发动机"开锅"的危害、原因及处理

发动机工作时,可燃混合气在气缸内燃烧,气缸内气体温度高达1800～2600℃,使发动机各零部件温度升高。若不及时冷却,就难以保证发动机的正常工作,因此,在发动机中专设了冷却系统。现代汽车发动机普遍采用强制循环闭式水冷却系。冷却系正常工作时,能将发动机高温机件的多余热量散发到大气中,保证发动机始终在最适宜的温度范围内工作。     

冷却系统常见故障的分析与排除

正在发动机工作过程中,气缸内气体燃烧温度可高达1800~2000℃,一些直接与高温燃气接触的零件,如气缸体、气缸盖、气缸套、活塞、气门等,不断受到高温燃气的冲击,工作温度很高,如不及时冷却,可能因受热膨胀而破坏零件配合的正常间隙,或因润滑油高温失效而造成零件卡死、擦伤、损坏等后果。因此,冷却系统能否正常工作,对发动机很重要。在发动机使用过程中,要及时排除冷却系统的故障,确保发动机工作正常。冷却     

发动机冷却系统的维护保养

<正>发动机工作时,气缸内气体的温度高达2000℃左右,如果不对发动机采取必要的冷却措施,将不能保证其正常工作。冷却系统是调节发动机工作温度的系统,其任务是使发动机得到适度的冷却,从而使发动机保持在最适宜的温度范围内工作。发动机冷却系统技术状态的好坏,将直接影响发动机的动力性和经济性,因此在使用中要及时维护保养,以保证发动机的正常工作。1.冷却液的加注和放出加注冷却液前要拧开散热器上方的加水口盖,打开调温器上部的放气阀,向散热器加水口加注冷却液;当放气阀口流出冷却液时将放气阀关闭,继续向加水口加     

发动机冷却系使用保养

在发动机处于正常的工作状况时,其燃烧气体的温度高达2000℃上下,燃烧后放出的热量大部分变成了有用功,少部分被废气带走,剩余的热量被与燃烧气体直接接触的零部件所吸收,使零部件的温度明显升高,机械强度显著下降,容易产生变形、卡滞、烧蚀、机油变稀变质致使润滑不良等现象发生,在加剧零部件磨损的同时缩短了使用寿命。因此,必须将这部分热量散发掉,利用发动机冷却系对受热的零部件进行降温,使其保持在一定的温度范围内正常工作。     

节温器的使用与故障排除

为保证发动机在正常的温度下可靠地工作，发动机冷却系中有一个能够准确、可靠、自动调节温度的装置——节温器。     

冷却系统及其保养

发动机在燃烧过程中,气缸内 最高温度可达到1600～2000℃, 因此,气缸、活塞、气门及气缸盖等 零件被强烈加热,如果没有冷却,温度太高会影响发动机的工作,发生事故。所以发动机必须配有冷却系统,降低温度,保证正常工作。     

夏季注意防止发动机水温过高

汽车、拖拉机等机车发动机正常的工作温度为80-90℃，在这一温度下工作，可保证发动机充分发挥动力性和经济性，并延长其使用寿命。在炎热的夏季，如果冷却装置使用维修不当，以及因零件的腐蚀、磨损、积垢等原因，将会影响冷却效果，使发动机冷却水温度过高，这会对发动机的正     

发动机冷却系统的清洗维护

发动机冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去,保证发动机在最适宜的温度状态下工作.在整个冷却系统中,冷却介质是冷却液.冷却液主要成分是水,里面加入了防冻添加剂及防止金属产生锈蚀的添加剂.冷却系统结垢、锈蚀、沉积物将使发动机冷却能力降低,使发动机过热而烧机油,机油变质,从而造成发动机运动摩擦副零件卡死(如拉缸等)或摩擦加剧,以及发动机不正常燃烧(如爆燃和早燃)等.另外,还因在低速行驶和重负荷工作的情况下,引起冷却系高温,使零件产生质量问题而引起冷却系渗漏等,因此,对冷却系统必须定期进行清洁护理,以保证冷却系统的正常工作,从而延长发动机的使用寿命.     

发动机冲坏气缸垫的原因分析

发动机多次修理后,经常出现冲坏缸垫现象.其外部具体表现为:气缸垫处漏水,并伴有气泡或气流.当气体窜入冷却水套内时,水箱中有大量的气泡和水花,影响正常的冷却,使发动机温度增高,功率下降.     

