PTG型燃油泵调速器重要工作参数的调整

PT燃油系统装有PTG燃油泵调速器和MVS燃油泵调速器(或VS调速器)。了解掌握PTG型燃油泵调速器重要工作参数的调整,对维护和使用PT燃油系统的柴油机是很有益处的。     

汽车燃油系统布置要点解析

本文介绍了汽车燃油系统的布置要求,对燃油箱、燃油泵、汽油滤、炭罐、管路、加油口颈等各零部件的布置要点进行了重点阐述,对燃油系统设计有借鉴意义。     

进口拖拉机的几项柴油机新技术

1.高压共轨喷射我国进口的约翰·迪尔7820型拖拉机的燃油系统采用了高压共轨喷射技术。高压共轨喷射系统由高压油泵、带调压阀的共轨管、带电磁阀的喷油器、电子控制单元(ECU)和各种传感器等组成。传统的柴油机燃油系统是由燃油泵产生高压油,然后通过高压油管输送到各个喷油器。而新型的高压共轨喷射技术是由燃油泵把高压油输送到公共的、具有较大容积的供油管--油轨内,将高压油蓄积起来,再通过高压油管输送到喷油器,即把多个喷油器并联在公共油轨上。公共油轨上设置了油压传感器、限压阀和流量限制器。由于采用微型电脑对油轨内的燃油压…     

磨粒的不同颗粒度对燃油泵柱塞副磨损的研究

本文就磨粒的不同颗粒度对燃油泵柱塞副磨损的有关问题进行了较系统的论述。通过研究查明了不同颗粒度机械杂质对柱塞副磨损的影响;提出了对燃油净化细度的要求和对加油过滤器、拖拉机燃油粗滤器和细滤器净化细度的要求。     

故障诊断二例

一、半喂入式联合收割机启动机转仍无法启动的原因①由于保险丝熔断或燃油泵不良,燃油泵不能工作,应及时更换保险丝或燃油泵。②油箱缺油。③没有将燃油泵中的气体排出。④没有打开燃油开关。⑤没有将燃油过滤器或水分离器中的水排出。二、半喂入式联合收割机脱谷简内“咯噔咯瞪”响,效率下降的原因     

电控燃油喷射系统油路故障检测与诊断

电控燃油喷射发动机只要是有油有电,并且点火时间、喷油时间均都准确,发电机便可点火启动。发电机难以启动或者根本不能启动是燃油喷射系统常见的故障,而它主要是供油不良造成的。电控燃油喷射系统主要由电动燃油泵、燃油滤清器、油压调节器、喷油器及冷起动器等组成。油路是发     

拖拉机PT燃油泵的构造及系统故障排除

PT泵燃油系统具有结构简单、使用可靠、维修方便、体积小、重量轻等优点,目前已大量应用在柴油发动机上。详细分析了PT燃油泵的构造及故障排除,为使用者提供参考。     

这台柴油机为何熄不了火

<正>我队一台E514联合收割机,在麦收期间因脱谷机出现故障,需立即停车熄火排除故障。然而将油门放在熄火位置时,发动机从额定转速2000转/分降至600—809转/分却保持着运转,熄不了火。检查燃油泵调速器纵臂已处在停供位置,而且调速灵敏,采取断缸熄火,几乎快把四根高压油管全部卸掉,并确认燃油泵已不供油,发动机仍在着火。无奈,只好堵住进气管道迫使发动机熄火。针对这一故障的出现,我们对发动机燃油供给部分做了认真的分析,这种柴油机的燃油供给路线是:燃油箱→     

柴油机燃油消耗量过大原因与排除方法

柴油机燃油消耗量过大,除制造质量原因外,使用保养不当也是重要原因。因使用保养不当而造成柴油机燃油消耗量过大的原因与排除方法是: 1.燃油泵供油量过大。应在燃油泵试验台上调试,使燃油泵达到规定技术标准。 2.喷油器喷油量过大。应在喷油器试验器上调试,使喷油器达到规定技术标准。 3.供油提前角不准确。应重新调整供油提前角,使其达到规定技术标准。柴油机供油提前角一般为15°～19°。 4.空气滤清器或进气管道堵塞。应清洗空气滤     

电控汽车结构5题

1.为什么有的发动机同时安装空气流量传感器(MAF)和进气压力传感器(MAP)? 早期生产的电喷发动机测量进气量,要么采用空气流量传感器,要么采用进气压力传感器.但是许多新款电喷发动机(例如北京现代汽车公司索娜塔G4GC2.0L发动机、伊兰特G4ED1.6L发动机等)都属于无回流燃油供给系统,在该系统中,燃油压力调节器、燃油滤清器、电动燃油泵以及燃油测量装置都内置于燃油箱中.     

