山西省公路绿化工程模式优化与示范

以山西省公路绿化工程为研究对象,对现有公路绿化带结构类型进行调查总结分析,按照不同的绿化带结构类型选择典型路段设置调查样带,在样带内设置梯度采样点,分析公路绿化带的多种生态效应,在此基础上对现有的绿化带组成结构和空间配置模式提出优化设计建议,使其能够更好的发挥生态服务功能.     

西宝高速公路生态绿化设计探析

随着高速公路建设的快速发展，其对沿途生态环境的影响和破坏也愈加明显，对其进行生态恢复有着重要意义。以陕西省西宝高速公路的绿化现状为例，阐述了高速公路绿化设计应遵循的生态学原理，依据高速公路生态绿化设计原则以及不同立地类型，分析了高速公路生态绿化的设计方案．并对西宝高速公路绿化当前存在的问题进行了初步分析探讨。     

公路绿化中树木移植的成活措施

公路绿化是实现国土绿化的一个重要组成部分,也是公路建设的重要内容.由于公路建设中遇到各种因素的影响,树木移植后的成活率不高是公路绿化的一个很大难题.本文介绍了公路绿化中需要把握好的树木移植的成活措施.     

浅谈公路绿化应注意的几个问题

近年来，国家加大了交通基础设施的投入，与之相关的公路绿化，特别是新建高速公路的绿化工作得到了进一步加强。公路绿化不仅具有隔离、减噪功能，更有美化环境、调节小气候的生态效益。因此，公路绿化美化工程是公路环保工程的重要组成部分，直接体现了公路形象。全面加强公路绿化建设是公路建设实现可持续发展的重要任务之一。     

公路绿化应注意的几个问题

公路绿化美化工程是公路环保工程的重要组成部分,直接体现了公路形象。以往人们没有形成对公路也要进行绿化美化的概念,认为修路只要主题工程搞好就完事。改革开放特别是近年来,国家加大了交通基础设施的投入,与之相关的公路绿化,     

基于县域层面的“三生用地”划分分析——以陕西省略阳县为例

随着中国国土开发方式由原先的以生产空间为主向"三生空间"相协调开发方式的转变,"三生用地"逐渐成为当前研究热点。基于县域层面,以陕西省略阳县为例,首先对其2017年土地利用现状数据进行提取、识别并划分为生产用地等六大地类,然后结合ARCGIS技术与洛伦茨曲线等理论分析略阳县"三生用地"分布情况。结果显示,略阳县生产生态用地分布较为分散,生态用地分布均衡,生产、生活、生产生活、生活生态用地在全县呈不同程度的聚集分布;各用地类型之间的协调性有待加强。     

福建土楼（永定）5A景区绿色长廊绿化大苗种植规划设计--以“湖高线”旅游公路两侧为例

该文通过土楼景区绿色长廊绿化大苗种植规划,提出了"湖高线"旅游公路两侧20m范围内(荒地、水田)种植"观叶、观花、芳香乔木树种带"的规划设计,运用常绿、落叶、大、小乔木树种搭配,绿化美化香化"湖高线"旅游公路,以提升福建土楼(永定)5A景区旅游公路绿化档次,建成含有文化底蕴特色的绿色长廊。     

高等级公路绿化质量评价系统软件的设计与实现

公路绿化质量评价系统是公路养护质量评价系统的一个子系统,其软件的设计对公路养护实现计算机管理、制定养护计划、提高养护水平起着重要的作用,本文运用了Visual FoxPro6.0编程语言,并以模块划分的方式设计出一套功能齐全的公路绿化质量评价系统,此系统包括3个子系统:高速公路、一级公路、二级公路绿化质量评价子系统,该软件能有效地完成评价标准和评价计分的计算,进而对公路绿化质量作出客观公正的评价。     

长株潭都市圈“三生空间”用地转型及生态环境效应

在构建“三生空间”用地类型划分体系的基础上综合运用土地用地转移矩阵、生态环境质量指数及土地利用转型生态贡献率等方法,定量分析2000—2020年长株潭都市圈“三生空间”用地的转型特征及其生态环境效应。结果表明,2000—2020年,长株潭都市圈“三生空间”用地中生态用地为主要用地类型,生活用地和生产用地数量动态变化幅度大;从“三生空间”用地转型结构来看,以农业生产用地和林地生态用地的相互转化为主导,同时农业生产用地和林地生态用地大量转为工矿生产用地和城镇生活用地;长株潭都市圈生态环境质量总体呈逐渐减缓的下降趋势,其中2005—2010年恶化程度最突出,研究期内低质量区和较低质量区不断扩张;影响生态环境改变的主导因素是农业生产用地和林地生态用地的相互转换以及城镇生活用地和工矿生产用地的对外扩展侵占了大量的林地生态用地。     

公路绿化与园林绿化的区别

近十几年来中国的公路建设迅猛发展，公路绿化也得到了前所未有的重视，公路绿化的水平不断提高，很多原先只有在园林绿化中才能见到的绿化手法被应用到公路绿化中来，形成了很多非常有特色的道路景观。但其中也有不少失败的例子，究其原因就是没有注意公路绿化与园林绿化的区别，没有注意公路绿化自身的特点。     

