合较好。     

车辆驱动桥噪声控制研究

驱动桥噪声是车辆噪声的主要来源之一,研究并控制车辆噪声对于环境保护具有重要的现实意义。通过分析研究,确定了驱动桥噪声主要是锥齿轮振动和冲击而产生的驱动桥表面的声辐射,提出了减少驱动桥振动和提高驱动桥抗振性能是降低驱动桥噪声的主要途径。对阻尼减振降噪技术和亥姆霍兹共振腔降噪技术进行了试验研究,结果表明,两种降噪技术具有显著的降噪效果,在车辆驱动桥噪声和振动控制方面具有广阔的应用前景。     

遗传算法在改进轮胎花纹噪声特性中的应用

轮胎噪声是汽车主要的噪声源,轮胎的低噪声化研究受到国内外轮胎和汽车行业的普遍重视,根据模拟胎面花纹沟噪声波形的矩形脉冲序列模型,应用遗传算法对轮胎花纹变节矩优化配置进行了研究,对变节矩优化配置和等节距排列时胎面花纹噪声频谱的比较分析表明,应用该算法对轮胎花纹进行变节矩排列优化设计,可以花散花纹噪声频率,降低噪声水平,该法在改进胎面花纹设计,改善花纹噪声特性和降低轮胎噪声方面具有工程实用价值。     

汽车变速器齿轮噪声产生机理及影响因素分析

齿轮是汽车变速器噪声的主要来源之一。分析变速器的噪声产生机理,应该首先着重分析齿轮的噪声产生机理。本文试图通过研究齿轮产生机理及影响因素,从而间接找出减小噪声的方法。