浅析城市道路绿化

城市道路绿化是城市园林绿地系统的重要组成部分,也是城市文明的重要标志之一。道路绿化搞好了,不仅美化街景,而且还有净化空气、减弱噪音、减尘、改善小气候、防风、防火、保护路面、组织城市交通、维护交通等作用,同时也会有一定的经济效益和社会效益。一、道路绿地布局与景观规划道路绿地的布局应符合以下规定:(一)种植乔木的分车绿带宽度不得小于1.5米,主干线上的分车绿带宽度不宜小于2.5米,行道树绿带宽和交通岛绿地不得小于1.5米。(二)主次干路中间分车绿带和交通岛绿地不得布置成开放式绿地。(三)路侧绿地宜与相邻的道路红线外侧其他绿地相结合,人行道毗邻商业建筑的路段,路侧绿地可与行道树绿带合并。道路景观规划应符合以下规定:(一)在城市绿地系统规划中,应确定园林景观路与主干线的绿化景观特色。园林景观路应配置观赏价值高、有地方特色的植物,并与街景相结合;主干路应体现城市道路绿化景观风貌。(二)同一条道路的绿化应有统一的景观风格,不同路段的绿化形式可以有所变化。(三)同一路段上的各类绿带,在植物配置上应相互配合,并应协调空间层次,树形组合,色彩搭配和季相变化的关系。二、道路绿化植物的选择选择城市道路绿化植物,主要考虑景观艺术效果...     

城市行道树绿带设计

城市行道树绿带是指布设在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的绿带。其宽度应根据道路的性质、类别和对绿地的功能要求以及立地条件等综合考虑而决定，但不得小于1．5米。     

东莞市区道路绿化的安全设计探讨

从园林设计的角度,分析探讨了东莞市区道路绿化的交通安全,具体包括道路平面交叉和立体交叉的各类交通岛的绿地和行道树绿带、绿化分隔带、公交站绿化以及高速路出入口绿地等各类有关交通安全的绿化设计方案。通过调查研究,认为东莞市区交叉字路口的绿化带基本符合我国行业标准《城市道路绿化规划与设计规范》,其道路绿化设计有长远的交通安全考虑,以实现道路绿化可持续发展。     

城市行道树流行趋势和新品种介绍

城市行道树是具有美化市容、改善城区小气候、夏季增湿降温、滞尘和遮荫等作用而在道路旁栽植的树木,主要栽培在人行道绿带、分车线绿带、广场游径、河滨林荫道及城乡公路两侧,是城市绿化的一个重要组成部分.城市行道树作为城市绿化的一个重要组成部分,能够直接反映一个城市的风貌,其如何选择应用对完善城市道路服务体系,提高城市道路服务质量,改善城市生态环境,有着十分重要的作用.     

建设城市道路绿地的特点和难点

近年来,随着城市的不断发展和扩张,人们的生存环境质量日趋下降,创建园林城市和生态城市被提到了议事日程。作为城市绿地重要组成部分之一的道路绿地也备受关注。一 道路绿地指城市道路广场用地内的绿化用地,包括道路绿带(行道树带、分车绿带、路侧绿带),交通岛绿地(中心岛绿地、导向岛绿地、立体交叉     

珠海市园林系统试行承包责任制情况调查

珠海市园林处担负着全市园林绿化建设和管理的任务。全系统有11个经济独立核算事业单位,固定工237人,工程技术人员55人。管理行道树马路长84.7公里,人行道绿带长152.8公里,分车道绿带、小游园、广场面积43万平方米,道路总绿地面积58万平方米。公园5个,面积2390亩。绿化覆盖率32.3％,人均公共绿地面积近17平方米,居全省绿化先进行列。     

从南京中山东路的改造看城市道路绿化

从南京中山东路的改造看城市道路绿化玄武区园林绿化管理所程正宁随着我市道路建设的迅猛发展，如何解决好道路绿化与车辆通行之间的矛盾，变得日益紧迫，因此有必要对道路环境的绿化工作做深入的探讨。一、道路绿化断面布置形式（一）一板二带式：此种是最常见的绿化形式...     

