配气机构敲击声的诊断与排除

配气机构发出的敲击声,主要由气门敲击声、气门脱落或折断后落入汽缸、气门弹簧折断等造成的。一、气门敲击声。发动机低速工作时,可在气门室罩盖处听到清脆地“哒哒”声。原因主要是气门间隙过大而造成的,由于与气门座以及配气组件等零件的磨损,使气门间隙发生变化所致。诊断方法是:当发动机低速工作时,在气门罩盖处听到清脆的“哒哒”声而后稍加油门(不能太大),如听到“嘭、嘭”的敲鼓声,即可证明气门间隙过大。排除方法是检查和调整气门间隙。二、进、排气管异响。在进、排气管处听到“吱、吱”的响声并伴有发动机功率下降、启动困难、排…     

小拖配气机构的故障判断与排除8例

配气机构是发动机主要机构之一,它的技术状态好坏,也直接影响发动机的动力性与经济性.下面介绍配气机构的故障及其排除方法,供参考.     

汽车柴油发动机常见异响的诊断与排除

技术状况良好的柴油发动机,在各种工况下应运转平衡、响声纯正,没有明显的杂音。如果发动机的某一部位出了故障,或机件松框,或配合间隙失调,或燃烧不正常等等,则发动机在工作中就会出现异响。通过判断发动机产生异常响声的原因,可以提前发现发动机故障,将问题消灭在萌芽中。1柴油发动机异响诊断的规律发动机振动异响一般是由于柴油机的支承不牢所致。如果发动机转两圈(即发动机的一个工作循环)异响出现一次,其故障原因多出现在与凸轮轴有关的零部件,如气门、推杆、气门弹簧以及正时齿轮等。如果发动机转一圈异响出现一次,故障原因多出现在与…     

配气机械异响的诊断与处理

配气机构是柴油机的主要噪声源之一。因为其各运动副之间，如凸轮与挺杆、摇臂头与气门杆之间都留有问隙。当各间隙值处于合理范围时，其噪声小而均匀，这是正常的声响。当各间隙因磨损而过大或机件运动有卡滞现象时，噪声就会变大，即成为异响。异响是配气机构产生故障的先兆，故对于配气机构的异常响声，应及时进行诊断，查明其原因并予以正确处理。     

小拖配气机构的故障判断与排除12例

配气机构是发动机主要机构之一。它的技术状态好坏,也直接影响发动机的动力性与经济性。下面介绍配气机构的故障及其排除方法,供参考。     

配气机构主要部件的修理

发动机工作时，气门和气门座经常受到空气和燃烧气体的冲刷，有的零件还在润滑不良的条件下工作，导致零件出现强化学腐蚀、机械磨损等缺陷。根据缺陷的主要表现，配气机构的零部件修理有以下几方面。     

配气机构常见故障及排除

内燃机配气机构由气门组、气门传动组和驱动组三部分组成。其功用是按照工作循环和工作顺序 ,定时开启和关闭各缸的进排气门 ,以保证气缸及时吸入新鲜空气 (或可燃混合气 )和排出废气。配气机构常见故障主要有以下几种。一、气门关闭不严气门关闭不严可导致内燃机压缩不良 ,从而使动力性、经济性下降 ,起动困难并有可能烧损气门。对于柴油机 ,可使排气烟度增加 ;汽油机可能发生化油器回火。检验方法 :摇转曲轴到该缸压缩冲程时能在空气滤清器或排气管处听到“嗤嗤”漏气声 ,则表明是气门关闭不严。产生的原因及排除方法 :1 气门和气门座由于…     

液压挺柱异响的诊断与分析

现代汽车发动机配气机构中 ,普遍采用液压挺柱技术。液压挺柱一方面可以自动消除气门间隙 ,降低由于磨损造成气门间隙过大出现的气门异响 ;另一方面也可以使发动机在运转过程中始终保持良好的气门间隙 ,保证气门的气密性 ,增加发动机稳定工作时间。液压挺柱的工作主要依靠机油压力、挺柱体与座孔间隙、气门杆与挺柱间隙和挺柱内止回球阀。液压挺柱刚开始工作时 ,由于腔内无油压 ,故挺柱柱塞处在最底部 ,挺柱与气门间隙较大 ,气门产生短时异响。随着发动机的运转 ,在机油压力的作用下 ,挺柱内柱塞腔内充注油液 ,柱塞下行 ,挺柱有效工作长度增…     

配气机构的故障判断与排除实例

现以S(L)195型柴油机为例,介绍配气机构几种故障的判断与排除实例：1．一台使用时间较长的S195柴油机,工作中冒黑烟、没劲,且气门间隙总调不准。当打开气门罩检查气门间隙时发现,两个气门摇臂与气门杆接触     

配气机构常见故障及排除

一、气门关闭不严 1．故障现象不减压摇转曲轴可听到漏气声。气门关闭不严可导致发动机压缩不良，柴油机冒黑烟，功率下降，从而使动力性、经济性下降，启动困难并有可能烧损气门。     

汽车发动机异响故障的诊断

发动机作为汽车的核心部件,其性能的好坏直接影响着汽车性能。文章就汽车发动机异响故障进行探讨研究,以期及时排除故障,提高发动机与汽车的工作性能。     

气缸盖与配气机构维修图（一）

1，气缸盖变形检查 缸盖变形后，它与机体接缝处将有明显的漏气漏水漏油现象，有时气缸垫厚薄不均或老化变硬也会发生上述故障，为此，可在无缸垫情况下，用厚薄规插试以确定变形位置和变形量；有条件的话最好放在平台上用百分表检查或用厚薄规插试检查，也可用直尺与厚薄规检查。     

发动机配气机构主要零件的检修

对配气机构主要零件,气门、气门座、气门导管、挺柱、推杆等零件的结构特点进行了介绍,重点讲述了这些零件损伤后如何处理。     

小型拖拉机配气机构的故障判断与排除

配气机构是发动机主要机构之一。它的技术状态好坏,也直接影响发动机的动力性与经济性。因此要加强对配气机构的维护保养,正确使用调整,及时排除故障,确保发动机工作性能良好。     

气缸盖与配气机构维修图（二）

12.气门座与气门密封锥面的常见缺陷，气门与气门座在高温、高压和氧化腐蚀的恶劣环境下工作，加之频繁的开闭冲击作用，很容易造成接触面的烧伤、斑点、凹坑、沟槽等损伤；气门杆与气门导管磨损严重后，配合间隙增大，气门运动时偏摆，造成接触带偏磨，积炭。上述损伤，最终导致气门密封不良，发动机功率下降，应及时排除。     

配气机构保养不当易发生的故障及排除方法

<正>目前所使用的柴油机基本上都是由"三大系统"、"二大机构"即燃料供给系、冷却系、润滑系、曲柄连杆机构、配气机构组成的。为了保证发动机的正常工作,各组成部分都有明确的分工,在这里不说别的,单说配气机构。配气机构的作用是按发动机工作循环的要求,定时地打开和关闭进、排气门,吸进新鲜空气,排出废气,并在规定时间内保证汽缸内的密     

联合收割机发动机配气机构的检查与调整

配气机构在维修中,其保养以检查为主,必要时调整气门间隙,检查气门的密封性及凸轮轴的轴向间隙,保证配气机构的正常工作。     

发动机配气机构常见故障与排除

<正>一、气门有敲击声。主要现象是:在气门室处可听到清脆"哒哒"声,声音随发动机转速的变化而变化;在汽缸盖与汽缸体连接处可听到金