基于小梁弯曲蠕变试验的复合胶粉改性沥青混合料黏弹特性研究

复合胶粉改性沥青(CCRMA)是将废旧轮胎粉末和SBS改性剂共同加入基质沥青中而制成的一种高性能改性沥青,是一种典型的粘弹性材料。通过小梁弯曲试验和弯曲蠕变试验研究了在-30℃、-20℃、-10℃、0℃、10℃和20℃六种温度下,CCRMA混合料和SBS改性沥青混合料试件的弯曲破坏特征和黏弹特性。试验结果表明,CCRMA混合料具有更好的低温变形和抗高温性能。在弯曲蠕变试验结果的基础上,利用Burgers模型拟合出黏弹性参数,由参数的变化规律可以看出,随着温度升高CCRMA混合料的弹性性能有所降低,而黏性性能逐渐增强。     

博尼维纤维沥青混凝土在寒区斜拉桥桥面铺装中的应用

对博尼维聚酯纤维沥青混合料应用于四方台斜拉桥桥面铺装做了相关试验,阐述了施工工艺控制要点,并与SBS改性沥青混合料桥面铺装性能进行了对比分析。结果证明,博尼维纤维沥青混合料用于斜拉桥桥面铺装能显著提高其路用性能。     

冻融循环条件下SBS改性沥青混合料的水稳定性研究

在我国北方寒冷地区,冬、春季更替时沥青路面材料长时间处于含水、低温冰冻状态及温度交替变化过程中,因水分和温度的共同作用引起的冻融循环而导致路面开裂现象较为普遍.本文对SBS改性沥青混合料试件进行多次冻融循环后进行劈裂试验,利用空隙率和冻融劈裂抗拉强度随冻融循环次数增加的变化规律来评价SBS沥青混合料的水稳定性.研究结果表明:SBS改性沥青混合料的强度及水稳定性受多次反复冻融影响衰减显著.     

两步法预测沥青混合料低温弹性模量及细观力学分析

沥青混合料可视为由沥青砂浆和粗骨料组成的复合材料。为了预估沥青混合料的低温弹性模量,本研究采用两步法。第一步用试验方法,测试沥青砂浆的力学性能和参数,并与细观复合材料力学理论值进行对比。第二步把沥青砂浆低温弹性模量、粗骨料弹性模量以及其体积比等参数,按照细观力学模型,计算出沥青混合料的低温弹性模量。研究表明:采用4.75mm作为沥青砂浆的最大粒径,其低温弹性模量的实验值与计算值相近,该理论方法可靠有效。随着温度的降低,沥青砂浆的弹性模量增大。SBS改性沥青砂浆的低温弹性模量大于90号基质沥青砂浆的低温弹性模量,进一步应用细观力学广义自洽理论,可以合理预测出沥青混合料的低温弹性模量。     

公路中SBS改性沥青混凝土路面施工技术研究

为研究公路中SBS改性沥青混凝土路面施工技术,本文结合实际工程地区高温、重载特点,分析SBS改性沥青原材料配伍性,并对施工技术进行优化,提出一套沙漠高温地区SBS改性沥青混凝土施工工艺,最后通过室内车辙试验和低温弯曲试验对高、低温性能进行评价。结果表明:该SBS改性沥青混凝土路面施工技术的应用,对路面高温性能和低温抗裂性能有明显的改善,可适用于沙漠高温地区的建设。     

特立尼达湖改性沥青混合料性能研究

为了解特立尼达湖改性沥青混合料的特性，将特立尼达湖沥青进行改性并进行性能评价试验。研究结果表明，特立尼达湖改性沥青混合料具有良好的抗高温、抗水损害以及低温抗裂性能，适用于道路交通建设中。[     

天然岩沥青改性沥青性能研究

利用青川天然岩沥青作改性剂,通过对不同掺量的岩沥青改性沥青的性能试验,探讨了岩沥青对沥青流变性能的影响;根据各检测性能指标,从高温、低温和耐久性能方面,分析讨论了岩沥青作为改性剂对基质沥青的影响行为和程度。结果表明,经岩沥青改性后的沥青,其高温性能大为提高,感温性得到改善,抗老化能力和稳定性有所加强,低温性能有所下降,但只要适当控制岩沥青掺量,不是在极端的低温条件下,其低温性能仍能满足路用要求。     

煤矸石沥青混合料路用性能的试验

为进一步扩大煤矸石的利用率,减少石材的使用,对煤矸石沥青混合料应用在二级或二级以下公路时的高温稳定性、水稳定性和低温抗裂性等路用性能进行了室内对比试验.结果各项性能指标均达到了<公路沥青路面施工技术规范>(JTG F40-2004)中的普通沥青混合料的质量要求,说明利用煤矸石进行沥青混合料生产是可行的.     