苏州市平江区行道树应用现状及分析

行道树作为城市道路景观和绿地系统的重要组成部分,在改善城市生态环境、美化城市形象等方面发挥着重要的作用。本文以苏州市平江区的行道树为研究对象,对其种类、数量、生长状况以及绿化和种植方式展开调查和分析。结果表明平江区行道树主要由9种木本植物组成,共计6091棵,其中香樟和二球悬铃木数量最多,分别占总数的43．47％和29．88％。二球悬铃木的胸径和冠幅均明显大于其它树种。平江区主、次干道行道树树种丰富,搭配多样;而支干路和快速路的行道树树种单一。平江区主要道路行道树的绿化形式多为多板多带式,而绿化方式则多为树带式和树池式组合。本文为今后苏州市平江区原有道路绿化养护管理和新建道路绿化建设提供依据。     

道路节能减排绿化设计及树种的选择应用

以低碳经济和节能减排为道路绿地设计和树种选择的基本思路,具体阐述绿化设计原则以及其行道树、人行道绿带、分车绿带、街道休息绿地和林荫路的绿化设计。从道路绿化节能减排功能、绿地种植和绿地设施的设计、树种应用、配置与管理等方面阐述道路绿化节能减排评价体系。阐述树种选择原则与标准。     

道路绿化中的植物配置与绿化形式

城市道路作为城市的"脸面",已经被确定为绿化重的中之重。因此,新建街道的绿化建设、老旧街道的绿化改造,成为大多数中小城市园林绿化的主战场。本文全面介绍了城市道路绿化植物选择、道路绿化行道树种植设计形式、城市干道植物配置、城市道路绿化的布置形式等技术。     

地域文化在道路绿带景观设计中的应用探讨

近年来,随着社会经济的发展和经济的全球一体化,我国各个城市建设速度突飞猛进,城市道路绿带景观也取得了较大进步,但也存在很多问题,主要表现在:多数道路绿带景观千篇一律,到处雷同,不能体现自己的城市特色和地域文化。本文通过对地域文化的涵义、作用、目前道路绿带景观设计存在的问题的分析,提出了影响地域文化在道路绿带景观设计中的因素,并对地域文化在道路绿带景观设计中的应用进行了探讨。1道路绿带景观1.1道路绿带的概念道路绿带指道路红线范围内的带状绿地,包括分车带绿地、行道树绿带、路侧绿带。分车带绿地是指车行道之间可以绿…     

晋城市道路绿化现状分析与植物配置模式探究

以山西省晋城市主要道路绿带为研究对象,调查不同等级道路(快速路,主干道,次干道)绿化断面形式、分车带和行道树带绿化植物种类与生长状况,分析道路绿化植物配置模式并评估其合理性。结果表明,晋城市道路绿化断面形式以一板二带和三板四带的形式为主,植物应用共计26科35属45种,占晋城市园林绿化树种的31.3%,尚有较大的选择空间,乔木与灌木种植比例不均衡,配置模式简单。藉此,提出合理规划道路,适当增加绿化带宽度,丰富植物种类,增加乡土树种的选择与运用,注重乔灌草的合理配置等建议。     

东莞市城市道路分车绿带设计浅析

以图文形式简述了东莞市城市道路分车绿带的作用及其断面设计的类型,阐述了分车绿带的设计要点:规则式种植、遮挡眩光、绿带高度和绿化服从道路的原则等,以及分车绿带的种植形式和人行横道、公交站的绿化设计特点,推荐了适合做分车绿带的乔灌木树种。     

园林要闻

未来3至5年每个社区建500平方米绿地据悉:今冬明春,武汉市将继续推进"绿满滨水"、"显山透绿"、"景观道路"、"亲民绿化"四大工程,初步预计建设32个道路游园、19处街区绿地和38条道路绿化。据武汉市园林局介绍,解放公园路是武汉第一样板路,有50年历史的法桐遮天蔽日。但全市能与解放公园路比肩的道路,不足10条。据介绍,未来3-5年,武汉市将推进每个社区至少建500平方米绿地的计划。从释氧量等综合指标考虑,绿化的经济价值为投入价值的18-20倍。武汉市老道路的绿化将以改造为主,在原有灌木和地面植被上,加植高大乔木,形成乔、灌、花、草的和谐搭配。对新建道路,行道树和路侧绿带将一次性到位,多车道规划分车绿带。     

山东潍坊城市道路绿化植物调查与分析

采用实地踏查的方法,对潍坊市主城区18条主要干道绿化植物应用现状进行调查,分析道路纵断面的植物组成和配置模式。结果表明:潍坊市城区主要道路应用的绿化植物共计112种,隶属于37科71属,其中乔木70种,灌木38种,藤本4种;行道树绿带、分车绿带和路侧绿带的植物组成结构和配置模式,基本符合生态性原则,能体现道路绿化的功能性。并对潍坊市道路绿化存在的不足,提出今后道路绿化的发展建议。     

