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贺吉范 《新疆农机化》2003,(5):45-45,50
1换档杆球座定位销脱落一台上海—50型拖拉机,夏收作业后进行了维护,完后试车,发动机在空运转时无任何症状,而突然自动熄火,且再也不能起动运转。经分析,认为可能是烧瓦抱轴故障。于是,拆下发动机油底壳偏盖,检查发动机4个缸的连杆轴承,均可在轴上作轴向移动。用撬棒拨动飞轮,虽不能正转,却可反转一个角度。试看踏下离合器踏板,曲轴可自由转动。以上检查结果说明不是抱轴烧瓦,那么,一定是变速箱动力输出主动齿轮和动力输出轴被动齿轮间啮入异物,或者是动力输出轴被动齿轮折齿后尚未脱落所造成。拆检后,果然发现动力输出轴被动齿轮上粘咬着两…  相似文献   

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上海—50型拖拉机以其结构简凑,价格适中,性能良好而深受用户青睐。近年来社会保有量直线上升,但其液压故障较多是较普遍的现象,综合分析,主要是保养和使用问题。 一、注意磨合后换油 上海—50型拖拉机的磨合期为59个小时,在磨合期间,除购车时可试一下液压升降外,整个磨合期都应把液压手柄放在分离位置。其原因是:液压泵不需磨合,而且液压泵若参与磨合,较脏的液压  相似文献   

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一、空车升不起 1.由于液压升降操纵机盖安装不当,拨叉位于液压泵摆动杆之后。重新安装即可。 2.拨叉总成与短偏心轴总成不能配合,多见于旧车。由于磨损,拨叉总成和短偏心轴总成都产生一定位移,达到一定程度时,偏心轴上的滚轮就够不着拨叉了。此时可拆下操纵手柄,取下偏心轴总成,取一铁垫圈,适当加工后,套在偏心轴上,利用在扇形板和偏心轴间加衬的方法,消除其位移。 3.因控制阀卡住。此故障多见于新车。新车阀杆与阀片间隙较小,而多数机车在磨合后,未很好地清除后桥中的磨屑,故极易造成控制阀卡死。可拆下控制阀清洗。  相似文献   

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根据液压元件的布置情况,上海-50型拖拉机液压悬挂系统属整体式形式。具有结构紧凑、压力高、效率高及流量调节方便等特点(如图1)。由于结  相似文献   

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一、制动器“暴刹” 1、故障现象 一台上海-50型拖拉机行走时一踩制动器踏板,机手立即停车,制动过程太快、不柔和,往往使随车人员难以承受,是一安全隐患。  相似文献   

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(1)分部法。上海-50型拖拉机液压悬挂系统可分为四大部分:液压油泵与吸油滤网;控制阀;液压油缸;力调节与位调节机构。分部是便于机手分析时逐步缩小范同,能迅速准确地判断出产生故障的部位。  相似文献   

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上海—50型拖拉机在怠速空挡运行时,距车1米应听不到变速箱里的任何响声。若能听到响声,则称变速箱有异响,其原因大多有以下几种: 后桥油位不足或油脏,造成变速箱主动轴齿轮与一轴间的滚针轴承942/35散架或滚针脱出,致使工作中有较沙哑的  相似文献   

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柴油机的供油系统若出现故障,轻者会造成发动机功率不足,油耗增加,影响其启动性、经济性和动力性;重者会导致发动机不能工作。应及时找出故障原因,并予以排除。  相似文献   

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一台上海—50型拖拉机配挂联合收获机,在去年三夏垮区作业期间,在空负荷时运转正常,但作业过程中,水温急剧上升,造成耗油量增加,功率下降,无法工作。就是用减轻负荷的办法,使用慢Ⅰ挡或半幅作业,也无法工作。按常规方法检查下列各系统:  相似文献   

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上海-50型拖拉机液压悬挂系统的故障主要是操纵失灵,即悬挂的农机具不能随操纵手柄的移动而实现升降。具体表现为: 1.农机具提升缓慢 当发动机在中、低速运转时,农机具提升不起来,而提高发动机的转速后,农机具可缓慢的提升,降低发动机转速时,已提升起的农机具会自动沉降,且发动机熄火后,已提升起的农机具会迅速降落。 2.农机具不能提升 将操纵手柄扳到扇形板上的“提升”位置时,农机具并未提升,反复扳动手柄仍不起作用。  相似文献   

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一、液压系统机构分析法 1.分部法。上海-50型拖拉机液压悬挂系统可分为四大部分:液压油泵与吸油滤网;控制阀;液压油缸;力调节与位调节机构。分部是便于机手分析时逐步缩小范围,能迅速准确地判断出产生故障的部位。  相似文献   

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一、制动系   制动系是拖拉机安全行驶的保障,也是田间拐弯的必要操纵机构.本地区大部分上海-50型拖拉机的机龄在8年以上,制动器内部进油或泥水的相当多,导致制动压盘生锈,回位弹簧失效,钢球锈死在压盘槽中,造成制动失灵或制动力不足,此时必须注意检修制动器部分,在检修时须几个问题:1.一般情况下制动的回位弹簧在拆卸后都需更换.2.摩擦片根据情况更换.3.制动器总间隙不能过小,否则易发生自行制动现象,可适当增加制动器盖的调整垫片,满足制动器总间隙要求.4.左右制动踏板自由行程不一致应重新调整.……  相似文献   

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1.一台泰山—12型小四轮拖拉机,在挂5挡行走时,变速箱内时而出现“唰唰”的齿轮摩擦声,时而出现“嘎啦啦”的碰撞声。将主变速杆置于空挡位置,拆下变速箱前盖,发现Ⅳ轴上的1、3、4、6挡滑动齿轮,与Ⅲ轴上的1、3、4、6挡固定齿轮侧面只有0.5mm的分离间隙(正常间  相似文献   

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一、轮胎胎面花纹的深度轮胎磨损过甚,花纹过浅,会成为重要的不安全因素。有资料表明,轮胎全部问题的90%是发生在它的寿命最后的10%时间之内。过度磨损的轮胎,除容易爆破外,还会使机车操纵稳定性变坏。机车在雨中高速行驶时,由于不能把水全部从胎下排出,轮胎将  相似文献   

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1.该机型气门间隙调整螺钉上的锁紧螺母常会松动,导致一系列不良后果。因此,除驾驶人自己调整气门间隙后应将锁紧螺母锁紧外,对于新车和大修后的机车,也应于试运转前后检查该螺母的锁紧情况。  相似文献   

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