LNG槽车装车橇测试验收及试运行的控制要点

LNG槽车外输成为LNG接收站重要的运输环节,针对LNG槽车外输最关键的装备装车橇在测试验收及试运行中存在的问题,以山东LNG槽车装车橇为例,根据LNG槽车装车橇的结构特点、安装模式和应用现状,对装车橇出厂前管道的压力试验、气密性测试、低温试验和控制仪表测试应注意的问题进行了分析,并对装车橇试运行过程中可能出现的泄漏、超压、通讯故障等提出了解决方法,为今后LNG槽车装车橇的系统选型和出厂验收提供参考,同时也为完善装车橇试运行方案及安全运行提供可借鉴的思路。     

江苏LNG槽车站运行优化措施

为提高槽车装车的工作效率,进一步优化国产装车橇的设计,为LNG的陆路运输在源头上提供可靠保障,根据江苏LNG槽车站试运行半年以来的操作经验和现场数据,结合其工艺和设备特点,总结了江苏LNG槽车站自运行以来所采用的优化方案,在强调安全生产的前提下,基本达到节能、安全、平稳运行.通过优化装车流程、利用旁路阀保冷和实验带压充装等措施,使装车时间缩短30 min,将质量流量计误差控制在0.1％以内,基本达到精确装车.基于江苏LNG槽车站的运行优化措施,提出了改进装车臂与槽车连接方式的方法.     

不同装车方式对LNG接收站的影响

LNG槽车有两种装车方式:带压装车和不带压装车,其最大区别是装车时,槽车是否与BOG系统相连通.以江苏LNG接收站为例,分别对两种装车方式对低压输出总管、BOG系统、再冷凝器的影响进行计算和分析,给出了在装车过程中的关键点,以保证接收站的平稳运行.通过对两种装车方式的对比,得出结论:带压装车与BOG系统独立,对站内BOG系统没有影响,但是,由于罐车为密闭系统,存在安全风险.当不带压装车时,槽车站产生的BOG返回站内,使罐压升高,增加了BOG量,对压缩机及再冷凝器均有影响,尤其在最小外输量的情况下,增加了对再冷凝器及BOG系统稳定控制的难度.     

基于层次分析与集对分析法的LNG槽车区风险评价

LNG槽车充装作业过程中一旦发生泄漏,极易引发燃烧甚至爆炸事故,破坏性极大。为了对LNG接收站槽车充装区进行科学合理的风险评价,从工艺、设备及管理3方面,选取阀门内漏情况、操作流程合理性、充装人员专业水平等16个指标,构建了LNG接收站槽车充装区风险评价指标体系;针对指标具有模糊性的特点,运用层次分析法确定各指标权重,建立了基于集对分析法的槽车充装区风险评价模型。将该风险评价模型用于山东某LNG接收站槽车充装区的风险评价,结果表明:该评价模型将定性分析与定量分析相结合,评价结果可靠,能够为LNG槽车充装工作的改进提供指导作用。     

中国进口 LNG风险分析及风险规避措施探讨

随着中国进口LNG（液化天然气）规模不断增长,进口LNG过程中的风险问题亟待厘清。在分析我国进口LNG现状的基础上,以进口LNG过程中空间位置变化为依据,将进口LNG的风险划分为岸前风险（包括政治环境、成本压力、资源获取等风险）、岸岸风险（运力不足风险、航线单一风险、袭击风险等）、岸后风险（设施建设风险、陆地运输风险、市场价格风险）3类,在分析3类风险的基础上对我国在进口LNG方面规避风险的措施进行了探讨。建议在岸前风险方面,合理选择来源国,发展国内生产,建立亚太区LNG区域贸易同盟;在岸岸风险方面,要提高LNG运输船自主化生产能力,发展陆上管道LNG进口,建立海上安全预警系统;在岸后风险方面,要完善LNG接收站等基础设施建设技术,加强驾驶人员（含押运员）安全驾驶的知识和技术的教育培训,以市场定需求,以需求定资源。     

基于QRA的LNG接收站槽车装车区安全规划

运用DNV的SAFETI软件,对典型LNG接收站槽车装车区进行定量风险评估(Quantiative Risk Assessment,QRA),辨识装车区内的危险源和失效设备,以及失效事件的失效后果类型,计算得出各类潜在事故后果的危害距离,并在区域安全规划方面得出结论:集液池与槽车控制室、装车台、槽车行驶路线及槽车候车区的距离必须大于30 m;不能满足爆炸危害防护距离的槽车控制室必须设计为防爆型建筑物;设备、设施间距必须满足发生喷射火的热辐射量级别的对应距离;结合现行国际和国内LNG标准中的安全防护级别要求,评估和优化了槽车装车区设备设施的火灾事故防护间距和爆炸破坏的防御措施,以满足消防要求,为应急响应、槽车装车区的安全设计及规划提供了参考依据和新思路.     

