浅谈柴油发动机发生故障时出现的震抖和敲击声

柴油发动机工作时,震抖与敲击声较汽油发动机多见.主要原因有三点:一是发动机支承不牢、螺栓松动引起的震动;二是柴油机在燃烧时所特有的"着火敲击声";三是由于发动机内部某部件磨损、松动或损坏引起的机件敲击声.柴油发动机工作中有均匀的轻微的着火敲击声,这是正常的,没有必要排除,也不能排除.     

曲柄连杆机构异响故障排除

柴油机异响一般分为两种：一是不正常的气流声,二是金属部件的摩擦和敲击声。不正常的气流声是指：气门烧损漏气时的喘气声,柴油机的工作粗暴声,排气管的放炮声等。这些响声是属于发动机工作不正常,或发动机工作条件异常引起的,可以通过调整气门间隙、调整供油正时、清除积碳等来排除。而金属部件的摩擦和敲击声,主要是指相互配合的零件,由于磨损、松动等,使配合间隙变大,或润滑不良,零件之间摩擦和碰撞发出的声音。     

活塞撞气门析

柴油机在工作过程中,活塞是不应该与气门相撞的,因为在排气上止点两者间一般都留有０４～０６ｍｍ的间隙,但是这种故障在柴油机工作过程中还是时有发生。柴油机高速运转时,在气缸上部发生明显而清晰的“囅、囅”敲击声时,排除气缸与活塞间隙过大,连杆弯曲、扭曲,连杆轴承、活塞销衬套过紧,气缸失圆等原因,可能就是活塞顶撞气门引起的。有哪些原因会引起此故障呢？１配气正时齿轮记号未对正,造成配气相位错乱;虽记号对正,但正时齿轮磨损过大,也会改变配气相位。２凸轮轴键槽磨损,当柴油机加速或减速时,键在槽中旷动会…     

柴油机敲缸原因及排除

柴油机敲缸是指在工作时工作粗爆,气缸中发生“铛铛”的金属敲击声。这种故障发生时,柴油机在低速运转时尤为严重。     

柴油机出现敲击声原因分析与排除方法

柴油机工作时,在缸体的上中部发出清脆的金属敲击声或低钝哑的敲击声,称为“敲缸”故障.分析其原因: (1)供油时间太早,活塞距上止点还较远,柴油过早喷入燃油室后提早使气缸燃烧作功,继续上行的活塞与提早爆炸力迫使活塞下行的力相对抗,使发动机工作粗暴,发出清脆有节奏的金属敲击声,且常引起反转.     

辨别声音来分析柴油机故障

一、柴油机异常热敲击声。柴油机爆发过程中，高压高温气体的冲击波振动燃烧室零件而发响，称为热敲击声，冷车时缸套与活塞配合间隙大，有复合的敲击声，比热车时重。以195型柴油机为例，怠速时响声清脆，中速时与爆发声对等，高速时混浊不清为正常。异常的热敲击声有3种。     

单缸柴油机常见杂声及排除方法

1.柴油机发出有规律的清脆的敲击声,曲轴转两圈出现一次,停止供油时,敲击声立即消失,起动时易反转。主要原因是供油时间过早,应按规定调整。 2.柴油机发出有规律的较低沉的敲击声,机温高,起动困难,着火后冒黑烟,严重时排     

供油时间不正常的判断

根据柴油机的工作情况,对喷油泵供油时间的迟早做出判断,这对于改善柴油机的工作性能是非常重要的。1．敲缸的声音发动机起动后,在正常情况下,可以听到轻微的金属敲击声,如果供油过早,可以听到一种木锤敲击活塞似的声音,转速越低越明显,供油越早声音越清脆;供油过晚,则敲击声不明显。有时喷油嘴喷油雾化不良,燃油燃烧时间推迟,引起爆燃,也有敲击声,但比起供油时间过早来影响要小得多,两者不难区分。2．起动性能供油时间对发动机冷起动性的影响最明显,供油时间过早或过晚都难于起动。3．高低速的影响如果发动机怠速时运转良…     

单缸柴油机常见杂声及排除方法

1．柴油机发出有规律的清脆敲击声,曲轴转两圈出现一次,停止供油时,敲击声立即消失,起动时易反转。原因是供油时间过早,应按规定调整。2．柴油机发出有规律的较低沉的敲击声,机温高．起动困难．着火后留黑烟,严重时排气管出现火焰。原因是供油时间过迟,应按规定调整。3     

