高值贝类保活运输车与鲍鱼应用效果分析

针对当前市场对高值贝类保活运输的需求,研制了现代化的高值贝类保活运输车,可实现保活运输过程中对水温、溶氧和水质等关键存活参数的控制需求,保证优良的保活运输效果。高值贝类保活运输车采用冷却海水喷淋的保活方式,海水采用梯度降温模式,该保活运输车具有制冷、循环水喷淋、增氧、杀菌和水质净化等功能。结合保活运输车相关参数,综合评价了其保活环境控制性能,包括喷淋海水的温度、溶氧浓度及海水流率控制等。利用高值贝类保活运输车开展了保活运输鲍鱼的试验,并与传统的保活运输车进行了存活率和经济性能比较。试验结果表明,高值贝类保活运输车相比传统保活运输车,保活运输7 d,鲍鱼的平均存活率为96.57%,提高了0.76%;宁德往返大连运输120 t鲍鱼的年总费用降低了23.07%,具有较好的经济效益。     

氨氮对罗非鱼保活试验的影响

正保活运输是保持水产品最佳鲜度,满足消费者对水产品高品质追求的最有效方式。近年来,诸多学者对水产品保活的运输方式、保活温度、时间、密度、供氧方式等主要因素进行了研究,而对保活过程中氨氮的来源及对保活效果的影响研究较少。本项目组经过反复多次试验,发现氨氮是罗非鱼保活过程中的重要指标之一,水体中氨氮含量过高,将直接导致保活过程中罗非鱼死亡,然而其来源并非与养殖中氨氮来源一致。本文以罗非鱼为对象,研究保活过程中氨氮对罗非鱼保活     

鱼袋保活中团头鲂存活率和肌肉品质的变化

为促进活鱼电商物流的发展,本试验采用鱼袋保活运输团头鲂,研究了保活条件对存活率的影响,以及保活过程中血液应激指标、肌肉品质的变化。结果显示：当运输环境温度为10 ℃,鱼水质量比为1∶3,运输中使用水为曝气自来水时,鱼体存活率最高。在保活过程中,团头鲂血液的应激指标均呈现波动性变化趋势。但是,整体上,皮质醇、尿素和丙二醛含量先增加后降低;乳酸脱氢酶含量先降低后增加;超氧化物歧化酶含量逐渐降低;过氧化氢酶、天冬氨酸转移酶和肌酐含量逐渐增加。在肌肉品质方面,白度值、剪切力、滴水损失整体上呈现先增加后降低的趋势;与0 h相比,保活72 h后粗蛋白、乳酸和糖原含量分别下降了19.0%、27.2%和50.0%;鲜味和苦味核苷酸类物质以及鲜度值K整体上均呈现逐渐增加的趋势;肌纤维间隙随保活时间的延长而逐渐增大。研究表明,在保活过程中,鱼体受到持续的应激,肌肉品质劣变。本研究可为鱼类的电商活运提供理论依据。     

海水鱼的保活运输

常见的水产动物保活运输有增氧法、麻醉法和低温法。而冰温无水保活运输具有运载量大、无污染、质量高等优点，是海水鱼保活运输的发展方向。     

水产动物活运的原理与技术

鲜活水产品的价格比冷冻品高出许多，水产动物保活运输已成为一个十分重要问题，对水产动物的保活原理和运输技术作了评述。对影响水产动物存活期的条件作了讨论。活贝在冷却和适当条件下约存活2周。     

鱼贝类生态冰温无水活运研究进展

随着市场对鲜活鱼贝类需求的加剧,保活运输技术的研究成为热点。低温可使鱼贝类呼吸减弱、新陈代谢降低,进入"冬眠"状态,便于无水保活运输。鱼贝类生态冰温无水活运的关键工艺包括生态冰温的确定、梯度降温、贮运环境、唤醒。本文主要介绍了生态冰温原理、技术特点以及一些关键工艺方法,分析了鱼贝类生态冰温无水活运过程中需要注意的技术点,如鱼贝类品类、运输装备及运输途中各环节的有机衔接等,并对已有生态冰温无水活运技术进行了总结,指出该技术未来研究趋势及方向,为优化、完善鱼贝类生态冰温无水活运体系研究提供参考。     

MS-222对鳊鱼麻醉保活运输效果的研究

为研究MS-222对鳊鱼保活运输的影响,分析比较了在不同质量浓度MS-222(0、20、40、60、80、100 mg/L和120 mg/L)、不同水温(2、7、15、20℃)和不同鱼水质量比(2∶1、1∶1、1∶3、1∶5)下鳊鱼的存活率,从而确定及筛选最佳的保活运输条件,并检测和分析在保活运输试验中水质指标和鱼体生化指标的变化和影响。试验结果显示,当MS-222质量浓度为60 mg/L、水温7℃、鱼水比1∶3时,保活时间最长,鱼体存活率最高;随着保活时间的延长,水体指标中氨氮含量、微生物、pH均呈上升趋势,而溶解氧水平则呈下降趋势;在鱼体指标中,肌肉中糖原、pH下降,乳酸含量上升;在血液指标中乳酸脱氢酶、谷草转氨酶、血糖、尿素和肌酐均显著增加(P<0.05),说明随着保活时间的延长,鱼体肝脏和肾脏组织代谢水平受到一定的影响,但其变化幅度均小于对照组。研究结果表明,在鳊鱼保活过程中可适当使用MS-222麻醉剂以延长存活时间和提高存活率。     