全球天然气和LNG供需贸易现状及展望

随着天然气行业蓬勃发展,市场进程不断加快,全球天然气供给与需求量持续攀升,整体供需格局发生较大变化。LNG具有储存安全和易于运输的特性,进一步促进了天然气全球贸易的发展。分析了全球天然气及LNG供需现状和未来预期数据,总结了全球天然气市场发展方向,结合中国天然气产业发展现状,提出了中国加快整体市场开发与相关行业建设的基本思路,为保障国家能源供应提供安全长效机制。     

LNG接收站储气调峰能力的影响因素

随着天然气在我国能源消费结构中的快速增长,为了实现安全平稳供气,保证一定的备用气供应能力和一定水平的储备,建设LNG接收站是一种有效的措施.以江苏LNG接收站为例,分析了LNG接收站的储气调峰能力,并从设备设施、LNG运输方案、外输方案、连续不可作业天数、船期及运行调度等方面,对其影响因素进行阐述.结合接收站的生产情况,优化设备运行,科学制定运行计划,合理分配LNG资源,显著提高了LNG接收站的储气调峰能力.     

LNG接收站储罐罐容的计算方法

随着我国进口LNG量的快速增长,LNG储罐已成为接收站的重要储存设施,其容量大小不仅直接影响接收站LNG的接收和天然气的外输,而且直接影响接收站的投资和运行的经济性。由于LNG接收站的存储特点,其存储能力会受到许多因素的影响,包括LNG运输船的运输方案、天然气外输方案、接收站的作业特点等。通过分析,确定了影响LNG储罐罐容的因素和罐容的计算方法,并对不同计算方法进行了讨论。     

液化天然气储存中的安全问题与应对措施

随着天然气在能源领域中地位的提高,居民用气量逐年增加,国内LNG项目的先后引进,逐步形成了沿海天然气网络,随之出现了一些安全问题.从建设、运行等方面分析了LNG接收站可能出现的安全问题,并对不同问题可能出现的后果进行了讨论,重点阐述了储罐压力控制、分层监测、泄漏与火灾的探测以及相关应急处理措施,保证了LNG接收站安全平稳运行.     

LNG气化装置在城市燃气系统中的应用

概述了液化天然气(LNG)的生产技术在国内外的发展状况.以西宁LNG项目为例,阐述了LNG的生产工艺流程和生产步骤,提出在LNG气化中应注意翻滚、爆炸、包容系统破损等安全与技术问题.     

基于可拓理论的LNG液化厂安全综合评价

针对液化天然气(LNG)液化厂安全评价系统的多层次性和复杂性,将基于熵权理论的可拓综合评价方法应用于LNG液化厂的安全评价.结合现有LNG液化厂的行业标准和规范,对LNG液化厂从设备因素、环境因素和人的因素3方面考虑,建立LNG液化厂安全评价指标体系,并在此基础上建立LNG液化厂安全综合评价的物元模型,通过定量计算其熵权系数和综合关联度,达到对LNG液化厂安全进行综合评价的目的.实例分析的计算结果明确反映了LNG液化厂的安全水平,表明基于可拓理论的LNG液化厂安全综合评价是有效的.     

LNG全运输系统运行可靠度计算方法

为了降低LNG储运过程中的风险,保障LNG供应链安全高效运行,可靠性分析是一种有效的技术手段。将LNG接收站与LNG船运合并为LNG全运输系统,明确了LNG全运输系统可靠性内涵;针对LNG航运失效数据不足的问题,建立了基于全运输系统运行机理的可靠性仿真模型;建立LNG接收站系统故障树模型,并划分最小割集,对LNG全运输系统的可靠性开展定性和定量分析,识别出系统薄弱环节。通过实例应用,验证了LNG全运输系统运行可靠度计算方法的可行性,可为LNG接收站储存及其船运过程中的安全管理、设备维护等提供参考。     