喷油泵试验台计算机控制系统设计

利用单片机、PC上位机结合自动控制技术设计一套控制系统,对6PSD30-1型电子控制喷油泵试验台进行技术改造,实现试验台量油时对其喷油次数预置、计数、显示,计满后自动停止和主轴转速预置、测速、调速、显示及各缸喷油量的显示,从而将电子控制喷油泵试验台改造成为智能型喷油泵试验台。     

轿车电动燃油泵控制原理及其故障检查

分析了轿车电动燃油泵运转的几种控制电路、电动燃油泵转速的几种控制电路;并对电动燃油泵常见故障的检测方法进行了分析。     

关于柴油发动机喷油泵的试验研究

柴油发动机由于具有动力性强、故障率低等独特的性能优势,使其在车辆与工程机械的动力系统中得到了广泛的应用.喷油泵是柴油发动机燃料供给系统中的一个关键部件,该总成部件在使用过程中可能会因为机械磨损等原因而出现喷油、调速失准的情况.喷油与调速失准将会导致柴油发动机工作性能下降甚至失效.为了准确地恢复喷油泵的喷油与调速性能,构建了喷油泵及其调速器的模块式检测试验平台,并以具体喷油泵为例,研究了喷油泵的试验方法,且根据柴油发动机工况的需求,明确了喷油泵及其调速器的调试校准方法.     

出油阀结构参数对小型柴油机喷油量影响的研究

通过改变喷油泵出油阀结构、开启压力、出油阀紧帽腔容积等参数，借助AC1850－12位实时高速A／D采集卡、图像采集卡、微型计算机等测试设备，对喷油系统进行了试验研究，得出了出油阀结构等参数对喷油泵喷油量的影响规律。     

挤奶机真空系统测试装置的研究与设计

介绍了挤奶机真空系统测试装置的组成以及工作原理,对其系统及软件进行了设计。系统以计算机和PLC智能控制器为控制核心,可以自动对真空系统压力、流量、消耗功率、泵体转速、噪声及温度进行测定,并可以根据系统压力及流量对真空泵转速进行控制,具有数据动态显示和报表打印输出等功能。系统可实现分时间段控制、分布式控制及主从监控管理模式。     

汽车鼓式制动器冷却能力自控装置的研究

设计了鼓式制动器冷却能力自控装置,水泵采用直流电动机驱动,水泵转速和电磁阀开闭频率都由单片机控制,实现了冷却能力的自动调节。电动机调速采用PWM电控器,建立了其控制模型。将此电控装置在制动试验台上进行了试验研究。结果表明:该冷却装置可将摩擦片的温度控制在310℃以内,有效防止制动器的热衰退。     

发动机电控系统燃油泵故障诊断

现代轿车电子控制燃油喷射系统均采用电动汽油泵,其功能是给燃油系统提供燃油压力。汽油泵出现故障后会直接影响汽油的供应,发动机会出现不能起动、不易起动、动力不足等故障现象。     

基于C8051F020的喷油泵试验台数字化量油系统设计

为了对喷油泵试验台中的压力、油量等参数进行在线检测,设计了一种基于C8051F020单片机为核心的智能化量油测试系统。本系统采用单片机C8051F020进行数据的多通道采集和A/D转换,由LCD进行数据显示。试验证明,该测试系统灵敏度高,响应速度快,实现了快速、精确、可靠地显示油量的目的。     

康明斯6BT5.9-C130型发动机的维修分析

6BT5.9-C130型柴油机的喷油泵总成是由喷油泵、调速器等部件安装在一起组成的一个整体.其中调速器保障柴油机的低速运转和对最高转速的限制,确保喷射量与转速之间保持一定关系.而喷油泵则是柴油机最重要的部件,被视为柴油发动机的"心脏"部件,它一旦出问题会使整个柴油机工作失常.通过调节调速器改变喷油泵的齿杆位置,进而改善喷油泵的喷油情况,最终消除喘振抖动故障.     

高压双电磁阀燃油系统特性分析

采用电控单体泵和电控共轨喷油器构建双电磁阀燃油系统,实现供油和喷油的独立控制;进行了双电磁阀燃油系统的实验;采用AMESim软件建立了双阀燃油系统仿真模型.对双电磁阀燃油系统特性进行的仿真分析表明:通过改变供油和喷油的时间间隔,在保持喷射提前角下可实现不同的喷油规律;在供油过程中通过2次喷油控制可以实现预喷射;通过加长供油时间,可以在低转速下实现高压喷射.该双电磁阀方案实现了供油和喷油的独立控制,具有获得理想燃油喷射规律的潜力.