苏州市平江区行道树应用现状及分析

以苏州市平江区的行道树为研究对象,对其种类、数量、生长状况以及绿化和种植方式展开调查和分析。结果表明平江区行道树主要由9种木本植物组成,共计6 091株,其中香樟和二球悬铃木数量最多,分别占总数的43.47%和29.88%。二球悬铃木的胸径和冠幅均明显大于其他树种。平江区主、次干道行道树树种丰富,配置多样;而支干路和快速路的行道树树种单一。平江区主要道路行道树的绿化形式多为多板多带式,而绿化方式则多为树带式和树池式组合。     

北京不同道路绿带银杏土壤肥力综合评价

为改善北京道路绿带银杏的土壤质量,提升银杏路绿化景观效果。本研究以北京市6条两侧分车道路绿带、5条行道树道路绿带和7条路侧道路绿带银杏土壤为研究对象,对其土壤常规6项进行检测分析,并采用改进的内梅罗指数法,对土壤肥力进行综合评价。北京道路绿带银杏土壤的有机质、碱解氮、有效磷、速效钾和全盐含量及pH均值分别为19.9 g/kg、103.6 mg/kg、18.9 mg/kg、136.1 mg/kg、0.96 g/kg和8.46,有机质和碱解氮含量相对缺乏,pH偏高。路侧道路绿带银杏土壤综合肥力系数最优,为1.02,属于一般水平,其他两类道路绿带银杏土壤均属于贫瘠水平。北京道路绿带银杏土壤应通过重点增施酸性有机肥,适当补充磷钾肥和人为调控来改善其肥力。     

城市道路绿化中的景观设计与植物配置

城市道路是现代化城市的重要组成部分,搞好道路绿化是完善城市基础设施,满足道路载体功能的需要。该文从道路绿化的设计原则,行道树种植设计形式,绿化植物选择,道路植物配置等方面,论述了如何进行城市道路绿化设计及植物配置。     

广州开发区黄埔区城市道路植物景观调查分析

随着城市形象定位和市民审美水平的大幅度提升,城市道路植物景观形式日趋丰富多样。对广州开发区黄埔区城市道路植物及应用进行调研,并首次从道路绿地类型角度,将研究地道路植物景观划分为分车绿带植物景观、行道树绿带植物景观、交通岛绿地植物景观、路侧绿带植物景观及边坡绿带植物景观5个类型进行研究。分析发现,现代城市道路景观的建设尚可以从:合理投入管理养护力量,合理配植与苗木优选,适当引进推广优秀道路景观植物以及规划理念的不断完善与创新4个方面进行优化。     

基于ENVI-met的道路绿带植物配植对PM2.5浓度影响模拟

为改善城市道路人行空间的空气质量,以杭州市临安区武肃街为研究对象,将道路分车绿带和行道树绿带两两组合,构成乔灌-乔草(Ⅰ)、乔灌-乔灌(Ⅱ)、灌草-乔草(Ⅲ)和灌草-乔灌(Ⅳ)4种配植方式,并以无植物种植的道路为参照(CK),采用实地监测与ENVI-met软件模拟相结合的方法,探究道路绿带内不同植物配植方式对PM2.5浓度的影响。结果表明,实测PM2.5浓度日变化(8:00-16:00)表现为上午和下午较高、中午低的趋势;人行道的PM2.5浓度实测值与模拟值呈极显著正相关(P <0.01,R~2=0.944)。模拟显示,CK的PM2.5浓度最高值出现在机动车道处,PM2.5随风向向外扩散;相较于CK,在垂直方向上,非机动车道和人行道处Ⅰ和Ⅱ的PM2.5扩散高度均低于Ⅲ和Ⅳ的,且人行道处Ⅲ和Ⅳ在4~6 m高度处均有PM2.5聚集现象;在水平方向上,非机动车道处4种配植方式的PM2.5消减率均下降,人行道处Ⅰ和Ⅱ的消减率分别增加1.94%和0.87%,而Ⅲ和Ⅳ的消减率分别减少0.51%和0.89%。乔灌型分车绿带和乔草型行道树绿带是道路绿带的最佳植物配植方式。