汽车悬架阻尼匹配研究及减振器设计

为了使车辆满足平顺性要求,对车辆悬架系统阻尼匹配进行了研究,建立了最佳阻尼比设计方法及减振器速度特性分段线性数学模型.以此模型为基础,建立了减振器阎系参数设计数学模型,并对阀系参数进行优化设计.对设计减振器进行了特性试验和整车振动试验,并与原车裁减振器性能进行了对比.结果表明,车辆悬架系统阻尼匹配合理,减振器阀系参数设计方法正确,设计参数值准确、可靠.     

汽车双筒减振器阀系参数对阻尼特性影响分析

介绍了我国汽车双筒减振器阀系设计的现状,以市场上广泛使用的一种非线性液压阀系为研究对象,结合理论运算和实验数据拟合的曲线,分析了该减振器阀系各种参数对减振器阻尼特性的影响。阐述了一种减振器阀系调试的方法。结果表明,一般的双筒减振器阻尼特性分为3个速度段,低速段可通过调整阀体刻槽大小影响阻尼力,中速段可通过调整弹簧阀片组或调整弹簧影响阻尼力,高速段可通过调整高速阀片影响阻尼力。     

外置串联阀式可调阻尼减振器的初步分析

分析了外置串联阀式可调阻尼减振器的基本结构和工作原理;建立了以阻尼阀结构参数为参数的阻尼力-速度特性模型。通过对BJ212减振器改装后的计算结果证明,该模型可以用来指导这种减振器的设计。     

汽车悬架减振器阀系开阀点的识别

以减振器示功特性试验为基础,以能量守恒为依据,提出一种以等效阻尼系数为对象的识别减振器阀系开阀点的方法。试验结果证明,该方法可以有效地确定减振器阀系的开阀点。     

阀片弹性模量对油气弹簧阀系设计参数的影响

利用开阀压力与阀片变形以及流量之间关系,建立油气弹簧阀系参数解析设计公式,利用该公式可对阀系参数进行解析设计.对阀片弹性模量对阀系设计参数的影响进行了定量分析,建立阀片厚度和节流缝隙的弹性模量影响系数,利用该系数可对阀系参数进行推算设计.通过实例,对阀系参数进行了解析设计与影响系数推算设计,并对两种方法设计值进行了比较,对阀系设计参数进行校核,对设计油气弹簧进行了特性试验.设计和试验结果表明,阀系参数解析设计方法是准确的,影响系数推算设计方法是可靠的,对油气弹簧设计具有重要参考价值.     

阀片外径对油气弹簧阀系设计参数的影响分析

利用开阀压力与变形以及流量之间的关系,建立了油气弹簧阀系参数的解析设计公式,利用该公式可对阀系参数进行解析设计.对阀片外径阋系设计参数的影响进行了定量分析,建立了阀片厚度和节流缝隙的阀片外径影响系数,利用该系数可对阀系参数进行推算设计.通过实例,对阀系参数进行了解析设计与影响系数推算设计,并对两种方法的设计值进行了比较,对阀系设计参数进行校核,对设计油气弹簧进行了特性试验.设计和试验结果表明:阀系参数解析设计方法是准确的,影响系数推算设计方法是可靠的,对油气弹簧设计具有重要参考价值.     

线性非均布压力下减振器环形阀片变形解析计算

根据减振器环形节流阀片线性非均布力学模型,利用节流阀片的边界约束条件和连续性条件,得到环形阀片弯曲变形曲面微分方程的通解,然后通过恒等变换,建立了环形节流阀片在线性非均布载荷作用下的弯曲变形系数和弯曲变形解析计算式.通过实例,对环形节流阀片在线性非均布载荷下的弯曲变形进行了解析计算,并利用ANSYS有限元仿真软件进行数值仿真验证,解析计算结果与数值仿真结果吻合,相对偏差仅为0.0424%.结果表明,所建立的线性非均布载荷小的环形节流阀片弯曲变形解析计算方法是准确可靠的,对减振器阀系参数设计和特性仿真建模具有重要的实际应用价值.     

开阀速度对油气弹簧阀系设计参数的影响

利用开阀压力与阀片变形以及流量之间关系,建立了阀片厚度和节流缝隙解析设计式。对油气弹簧开阀速度对阀系设计参数的影响进行了分析,建立了阀片厚度和节流缝隙的开阀速度影响系数。通过实例,对阀系参数分别进行了解析设计与开阀速度影响系数推算设计,并对两种方法设计值进行了比较;对阀系设计参数进行校核;对设计油气弹簧进行了特性试验。设计和试验结果表明,阀系参数解析设计方法是准确的,开阀影响系数推算设计方法是可靠的,对油气弹簧设计具有重要参考价值。     

拖拉机前桥半主动悬架特性参数匹配与控制

针对拖拉机减振性能差的问题,以定位阀输入电压与磁流变减振器励磁电流作为半主动悬架特性参数,进行了参数匹配台架试验。基于匹配试验结果,提出频域快速控制策略,采用LabView作为软件开发平台,以PCI6024E型数据采集卡为核心设计了半主动悬架控制系统,进行了试验验证。结果表明,定位阀输入电压与磁流变减振器励磁电流的合理匹配,可明显衰减悬架动态特性响应;所设计的半主动悬架控制系统能有效抑制簧载质量的垂向振动,改善拖拉机减振性能。     

叶片式可控阻尼减振器阻尼特性分析与试验

通过对叶片式可控阻尼减振器的结构分析,建立叶片式可控阻尼减振器的流体力学模型,模拟减振器内部流体结构,采用试验参数识别的方法确定模型参数,分析减振器的阻尼特性.阐明了减振器阻尼特性受到工作液温度、比例流量阀节流口开度以及连接臂端激励速度的影响以及比例流量阀对减振器"温衰"效应的补偿作用.通过仿真分析与试验结果的一致性对比,验证了所提方法的可行性和准确性.