生态园林式城市道路绿化——以滁州市滁全路道路绿化设计为例

城市道路绿化是城市绿地系统的重要组成部分,创建生态园林城市需以生态园林式道路绿化为立足点。以滁州市滁全路道路绿化设计实例为研究背景,通过阐述具体道路绿化设计方案,以期倡导生态园林式的城市道路绿化设计理念,积极探索和营造生态园林式城市道路绿化的设计手段与方法。     

基于高分辨率遥感影像的泰安市城市绿化现状分析

以山东省泰安市城市绿化为例,选用高分辨率遥感影像Quickbird,采用目视解译和计算机自动分类相结合的方法,结合城市绿地系统规划图,围绕城市公园绿地、生产绿地、居民区及单位附属绿地、道路附属绿地、其他绿地、水面等,提取泰安市建成区绿地信息并加以研究。经过统计分析,得出各类城市绿地的分布现状,并针对城市绿化存在问题给出一些建议,认为应加强公园绿地、居民区和单位附属绿地建设,提高道路绿化水平,推行立体绿化,增加生产绿地面积并且充分利用闲置土地。     

人性化城市道路绿化景观设计初探——以海宁市钱江路为例

结合浙江省海宁市钱江路两侧绿化景观设计实例,对有关人性化城市道路绿化景观设计的问题进行了探讨.     

榆林市园林植物应用调查研究

根据对榆林市区65个园林绿地的园林植物树种的调查,分析和总结榆林市各类绿地（公共绿地、专用绿地、居住区绿地、道路绿地等）的植物种类构成、配置结构、生态功能与景观效果的表现,就榆林市园林绿化树种的选择提出了一些建议。     

城市绿色空间规划中的园林设计——以白城绿地系统规划为例

绿色空间是与建筑物、路面铺砌物所覆盖的城市建筑空间相对应的,是由园林绿地、城市、城郊森林、立体空间绿化、都市农田、绿色廊道和水域湿地等构成的绿色网络系统,可以用于不同尺度。城市绿色空间具有重要的生态服务、景观美学、休闲娱乐等功能。通过在白城绿地系统规划中的实践,以及在规划设计中对园林绿地规划的分析与研究,对城市绿色空间有了更深的认识。可以说城市绿色空间具有结构网络化、生态合理化、供给社会化、设计主题化、评价信息化等特点。我想未来的设计趋势应强调载种立体化,城市挖潜增绿后,再营建较大面积绿地极为困难,而立体绿化是增加城市绿量,提高绿化覆盖率的新手段和新领域。     

基于CiteSpace的国内外道路绿化对比

以中国知网（CNKI）和Web of Science（WOS）的核心期刊数据作为文献来源,基于文献计量学方法,利用Citespace图谱分析软件对2000—2020年有关道路绿化研究的中英文文献进行可视化分析,结合文献内容分析法,得出国内外关于该领域的研究热点、内容与前沿。结果表明:目前国内有关道路绿化的研究处于衰减阶段,2010—2011年为国内发展的高峰时期,而国外正处于一个良好发展阶段;研究内容方面,国内主要关注规划设计与景观评价、植物配置模式及养护管理、植物多样性及生态效益,国外主要针对道路绿化植物多样性与土壤理化性质、道路环境健康风险评估与研究、动植物入侵与扩散机制;研究前沿方面,国内外均倾向于道路绿化生态服务功能研究。     

许昌市生态景观道路绿化规划初探

城市园林绿化既要注重景观美化效果,为市民营建优美的生活环境,更要考虑生态防护效益,为整个城市发展创建绿色屏障,也要实现林木价值,体现其巨大的经济效益,为经济和社会可持续增长提供保障。阐述了生态景观道路绿化的规划原则以及许昌市生态景观道路绿化的规划设计,从景观效益、生态效益、社会效益和经济效益4个方面对5条景观道路建设绿化完成后的效益进行了估算。     

高速公路绿化废弃物的生态利用与处理

为合理处置和利用持续增多的枯枝落叶等绿化废弃物,从高速公路绿化废弃物的生态资源角度出发,在阐述枯枝落叶的生态功能等方面的基础上,综述了绿化废弃物的几种生态利用途径,并重点介绍了绿化废弃物堆肥处理技术及其优势、产品开发、应用效果和市场前景。基于此,认为堆肥是处理绿化废弃物的有效途径,可以为高速公路绿化行业发展循环经济提供一种实用可行的模式。同时针对我国缺少绿化废弃物利用的相应政策和管理要求,借鉴国外成功经验与政策法规,提出了适合我国的绿化废弃物循环利用的对策。     

武汉黄土公路绿化景观生态对策初探

基于武汉黄土公路绿化改造4年后的回访调研,针对其中存在的绿化景观问题,在道路生态学指导下,提出应用耐受性强的本地植物、让"自然结合人工做功"提高绿化成活率和生物多样性、协调绿化与周围环境的关系、利用路边地被植物降解路面雨水面源污染4个生态对策,以期实现武汉黄土公路绿化景观的可持续发展。     

高速公路中央分隔带景观生态绿化设计

介绍了高速公路中央分隔带的景观规划设计、绿化苗木品种选择、绿化设计模式类型,以期对高速公路景观生态绿化设计提供有益借鉴。