大黄鱼生态冰温保活技术的初步研究

为优化大黄鱼(Larimichthys crocea)活体运输的条件,对大黄鱼的生态冰温进行探索。分析鱼水质量比和暂养时间2个因素对大黄鱼保活时间的影响,在此基础上设计3因素3水平的正交试验,以期找到大黄鱼保活的适合条件。研究结果显示:大黄鱼的生态冰温为-2℃~7℃;鱼水质量比及暂养时间对大黄鱼保活时间均有显著影响(P<0.05);在温度为5℃~7℃、鱼水质量比为1∶4、暂养时间为48 h的条件下进行保活,保活时间可超过19 h。本研究结果可为大黄鱼活体运输提供参考。     

“一种用于鲍鱼的保活运输系统及保活方法”获国家发明专利授权

正日前,由中国水产科学研究院渔业机械仪器研究所倪锦等发明的"一种用于鲍鱼的保活运输系统及保活方法"获国家发明专利授权,专利授权号为ZL201410608036.8。该发明是一种用于鲍鱼的保活运输系统,分为鲍鱼装载区与保活设备区,在运输途中采     

石斑鱼长距离保活运输技术

1998年根据上海市场的需求,我站研制开发了HYD-4×1.5型全天侯海水鱼保活运输机组,与5吨国产解放卡车配套,可装载石斑鱼1000公斤以上。该设备箱体采用集装式保温外壳,内设4个储鱼仓,并配备了先进的水体供氧、温控、水循环过滤等装置,保活时间达到48小时以上,保活率达100%。经过二年多来的营运,该机组运转正常,现将其保活技术要点介绍如下:1　设备要求(1)每趟运鱼前,必须做好车辆、机组及运鱼器具的保养、维修、清洗、消毒等,以免造成损失。(2)车辆的底盘要过硬,以适应超负荷,长距离运输要求,建议配备车辆最好选用质量过硬的进口品牌车。(3…     

河蟹保活运输技巧

秋冬季来临,河蟹开始上市。近距离运输,一般不会有大的死亡,如长途运输,不论蟹种或成蟹,如技术不到位,往往有大的死亡,这里介绍运输途中保活运输技巧。运输成蟹,要尽量保持原来温度,温差不应超过2℃,短途运输可用浸湿的蒲包,并注意在途中避免挤压;长途运输时尽量缩短时间(从捕捞、雌雄分拣到包装必须安排足够人力,明确分工;快捷迅速细心操作),并应采用通气良好的竹篓存装。装箱时先在篓子底部铺一层泥或蒲包,然后将活蟹一只一只摆平叠放,装满后再加盖扎紧,防止其爬动。如在蟹群中放些吸水的材料保温,效果会更好。此外,为防止风吹失去水分,要…     

鱼类保活运输技术研究现状及展望

安全高效的保活运输是保持鱼类鲜度的有效方式,既能满足消费者的需求,又可以提高企业的经济效益。介绍了有水运输和无水运输两种鱼类保活运输的技术方法,并对两种方法的优劣点进行了比较;阐述了鱼体体质、温度、水质(pH、溶氧、氨氮和代谢废物浓度)以及其他因素对鱼类运输存活率的影响;最后提出了现阶段鱼类保活运输存在的一些问题和应对措施,并对其发展前景进行了展望。根据对现有文献资料进行的分析,认为利用生态冰温法辅以二氧化碳作为麻醉剂进行无水运输将是今后鱼类保活运输研究和应用的重点。此外,开发无氧保活运输方法及相应的高效运输装备也应重点关注。这些都将有助于实现我国渔业现代化的更快发展。     

信息总汇

“十五”需重点研究的水产品加工技术 淡水鱼加工：按照“一保活,二保鲜、三加工””原则,即以活、鲜销售为主、在冰鲜或冷冻条件下发展三去、分割、切片、配送。对淡水鱼蛋白质冷冻变性、鱼肉存在泥土味、冷链技术及运输保活技术进行研究;海水中上层鱼类加工：主要研究鱼类成分、肉质结构、保鲜技术及食品工艺等;贝类加工：必需加快净化工艺和设备研究;水产食品：利用食品有效成份的改性、重组、成型技术研制即食方便水产食品;继续进行低温冷冻粉碎和干燥的技术与设备的应用研究等。 ’９９全国农业引智成果水产类项目 国家外国专家…     

