汽车零件的疲劳断裂及预防

汽车零件在工作过程中所出现的断裂,如曲轴、连杆、连杆螺栓、气门、气缸套、转向节、横拉杆、半轴、车架、钢板弹簧等零件的断裂,绝大多数属于疲劳断裂。疲劳断裂是零件在交变载荷作用下发生的一种断裂现象。零件在交变载荷的作用下,经过一定时间的工作后,性能被破坏,在应力集     

杆身截面积减小对连杆屈曲的影响

以某非道路四缸高压共轨柴油连杆为研究对象,采用由多体动力学与有限元分析结合的方法,研究了工字型杆身截面积参数变化对连杆整体屈服、疲劳安全系数和屈曲的影响规律.结果表明,杆身截面的宽度和厚度参数变化对连杆疲劳安全系数影响最敏感,其次是屈曲.厚度参数变化对连杆屈曲和疲劳安全系数的灵敏度影响相近.当杆身截面横截面积减少率相同...     

空气压缩机零件十字头体工艺规程设计

空气压缩机零件十字头体,它是连接连杆和活塞杆的部件,是将回转运动转化为往复运动的关节。文章研究了空气压缩机零件十字头体的加工工艺规程设计。     

提高机械零件疲劳强度方法概述

机械零件在其服役期,受到交变载荷作用会发生疲劳破坏。掌握和分析疲劳破坏机理,对提高零件疲劳寿命有重要意义。本文从零件制造工艺的角度,综述几种提高零件疲劳强度的方法,为后续机械零件设计与制造提供借鉴意义。     

巧用开口扳手拆机件

1.巧拆495A型柴油机的活塞连杆 在不分解495A型柴油机的情况下,要拆除活塞连杆等零件时,一般是从油底壳拆检窗口用扁长木棒往上顶的方法来拆除。这种方法费工费时。现介绍利用开口扳手巧拆活塞连杆的方法:①拆去柴油机缸盖、连杆瓦盖等,用三角刮刀仔细刮去缸套上部     

柴油机的几种零件必须按原位装配

柴油机的许多零件之间有较高的配合要求,装配时要注意按原位置装复。否则,将导致不能正常工作。这些必须按原位装配的零件是:1.偶件:柴油机的三大精密偶件有:柱塞副、出油阀、喷油器针阀偶件,其配合间隙很小(仅为0.001～0.003mm),需要经过严格的装配,不能互相调换。否则会产生严重故障。2.活塞连杆组件与缸套:多缸柴油机的活塞连杆组在生产时经过了严格的平衡试验,装配过程中如果互换了位置或装错,将会导致原有的平衡破坏,修复后柴油机会发生严重的振动,甚至导致捣缸等严重故障的发生。3.轴瓦:轴瓦与轴颈之间的配合虽然要求没有精密配合件那…     

活塞销的连接配合与故障分析

正活塞销是连接活塞与连杆的重要零件,是用优质钢制成的。有时销的内孔两端作成锥形,以增强其负载能力。一、活塞销的连接方法活塞销应当固定以使它位于活塞的正中而不偏移,否则活塞销向两侧移动会把气缸拉伤。活塞销连接的方法有四种:1.活塞销压入连杆,只有两端可以在活塞凸台中摆动。多数小轿车发动机是用这种方法。在这种结构中,活塞销与连杆小端是过盈配合,过盈量为0.02~0.03 mm,也就是说连杆小端的孔比活塞销的直径略     

拖拉机知识问答(ⅩⅩⅤ)

[3]活塞连杆组的修理 (1)活塞连杆组常出现哪些缺陷? 答:活塞连杆组是发动机的重要部件之一,由于它处于高温、高压、润滑不良的条件下工作,并承受很大的冲击负荷和惯性力的作用,因此活塞连杆组零件容易磨损或变形。 活塞环是活塞连杆组中磨损最快的零件。特别是第一道气环磨损更为严重,甚至个别活塞环还会     

内燃机连杆轴承的弹性流体动力润滑设计

内燃机连杆轴承的润滑状态对连杆轴承的疲劳寿命影响很大。随着内燃机的不断强化,摩擦损耗导致疲劳破坏而使内燃机连杆轴承失效的问题较为常见。在传统设计中对内燃机连杆轴承的弹性流体动力润滑设计还没有定量分析。本文对此问题进行探讨,以求从理论上对连杆轴承的弹性流体动力润滑设计方法进行研究。     

锻后停留时间对L195连杆锻热淬火组织和性能的影响

<正> 一、前言 锻热淬火是提高钢的强韧性、简化工艺和节能的一种先进工艺,在生产上的应用日益广泛。连杆是适于锻热淬火工艺的典型零件之一,国内很多工厂已推广应用多年,积累了一定经验。