喷油器的故障排除法

喷油器发生故障后,柴油机工作时会出现如下症状:一缸或多缸有敲击声,发动机间歇性或完全熄火,排气管大量冒烟,柴油消耗量急剧增加,发动机过热,可按下述步骤迅速排除。     

发动机常见的七种敲击声

一、汽缸间隙过大而引起的敲击声。由于相互摩擦和高温、高压气体氧化、腐蚀而使缸套、活塞、活塞环磨损，造成气缸间隙过大，汽缸密封不良，产生敲击声。排除方法是：缸套与活塞磨损超过极限时，要搪缸，同时要换加大的活塞：活塞环失去弹性或开口间隙、侧间隙超限时，要更换活塞环。二、活塞与连杆小头铜套磨损而引起的敲击声。     

活塞与气门碰撞的原因分析

在正常情况下,柴油机活塞运动到上止点时,活塞顶端与气缸盖之间仍有1mm左右的压缩余隙,所以活塞与气门一般是不会发生撞击的.柴油机工作过程中,如果在气缸位置听到沉重而有节奏的"当当"金属敲击声,当改变转速时异响更为明显,则多为气门撞击活塞所引起.此种故障危害极大,会产生气门杆弯曲或折断、活塞撞坏、连杆弯曲和气缸盖损坏等严重后果,最终使柴油机无法工作.     

活塞与气门碰撞的原因分析及排除

在正常情况下,柴油机活塞运动到上止点时,活塞顶端与气缸盖之间仍有1mm左右的压缩余隙,所以活塞与气门一般是不会发生撞击的。柴油机工作过程中,如果在气缸位置听诊到沉重而有节奏的“当当”金属敲击声,当改变转速时异响更为明显,则多为气门撞击活塞所引起。此种故障危害极大,会产生气门     

柴油机电路常见故障处理

1喷油器故障处理 喷油器发生故障后，柴油机工作时会出现如下症状：一缸或多缸有敲击声，发动机间歇性或完全熄火，排气管大量冒烟，柴油消耗量急剧增加，发动机过热，可按下列步骤排除；     

浅析多缸柴油机供油量不均的原因及预防

1.多缸柴油机供油量不均匀的原因多缸柴油机供油不均匀会使柴油机运转不平稳、发抖,有时出现敲击声或排气管冒黑烟,严重影响柴油机的动力指标和经济指标。引起多缸柴油机     

柴油机产生爆燃、敲缸的原因

单缸柴油机产生爆燃敲缸,除燃烧室内发出清脆的敲击声之外,柴油机转速不稳定,震动剧烈,在低速运转时,尤为严重。 多缸柴油机,若其中一缸发生爆燃敲缸,柴油机的转速就会波动较大,震动加剧,并有节奏的敲击声。     

发动机轴瓦不正常声响的分析判断

<正>柴油机正常运转时,其声音是有节奏的、均匀的排气声和轻微的噪声,具有一定的规律性。当柴油机零件因磨损松旷或因修理时调整不当,破坏了配合副的间隙,就会出现异常响声,如不正常的敲击声、放炮声等。当柴油机出现异响时,应根据故障现象,分析响声产生的原因,找出异响存在的部位,以便及时采取有效措施,予以排除,避免恶性事故的发生。对零件损坏、松脱造成的异响,应予以修理和更换。对因间隙过大造成的异响,应予以调整、维修或更换。     

敲缸的原因及其排除办法

发动机敲缸是指发动机在工作时气缸中发生“铛铛”的金属敲击声。发动机在低速运转时,敲击声更重。 引起发动机敲缸主要是以下三个原因:一是供油时间调整不当,喷油泵供油时间过早;     

供油定时的判断及调整

柴油机的供油时间过早、过迟会引起柴油机的功率下降、油耗增大,起动困难,甚至不能起动,并出现敲击声和排气管冒黑烟等现象。 1.供油时间过早的判断 起动困难,或不能起动;起动后曲轴时常会产生反转;柴油机在工作中     

发动机常见的敲击声

1．汽缸间隙过大而引起的敲击声。由于相互摩擦和高温、高压气体氧化、腐蚀而使缸套、活塞、活塞环磨损,造成气缸间隙过大,汽缸密封不良,产生敲击声,排除方法是：缸套与活塞磨损超过极限时,要搪缸,同时要换加大的活塞;活塞环失去弹性或开口间隙、侧间隙超限时,要更换活塞环。