利用中小型船舶运输LNG的可行性

LNG运输是LNG产业链中极其重要的环节,现有的大型LNG船舶、公路和铁路LNG运输模式存在经济性和局限性的问题,已无法满足当前日益高涨的LNG需求,因此,提出利用中小型LNG船舶作为新型LNG运输模式的观点。通过总结中小型LNG船舶运输的发展,归纳其优点,并结合国内十二五规划和能源市场发展需求等因素,对中小型LNG船舶运输的可行性进行分析。提出发展中小型LNG船舶运输的相关政策建议。中小型LNG船舶运输的应用将优化LNG运输模式,为沿海、沿江地区调剂气源和城市燃气的安全供应提供保障。     

天然气运输方式的适用范围与经济性比较

为了研究管道运输(PNG)、LNG公路罐车及CNG公路罐车3种天然气运输方式的经济适用范围,分别对其进行了成本分析,建立了单位体积天然气运输成本的经验公式。基于经验公式,对3种运输方式的单位输气成本进行了比较,得到不同运输方式的经济运输临界曲线,直观地反映了不同运输距离和运输规模下最经济的运输方式:CNG公路罐车运输适用于小规模、短距离的天然气输送,最大输气量为16×104 m3/d,最大运输距离约为300 km;当运输距离超过236 km时,LNG公路罐车运输的经济性才可能优于CNG和PNG;PNG的规模效应最明显,单位体积输气成本随运输规模增大而下降最快。     

液化天然气储罐LNG的翻滚机理和预防措施

液化天然气的储存温度和组分变化会引起蒸发、分层、翻滚等诸多问题.对于连续生产运营的调峰型LNG接收站,LNG储罐不会倒空存储LNG.充装密度和温度不同的LNG一段时间后,一旦储罐内LNG分层,时间较长就容易发生翻滚,对储罐的安全造成极大威胁.分析了储罐内LNG的翻滚机理、产生原因及其危害,提出了一系列监测、预防措施和消除分层的方法.     

我国液化天然气工业的现状及发展前景

分析了我国天然气液化装置、液化天然气的储运设备及液化天然气的应用现状和LNG工业链现状,概述了我国LNG工业的发展趋势.分析结果表明,LNG工业在我国将具有广阔的发展前景.     

LNG与陕京天然气互换性实验北大核心

近年来,中国LNG市场蓬勃发展,许多城市正在逐步形成LNG与管道天然气共存的多气源格局。LNG在组分、运输方式、燃烧性能等方面均与管输气存在较大差别,使得灶具性能有所不同,从而带来一系列互换性问题。为了保证燃气管网末端设备能够正常、安全、经济地用气,采用陕京二线管道气掺混乙烷的方法来模拟LNG,对北京地区典型民用燃气灶开展管输气与LNG不同掺混比例下的应用性能测试实验。结果表明:LNG的最佳掺混比例为80%,该比例下所有灶具的燃烧性能均表现良好,实现了LNG与管输气的顺利互换,避免了可能出现的高昂成本转换问题。     

LNG与陕京天然气互换性实验

近年来,中国LNG市场蓬勃发展,许多城市正在逐步形成LNG与管道天然气共存的多气源格局。LNG在组分、运输方式、燃烧性能等方面均与管输气存在较大差别,使得灶具性能有所不同,从而带来一系列互换性问题。为了保证燃气管网末端设备能够正常、安全、经济地用气,采用陕京二线管道气掺混乙烷的方法来模拟LNG,对北京地区典型民用燃气灶开展管输气与LNG不同掺混比例下的应用性能测试实验。结果表明:LNG的最佳掺混比例为80%,该比例下所有灶具的燃烧性能均表现良好,实现了LNG与管输气的顺利互换,避免了可能出现的高昂成本转换问题。     

输气站场仪表管道泄漏自动截断阀的研制

天然气泄漏是威胁天然气长输管道站场(阀室)安全生产的最大风险,其中仪表管道发生泄漏的概率高.为有效管控仪表管道泄漏风险,研发一种当仪表管道发生泄漏时具备自动截断功能的仪表阀非常必要.通过弹簧结构设定阀门关闭压差,利用泄漏时产生的压差使阀门自动关闭,研发了一种仪表管道泄漏自动截断阀.该阀主要由金属阀座、节流阀芯、调节弹簧...