大粒径沥青混合料(LSAM)强度的形成

通过三轴试验对大粒径沥青混合料(LSAM)的强度构成参数,即粘聚力C和内摩阻角φ进行了试验研究,并与传统沥青混合料的试验结果进行比较,结果表明LSAM与传统沥青混合料在强度构成上存在不同,从而得到了一些有价值的结论,为研究LSAM的力学特性和路用性能提供了理论依据。     

废旧沥青混合料再生利用的试验

试验分析证明,再生沥青混合料的路用性能能够满足高等级公路沥青路面的各项指标要求,提出了旧料使用率、再生剂最佳用量范围以及试验关键点。     

方哈高速公路SBS改性沥青混凝土路面的应用

结合我国公路交通的具体情况,根据佳哈高速公路方哈段沥青路面施工的特点,阐述了SBS改性沥青路面材料的技术要求及混合料的配合比、最佳沥青用量、高温稳定性、水稳定性、低温抗缩裂性,对施工工艺和方法及其在应用中应注意的一些问题也进行了论述。     

沥青用量对沥青路面使用性能的影响

通过沥青混合料的马歇尔试验,研究沥青用量对沥青混合料以及沥青路面产生的影响．结果表明：沥青用量会显著影响其混合料的高温稳定性,低温抗裂性,抗滑性,施工和易性、耐久性等技术性质,进而影响沥青路面的使用性能．最佳沥青用量可改变沥青混合料的内部组成结构,改善沥青混合料的技术性质,提高沥青路面的使用品质,获得较好的经济性．     

沥青路面低温开裂的影响因素分析

研究了影响沥青路面低温开裂的主要因素及影响程度。在对试验数据进行整理的基础上,运用灰色关联的方法,分析了各影响因素与沥青路面低温开裂的关联程度。研究表明:沥青混合料的劲度模量对沥青路面低温开裂的影响程度最大,约占17.3%,而沥青感温性、沥青混合料收缩系数、面层厚度、基层类型、降温速率、路龄的影响程度约占13.5%、13.9%、13.1%、14.1%、14.0%和13.9%。     

鸡牡公路改性中沥青路面改性剂量的合理确定

结合鸡西至牡丹江一级公路沥青路面的工程实践,通过室内对比试验提出了SBS选型和合理剂量的确定方法,为全面提高SBS改性路面的施工质量提供了技术保障。     

复合SBR改性乳化沥青的路用性能

通过室内试验对复合SBR改性沥青乳液的各项性能进行了测试,并与普通乳化沥青进行对比,研究了复合SBR改性沥青乳液的性能特点。在规范允许的范围内,根据试验的结果有针对性地提出了复合SBR改性沥青乳液及其混合料路用性能的具体控制指标。     

鸡牡公路改性沥青混合料抗车辙能力的分析

根据鸡牡公路工程实践,通过现场试验段割条测试改性沥青混合料高温稳定性,阐述了沥青含量、矿料级配、马歇尔稳定度、油石比、矿料粘附性等,对车辙产生的危害,以及控制措施。     

沥青混合料高温稳定性评价指标对比分析

本文通过车辙试验和单轴压缩蠕变试验对沥青混合料的高温稳定性能进行研究表明,动稳定度受沥青用量的影响,与空隙率和饱和度有很好的线性关系。两种不同的试验所得出的结论基本一致。     

掺铸造废砂沥青混合料路用性能研究

本文的写作目的是铸造废砂对破坏环境的不利影响,用铸造废砂代替不同比例0～ 5mm 等质量的集料加入到沥青综合料中,然后进行相关实验,如车辙实验、小梁弯曲和冻融劈裂 的实验,研究在不同掺量下的铸造废砂AC-13 的混合物沥青在低温抗裂性和高温稳定性及水稳 定性的变化。研究表明了,铸造废砂的用量与沥青的用量成正比,而高温稳定性的变化情况是废 砂掺量的增多使其先增加到一定程度后又降低了,当废砂的用量到达最大,即为10％,然而整体 的动稳定度变化次数稍小.对于低温抗裂性来说整体的趋势是先增大然后减少,废砂的用量此