浅析混合动力汽车动力传动系统的结构与原理

在现代生活中,汽车已经成为我们生活中必不可少的一部分,是我们交通出行的主要工具。传统的耗油汽车对环境有一定的污染,纯电动汽车又很难满足人们长途出行的需求,因此混合动力汽车产生了。混合动力汽车主要依靠其动力传动系统实现行驶,本文通过对混合动力汽车的动力传动系统结构进行讲述,并解释其工作原理,提高人们对混合动力汽车的认识。     

国内外混合动力汽车技术

叙述了混合动力汽车的分类及特点,介绍了国内外混合动力汽车的技术状况和典型混合动力汽车的动力系统,论述了混合动力汽车的技术发展方向。     

混合动力汽车现状与发展

随着能源和污染问题的日益严峻,对混合动力汽车的需求逐渐显现.本文通过对电动汽车类型、国内外混合动力汽车的研究及应用、混合动力汽车的分类及性能等方面的介绍,论述了混合动力汽车的现状与发展.     

混合动力汽车节油与排放技术研究

混合动力汽车是一种用发动机和电动机组合起来共同驱动的低污染、高效率和经济性能好的汽车。为此,介绍了混合动力汽车的特点,并从发动机的结构与控制技术、回收再生制动能量以及增大电池SOC窗口等方面分析了混合动力汽车节油与排放技术,指出了混合动力汽车具有巨大的发展潜力。     

混合动力汽车结构与工作原理分析

汽车产业的快速发展带来了一系列环境问题和能源危机，传统燃料汽车导致石油消耗量日益升高，同时也带来了一系列环境问题。新能源汽车是解决能源危机，改善气候环境的重要举措。新能源汽车主要包括纯电动汽车、混合动力汽车等。混合动力汽车主要包括油电混合、气电混合和电电混合等多种类型。以混合动力汽车为研究对象，系统论述了混合动力汽车的基本结构和关键技术。研究结果可以为新能源汽车产业的发展提供理论参考和技术支撑。     

混合动力汽车测试系统设计与应用

阐述了混联式混合动力汽车系统传动系的特点。提出了有效、可行的混合动力汽车测试方法,并利用开发的测试系统的测试数据分析了混合动力汽车的运行模式和相关策略。     

一种新型串联混合动力汽车能量管理策略

串联混合动力汽车的动力源通常由内燃机和电池组成,对于确定的功率需求,如何分配两种动力源的输出,使得在整个工况中耗油量最小是串联混合动力汽车能量优化管理需要解决的问题.就串联混合动力汽车的能量管理问题而言,其本质是带约束的非线性优化问题.针对串联混合动力汽车能量管理最优化问题的特点,结合新的优化算法——猴群算法,对串联混合动力汽车能量管理策略进行了研究,提出了一种新型串联混合动力汽车能量管理策略,并对多种工况进行仿真.结果表明,该算法具有很强的寻优能力,不受维数的约束,快速收敛到全局最优解,可以有效地解决串联混合动力汽车能量优化管理问题.     

混合动力汽车和新能源汽车数据分析

通过对市场上已公布的中国、日本、欧洲、美国、韩国等车企的部分混合动力汽车和新能源汽车(如插电式混合动力汽车、增程式电动车、纯电动汽车)的性能参数(如发动机的排量、功率及扭矩,变速机构的类型,动力结构布置形式、电机的类型、功率及扭矩,电池的类型及能量、车辆的纯电续航里程与纯电行驶的最高速度)的统计分析,指出了混合动力汽车和新能源汽车的发展趋势,为汽车企业研发混合动力汽车和新能源汽车提供数据参考.     

混合动力汽车结构与原理初探

近年来,随着社会的不断发展,人们对生态的保护越来越关注,作为大气污染主要排放源的汽车也进行了相应的改变,逐渐由燃油车向电动汽车过渡。混合动力汽车是集内燃机与电动机为一体的过渡型动力汽车,是当前主要的替代内燃机汽车的车型。本文结合混合动力汽车的主要情况对汽车结构与原理进行了分析,介绍了各种形式混合动力的优缺点,为未来汽车控制策略的发展指引了方向。     

电机效率对混合动力汽车燃油经济性影响研究

简述了混合动力汽车中的类型、运行模式和节能机理。以双轴并联混合动力汽车为例,采用ADVISOR仿真软件分析了电机效率提高和高效区扩大对混合动力汽车燃油经济性的影响,得出电机效率特性的改善可以在混合动力技术改善汽车燃油经济性的基础上,进一步改善燃油经济性的结论。最后,分析了从电机本体设计和控制方面提高电机运行效率的途径。     

某ISG型混合动力汽车Start/Stop控制研究

以一款正在开发中的ISG型混合动力汽车为研究对象,在深入研究混合动力汽车Start/Stop控制理论的基础上,根据本款ISG混合动力汽车的具体情况,建立了其控制模型,并联合MATLAB/SIMULINK和AVL/CRUISE仿真软件进行了仿真分析。仿真结果表明,Start/Stop控制能明显改善混合动力汽车的经济性和排放特性以及舒适性,具有广阔的市场应用前景。     

