高速公路超高设计方法的研究

研究了高速公路缓和曲线长度的确定方法，通过高速公路断面迭加图和超高过渡轨迹图，并研究了超高过渡段内不同的旋转阶段、不同硬路肩宽度和坡度情况下超高值的计算公式，为高速公路超高计算提供了理论依据。     

平曲线超高与缓和曲线

本文对平曲线超高、缓和曲线长度的确定进行了简单的介绍,并对超高提出具体设计方法。     

超高缓和段的设计理论在道桥施工中的应用

本文将超高缓和段的设计理论应用于道桥施工中。取得了良好的行车效果。文中所述超高缓和段的设计过程及应用举例。可供道桥施工单位技术人员参考使用。     

高等级公路超高设计计算

论述了高等级公路绕中央分隔带边缘旋转这一种常用的形式，路面超高过渡采用直线过渡和抛物线过渡这两种方式超高值计算的方法。     

城市道路超高值计算

极限最小半径是与最大超高值相对应的,圆曲线半径较大时则不应采用最大超高值,而应根据计算确定超高值大小。本文所探讨的即为城市道路超高值的计算方法。     

路线曲线段中桩加密施设计算方法

公路路线测量及公路施工中,曲线要素点桩位置是必先定出的,以相邻两要素点为基准,能求出要素点间曲线上任意点位置,本文给出的有关计算公式,可以简化计算过程,方便操作。     

山区公路路线设计的经验总结

对山区公路路线设计中线形标准、曲线间最小直线长度、超高值、缓和曲线长度与超高过渡段等进行分析与探讨.     

山区公路路线设计经验总结

对山区公路路线设计中线形标准、曲线间最小直线长度、超高值、缓和曲线长度与超高过渡段等进行分析与探讨。     

山区公路路线设计的几点体会

本文对山区公路路线设计中线形标准、曲线间最小直线长度、超高值、缓和曲线长度与超高过渡段等进行分析，有一定参考价值。     

立交匝道中桩及边桩坐标计算的新方法

以安楚高速公路某一立交匝道测设数据为例 ,给出坐标计算公式及编程思路 ,节省了坐标计算的时间及提高了计算数据的精度 ,为立交匝道放样提供了方便     

浅谈互通立交的超高设计

通过对匝道上车辆实际行驶速度的研究,提出了超高设计的合理化建议,进而提高车辆行驶的安全性和舒适性,以便更有效的发挥互通立交的使用功能。     

高速公路绿化景观模式研究

根据高速公路绿化设计的要求,提出了高速公路绿化设计的指导原则,从植物学、生态学、环境美学的角度,阐述了高速公路中分带、防护栏、边坡、公路两侧、互通区、服务区的绿化设计手法和植物配置模式。     

高速公路绿化作用的博弈分析

高速公路的绿化在空间景观、生态及经济效应和心理调节及安全上发挥着重要作用,但是高速公路的建设以及绿化是一种人工的景观,某种程度上影响了原有生态环境。论文通过综合分析高速公路绿化正、反两方面的效应,具体探讨了高速公路绿化的作用。     

粉煤灰在信南高速公路施工中的应用分析

结合信南高速公路第十二合同段底基层施工情况,试验确定粉煤灰、天然砂及水泥等材料的技术指标,对配合比设计和施工后路用性能进行分析,并结合材料特点介绍水泥粉煤灰稳定砂施工的注意事项,为进一步研究水泥粉煤灰稳定砂作为底基层填筑材料提供实践经验。     

高速公路边坡绿化草种混播配方研究

研究了3种混播组合对高速公路边坡的防护效益,结果表明:混播组合方案1(红豆草60% 无芒雀麦20% 多年生黑麦草20%)的防护效果最好,减少径流82.6%,减少冲刷90.1%;其次是混播组合方案3(多年生黑麦20% 草地早熟禾50% 高羊茅30%),减少径流80.9%,减少冲刷80.9%;而混播组合方案2(小冠花70% 多年生黑麦草30%)的防护效果最差,减少径流76.4%,减少冲刷73.5%。     

浅析西北地区高速公路绿化建设

中国西北地区资源丰富，生态环境却十分脆弱，而生态环境治理是开发的关键，绿化又是生态环境治理的重要组成部分。通过对西宝、西铜等高速公路绿化建设现状的调查，针对其所存在的一些问题，从自然、环境、人为活动、经济各方面加以阐述，并提出一些建议，让西北地区高速公路绿化建设形成体系，起到良好的防护作用。     

高速公路不同绿化模式环境效应分析

采用测定SO2、NO2和CO2气体含量的方法,研究了高速公路路侧不同绿化模式(绿化带、互通立交区、入口匝道区和服务区绿地)对空气的净化效果。测定结果表明:路侧绿化带对SO2有较明显的净化作用,互通立交区、入口匝道区和服务区的绿化对SO2和NO2均有较好的吸收净化作用,而高速路绿化对CO2含量的影响则较小。     

城市快速路辅道交通流类热力学熵模型的研究

基于城市快速路交通流与流体的相似性,建立城市快速路交通流与流体力学概念体系的比照关系,进而运用类热力学熵及流体力学中质量守恒定理、牛顿第二定律等原理,针对城市快速路交通流进行分析,推导出城市快速路交通压力的表达式。结合城市快速路的辅道交通系统自身的特性,从热力学中选取适当的熵模型,在交通流理论中选择关键的、能够与所选取的热力学熵模型参数相对应的参数,建立快速路之辅道交通系统熵模型,为交通规划和交通系统仿真提供基本原理及理论基础。     

赤通高速公路边坡生物护坡效果研究

选取赤通高速公路边坡为研究对象,采用厚层基材喷附技术进行的生态防护,对其护坡效果进行了连续3年的跟踪调查,以评价该技术的护坡效果及适用性。研究结果表明：人工建植护坡植物群落的覆盖度、种类组成、群落多样性和建植当年相比,均发生了较为显著的增加。该技术在赤通高速边坡生态防护的应用中是成功的,具有施工效率较高、生态恢复效果好、护坡效果显著等优点,可以在该地区推广应用。     

高速公路沿线土壤重金属污染特征与评价

通过对沪宁高速公路南京段沥青路面两侧土壤进行取样分析,结果表明：在距离公路中心线10-120m范围内,由公路行运产生的重金属Cd、Ni、Pb、Zn对土壤造成了不同程度污染,污染程度由高到低依次为Ni、Cd、Zn、Pb;在10－40m范围内,Cr、Pb、Zn的浓度均随着水平距离的增加而呈现明显的减小趋势。同时,根据单因子指数法对污染物污染程度评价的结果表明,镍（Ni）的污染程度最重,最大污染指数达21．9,其次是Cd,最大污染指数达到11,Zn最大污染指数达到2．9,Pb最大污染指数达到1．4。