请用好发动机节温器

保持发动机正常工作温度对延长发动机寿命具有重要意义。水冷却式发动机工作时,冷却水最佳温度应在75℃—95℃之间,冷却水温度过高、过低都会使发动机功率下降,油耗上升,磨损加剧。因此,在功率较大、采用强制式水冷却系统的发动机上都设置有节温器,它能根据冷却水温度的高低,自动调节进入散热器的水量,以调节冷却水的冷却强度,从而使发动机保持在最适宜温度范围内工作。部分驾驶员不知道节温器是什么、装在什么地方、起什么作用或者认为冷却水温度低好,节温器会影响冷却效果和水道畅通;还有部分驾驶员认为冬季发动机才应装节温器,而其它季节…     

发动机冷却系统主要部件的检修

<正>当车辆在正常运行中,气缸内的气体温度将高达2000℃,高温气体产生巨大的爆发力推动活塞在发动机气缸内做上下往复运动,以带动曲轴旋转使车辆行驶。气缸内高温气体产生的热量有一部分被气缸盖、气缸壁及活塞吸收,使其过热。为了消除气缸内高温气体对机件产生的过热,防止因零件过热对发动机带来的不良影响,保证发动机正常工作,发动机设置有冷却系统。冷却系统是发动机工作温度的调节系统。它能将气缸内高温气体产生的     

发动机冷却系统节温器的原理与检修

节温器（thermostat）是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。     

永磁温控冷却风扇的试验研究

汽车发动机工作时,温度过高或过低对其性能影响很大,为保证发动机在最佳工作温度状态下运转,要求发动机冷却风扇能随温度的变化改变转速,提高或降低冷却能力,从而控制发动机在最佳工作温度范围内工作。1试验研究的背景现有汽车冷却风扇温控装置主要有硅油离合器和电磁离合器两种,由于电磁离合器工作需外配电     

冷却系技术状况对发动机性能的影响及故障分析

发动机正常的工作温度,可保证发动机充分发挥动力性和经济性,延长其使用寿命。发动机冷却系（水冷式发动机）的作用,就是当发动机低温起动后,保证发动机升温迅速;而在发动机正常工作时,冷却机体,散去热量,使发动机的工作温度始终保持在353～363K（80～90℃）的正常范围内。     

拖拉机冷却系常见故障的诊断分析

发动机的冷却系主要由水泵、散热器、风扇、温度调节装置和水道等部分组成。冷却系的作用是保持发动机在最有利的温度范围内工作,以提高发动机的功率,减小发动机磨损和燃料消耗。实践证明,它常见的故障是：水温过高、加水未足就满、水箱冒气等。     

预防发动机“抱缸”

发动机“抱缸”又称活塞“咬死”,多发生在发动机大修后磨合期内,主要因冷却不良,发动机温度过高,润滑不良等原因。预防发动机“抱缸”要注意以下几点:不缺冷却水,冷却系统工作正常;润滑系统工作良好;在磨合期的运转中,不要随意提高速度,不要超载。当发动机温度升高,出现降速和熄火趋势时,避免再加大油门提高转速。此时应立即减小油门、降低速度或者停车,让发动机休息,待温度下降后再慢慢提高速度。如果发动机在运转过程中突然停车,而发动机的油、电路均正常,这很可能是发生了“抱缸”,这时,需要将发动机降温后再作处理,具体方法为:用摇手柄…     

冷却水温度过高或过低对柴油机的危害

柴油机的过热或过冷是依冷却介质的温度来反映的,正常情祝下,柴油机的最佳温度为80～90℃,高于此值为过热,低于此值为过冷.实践证明,无论是过热还是过冷,都会使柴油机的使用性能降低,使用寿命缩短.车用柴油机工作时,燃料燃烧放出大量的热能,气缸内温度高达1800～2000℃,燃烧热能只有40%左右被转变为机械能,用于驱动汽车行驶.而20%～30%的热能被冷却水带走,并散发到大气中.因此必须对柴油发动机进行冷却,以保证发动机在合适的温度中工作,使发动机具有较高的经济性、动力性和工作可靠性等.     

发动机冷却水泵检测与检修

为使发动机正常工作,发动机冷却系统必需正常运行,本文着重介绍了发动机冷却水泵检修与性能测试。     

节温器的安全使用

为保证发动机在正常的温度下可靠地工作,发动机冷却系中有一个能够准确、可靠、自动进行调节温度的装置——节温器。这个装置虽小,但它的作用和意义很大,从以下四个方面谈谈它的作用。 提高经济性试验资料表明,当车辆以48km/h速度行驶,冷却液温度从49℃提高到88℃,节温器工     

发动机冷却系统主要机件检修

正冷却系统的功用是将受热机件的热量散到大气中去,使工作中的发动机得到适度的冷却,从而保持发动机在最佳工作温度范围内运转,以得到最佳的经济性和动力性。发动机冷却系统大都为强制循环、密封式冷却系统,由散热器、离心式水泵、风扇、节温器、水温传感器、水温表、放水开关等组成。一般水冷柴油机冷却液的正常温度,也就是使发动机工作最有利的冷却液温度是75~95℃,对于蒸发式水冷系统的柴油机冷却液温度允许达到100℃。冷却液的温度调整,是依靠在水泵出水管处的调温器和散热器前的百叶窗来实现的。现将