混合动力汽车牵引力分层控制与硬件在环试验

传统内燃机汽车牵引力控制系统发出的控制命令无法直接给混合动力汽车,需要重新设计混合动力汽车的牵引力控制系统。提出ISG型混合动力汽车牵引力分层控制体系,上层控制采用基于动态滑模的整车期望驱动总力矩制定策略;中层控制采用基于低通滤波的发动机目标转矩设计算法和基于模型匹配二自由度控制的转矩动态协调控制策略;底层控制采用基于动态补偿的系统退出策略。对控制系统进行了仿真和硬件在环试验验证,结果表明提出的混合动力汽车牵引力控制方法能够快速、准确地抑制车轮的过度滑转,有效地实现了ISG型混合动力汽车牵引力控制功能。     

强混合动力汽车全生命周期成本研究

当前环保问题和节能问题正日益受到重视,因此,混合动力汽车在很多国家已成为解决这两大问题的重要途径.本文简要地分析了强混合动力汽车在其全生命周期成本状况,并且对于在高燃油价格情况下强混合动力汽车的成本进行预测,从而得出了强混合动力汽车在高油价条件下有着显著的成本优势,其未来有着广阔的发展前景.     

混合动力汽车动力耦合系统结构与发展分析

社会对环境和节能的重视有力地促进了混合动力电动车辆的发展。混合动力汽车根据其动力系统的结构可分为串联式、并联式和混联式。本文主要针对目前市场上常用混合动力汽车的动力机电耦合系统进行结构分析,最后展望了混合动力耦合系统的发展趋势。     

深度混合动力汽车空调系统优化改良

由于深度混合动力汽车的发动机运行比例低于60%,使汽车无法通过发动机获得足够的余热用于采暖,不能沿用传统燃油汽车的空调系统来制冷制热。大部分深度混合动力汽车通过加装PTC热敏电阻来协调解决这个问题。本文则设计一套热泵空调系统,并改装到装有PTC热敏电阻空调的深度混合动力汽车普锐斯上。然后通过实车测试获取深度混合动力汽车运行能耗、采暖系统能耗、电动机发热情况和电池发热情况;在不同外界环境温度下的采暖能耗,与原车的PTC采暖能耗进行经济性对比,由此来评测深度混合动力汽车应用热泵采暖空调后对汽车的经济性的影响。     

混合驱动系统动力耦合机构分类研究

混合动力系统在汽车领域已得到成熟应用,近年来向工程机械与农业机械等领域渗透和发展.在总结混合动力汽车传动系统功用的基础上,对混合动力系统的关键部件一动力耦合机构进行了分类研究,介绍了动力耦合机构的功能,并从不同角度对各种动力耦合方式进行了比较,总结了各种动力耦合方式的优缺点,最后分析了混合动力系统动力耦合机构的发展趋势,为我国汽车、工程机械和农业机械的混合动力化发展指明方向.     

联合分析法在混合动力汽车产品定位中的应用研究

从消费者购买决策角度出发,利用联合分析法,构建我国市场A级混合动力汽车属性与水平模型,分析消费者购买混合动力汽车时赋予不同属性的相时重要性及属性水平的效用值,并模拟产品组合市场占有率情况,从而为混合动力汽车产品定位提供依据.     

混合动力总成台架试验的分析

混合动力汽车节能降排的效果非常显著,具有广阔的发展前景.混合动力总成是这种新型汽车的动力部件,对整个汽车的性能影响极大,从实践的角度对混合动力总成的台架试验进行了研究,再根据试验的结果进行系统的数据处理与理论分析,从而总结出混合动力总成的一些基本特性,对今后的进一步研究工作提出相关的建议.     

混合动力汽车电池管理系统研究

相较于传统的燃油汽车而言,近些年开始流行的混合动力汽车逐渐得到了更多人的关注。传统的燃油汽车在使用中会大量消耗石油、天然气,这些燃料成本高、对环境污染严重,人们越来越难以接受。近些年兴起的混合动力汽车则具有耗能少、绿色环保的特点,因而正在逐渐被推广。对于混合动力汽车来说,其汽车电池管理系统是很重要的组成部分。本文就电池管理系统进行探讨。     

关于新能源技术在汽车上的应用价值

随着我国汽车工业的长足发展,随之而来的石油等能源短缺和二氧化碳污染的问题越来越突出,汽车工业面临着前所未有的挑战,亟需革命性的变革。全球能源和环境面临的巨大挑战使得全球新能源汽车的发展和应用已经形成共识,以电动、混合动力以及燃料电池等技术支持的新能源汽车为代表的汽车改革是我国新能源汽车的发展方向。为进一步探究新能源技术在汽车工业中的应用价值,本文从新能源汽车产业的现状、新能源技术的应用现状及新能源技术的发展前景等多个角度进行分析和探讨,为汽车产业变革提供可参考的依据。