石斑鱼长距离保活运输技术

１９９８年根据上海市场的需求,我站研制开发了全天候海水鱼保活运输机组,该设备箱体采用集装式保温外壳,与５吨国产解放卡车配套,内设４个储鱼仓,可装载石斑鱼１０００ｋｇ以上,并配备了先进的水体供氧系统,温控系统、水质循环过滤系统,电控系统等装置,保活时间达到４８小时以上,保活率达１００％。经过两年多来的营运生产,该机组运转正常。现将其保活运输经验介绍如下,供大家参考。 一、运输设备技术要求 １．每趟运鱼前,必须做好车辆、机组及运鱼器具的保养、维修、清洗、消毒等工作,以免造成不必要的损失。 ２．车辆的动…     

中国对虾种苗长途运输技术探讨

关于虾类的保活运输技术的研究,以往有张述技(1981)进行日本对虾保活运输加工工艺的研究;张启同(1990)对日本对虾保活运输进行试验;林瑞才等(1992)进行瓦楞纸箱活体运输日本对虾的探讨;今村氏(1974)曾报道从台湾运输日本对虾种虾到日本;Tabb等(1972)曾对红对虾种虾运输进行研究;国内许多水产界学者对中国对虾的种虾和虾苗运输进行了研究。本文对中国对虾(Penaeus Qrientalis)的种虾和虾苗长途运输进行了技术探讨,为中国对虾北种南移,发展多品种对虾养殖事业提供资料。     

怎样进行鱼类两栖类的保活运输与保活储存——附谈HY与SW系列多功能活鱼运输机组的使用需知

8—10 对淡水虾、蟹、鳗的保活运输方法 1995年8月,我们在安徽省五河县的沱湖乡开建了一个占地200亩的活储中心,主要经营品种是中华绒螯蟹、河虾、罗氏沼虾、鳗鱼等珍稀品种的活储活运经营。     

海鲜品长途保活运输箱设计原理

本文在分析长途运输关键问题的基础上，谈谈海鲜品长途保活运输箱设计的原理，旨在解决海鲜品长途保活运输的技术，又能设计制造出投资适中的运输设备，以适合广大水产经销商之需求。 一、运输过程中影响成活率的几个关键因子 利用运输箱车运，路途中一般不能加换水，仅靠运输箱中有限的海水把渔货保活运送至目的地，再加上运输密度很高，可见保持水质清新是何等的重要。造成水质败坏的主要原因是较高水温、活海鲜的呼吸与代谢。另外，路途中颠簸与噪声也会直接影响活海鲜的代谢，影响其成活率。 １．温度 每种水产动物都有其生存水温范围，…     

文蛤无水保活及水溶性蛋白组成变化初步研究

为研究和改进文蛤等贝类的保活技术,研究比较了4℃低温无水法、冰块降温法以及常温无水法对文蛤的保活效果,分析了3种保活条件下文蛤的存活率、感官品质、肌肉糖原含量以及水溶性蛋白组成的变化趋势。结果显示:采用4℃低温无水法保活效果最好,第7天文蛤的存活率达到78%;采用冰块降温法保活,第3天文蛤的存活率达到79%;在常温无水条件下,第2天文蛤的存活率就仅有49%,第3天几乎全部死亡。3种保活条件下,随着保活时间的延长,文蛤的感观评分均呈现下降趋势,常温无水保活仅在第2天就超出可接受水平,4℃无水保活和冰块降温保活分别在第8天和第5天超出可接受水平。4℃无水保活过程中,文蛤的糖原含量曲线在开始时缓慢下降,第4天时出现一个剧烈的下降过程(P0.05),随后下降趋于平稳;冰块降温保活,文蛤肌肉糖原含量在第5天开始出现较大幅度的下降(P0.05);常温无水保活,第1天文蛤肌肉的糖原含量即显著下降(P0.05)。采用3种方法保活,随着时间的推移,文蛤肌肉中水溶性蛋白的蛋白条带均逐渐变浅,常温无水保活电泳条带在第2天发生明显变化,4℃无水保活在第8天发生明显变化,冰块降温在第6天发生明显变化,说明在保活过程中部分水溶性蛋白发生降解。     

海水鱼类保活运输原理及其发展趋势

海水鱼类保活运输已成为水产贸易的重要环节。本文对海水鱼类的保活运输原理及其发展趋势进行了评述,认为冰温活鱼无水运输乃是社会发展必然。     

文蛤在低温有水保活过程中的主要营养成分变化

为解决贝类产品在运输、储藏和销售过程中容易死亡的问题,以文蛤为研究对象,分别在5℃、10℃、15℃和20℃下进行有水保活,测定其存活率与主要营养成分的变化情况。结果表明,在5℃下,保活效果最好,第11天存活率达95%。在不同温度下的保活过程中,乳酸含量呈上升趋势,糖原、粗脂肪、粗脂肪含量均呈下降趋势。文蛤在5℃下保活10 d,粗蛋白、粗脂肪和糖原含量分别下降16.5%、13.0%和63.1%,乳酸含量上升了125.3%。