QCH—B型超强磁力磁化节油器节油效果好

为了推广应用节油新技术,以降低成本提高效益,大连海洋渔业公司在兄弟单位的配合下,研制成功QCH—B型超强磁力磁化节油器,并在各种渔轮上推广试验取得成效。该节油器安装在主机油管管道上,使油分子磁化后得以充分燃烧,     

简讯五则

普陀区推广磁化节油器成效显著近几年来,浙江省舟山市普陀区采取了一系列措施,在海洋渔业节能方面取得了明显效果,仅今年上半年节油已达500吨,其中尤以推广磁化节油器的效果最佳。其主要经验有:①反复宣传。做到苦口婆心,见人就问,逢会     

浅谈磁化节油减烟器的节能效果

近年来,国外对磁化油的研究进展很快,如日本,美国、英国、苏联、意大利等国家都有生产节油器专利权,并且研制出各种类型的磁化节油设备,取得了良好的社会效益。我国采用磁化节能比较晚,原来只能在汽车、拖拉机和小型轮船上使用,现已应用于大     

磁化节油减烟器

磁化节油器是我厂引进国外先进技术而生产的产品。经吉林工业大学、中国计量科学院性能测试，节油率8-7％，减烟率40-60％，增加动力5％左右。     

介绍一种小巧简便的节能装置——CYQ磁化节油器

CYQ磁化节油器是目前安装在150马力以下柴油机上具有较好效果的节油装置,其节油率可达3～5%,功率增加5%左右,减少排气黑烟(减少空气污染),减少缸体内积灰,减少喷油偶件磨损,延长发动机使用寿命。浙江省海洋水产研究所根据浙江省     

纳米科技（Nanometer）环保节油装置及其机理的研究

传统的燃油添加剂是一次性的,本纳米环保节油器是长效性的,一次安装,长期使用,二者结合尚有增效的效果。这二项技术都属初级阶段,但潜在着大量的研究空间及市场前景,机理尚待进一步研究。     

燃油磁化技术

本文介绍的是一项近几年发展起来的节能新技术——燃油磁化技术。它用途广泛，如对油、水、煤气等进行磁化，会产生意想不到的效果，因此磁化技术在节能中越来越显示出它的优越性。     

渔机简讯

高密度养殖机械设备与技术学术讨论会于今年4月下旬在成都市举行。南通渔船柴油机厂研制的R175(B)型柴油机于今年4月通过部级鉴定。江苏南通水产研究所等单位合作研制的CY型磁化节油器已经通过省级鉴定。广东省汕头经济特区养鳗公司引进外资、设备和技术，在惠来县建起我国目前最大的现代化养鳗场。福建省闽江水产制冷设备厂和福州水产机械厂共同研制成DXJZ-1型对虾平板冻结机组。     

CJ系列磁化节油减烟器

本产品是河北省石家庄市油泵油咀厂生产的节能产品。该厂是国家机械工业部定点生产厂。他们在引进日本磁研株式会社生产的恒力牌C8型节油器的基础上，经过多年的测试，研究和改进，生产了适应我国柴油内燃机特点的CJ—IA、CJ-Ⅱ和CJ-Ⅲ型磁化节油减烟器系列产品，先后经机械产业部洛阳拖拉机研究所、上海内燃机研究所及河北省科委鉴定。该产品节油率达3-15％，     

燃油磁化节油器节油机理探讨

七十年代中期，燃油磁化节能技术首先出现在日本，当时在燃油锅炉中试用中发现，它可以减少排气烟尘及NOx含量，降低空气(D2)供应量、排烟热损失及引风机的动力消耗，从而达到节能与减少环境污染的目的。随后，人们才用现有的理论来解释其节油机理。但这种解释带有假设的性质，还有待试验来证明。     

柴油机敲缸或异响

<正> 柴油饥敲缸或异响的产生原因.总括起来有两方面,即燃油燃烧引起的和机械方面引起的。燃油敲缸或异响是由于燃油喷入气缸后不能马上燃烧(即延迟期过长),使燃烧时因油量积累过多,爆发压力过高而引起的。机械敲缸的原因,是由于各运动部件的间隙过大所致。鉴别两种敲缸的方法是采用停缸法,停某缸供油,敲击声消失为燃油敲缸,反之则为机械敲缸。 1 燃油敲缸或异响其发生原因有: 1.1 喷油时间过早其特征是气缸内发出有节奏而清脆的金属敲击声。起动爆发时明显.突然加油明     

磁化与渔业

磁化，这是大家都知道的物理现象。我国古代利用它制作了指南针；国外也曾用过磁化水。不过，磁化的应用还不多。而近几十年里由于各种事业的发展，磁化的研究与应用才日益广泛而渐渐成为一门新兴的技术，在养鱼业及渔业机械方面也开始应用磁化技术，监取得良好的试验结果。     

CY型磁化节油减烟器及其注意事项

我公司自1984年开始,在渔轮上进行CY型磁化节油减烟器的实船试验,测试数据表明,平均节油率为3%。至今已推广了279台(其中有的渔轮搞二次磁化),年节油量为929.67吨。CY型磁化节油减烟器是锦州电机电器厂和中国科学院高能物理     

安全油位指示器

600马力钢质渔轮采用6300柴油机型时，其主、副机燃油日用油柜大多安装在主柴油机上方，排气总管的一侧。日用油柜的燃油连通指示器一旦遇损时，大量燃油外溢，倾泻在高温炽热的排气总管上，极易引起火灾，甚至会引起全船烧毁的事故。我公司采用柴油浮子式油位指示装置。即利用油位升降浮子，滑动变阻器阻值的变化，用仪表指示出油位，可避免上述大事故的发生。其装置及接线见附图。     

增压器压气机的冲水自动清洗

一，涡轮增压柴油机的优点。涡轮增压柴油机在基本尺寸和转速不变时，其功率No比非增压提高50-100％、甚至三倍以上；还解决排气冒烟要害；降低单位马力重量；降低燃油消耗率3～10％以上；有利燃用重质燃油。     

渔轮上直接用电热器加热重油的探讨

根据国际上的规范，是不允许对燃油采用直接电热器加热的。因此，对重油采用直接电加热的办法不宜推广。我国特别是北方地区大多数渔轮主机采用开式冷却，同时又无锅炉，在推广重油做主机燃油时确实仍在采用电加热的办法。而且电气设备都是临时加装的，结果产生不少事故。这种设备在有些地区验船时已加以拆除，在大修时改主机开式冷却为闭式冷却，采用主机冷却水对重油进行加热。     

渔船轮机基本知识问题(六)

问:什么是耗油量?什么是耗油率? 答:耗油量就是柴油机在单位时间内消耗的燃油量。常用G表示。耗油率就是每千瓦功率,每小时内燃油的消耗量。常用g_e表示。耗油率是评定柴油机经济性能的主要指标。它和柴油机构造、工作情况、技术保养以及调整工作的质量等有关。当柴油机在低负荷工作时,虽然耗油量降低,但耗油率却上升,这是因为有效功率降低了。若有效功率低到接近零时,柴油机还要克服摩擦阻力,才能继续运转,而耗油量却总不能降低到零。因此在柴油机的工作过程中,为了减少燃油消耗,应尽可能使柴油机在满负荷的情况下工作。     

渔船经济航速选择和效益分析

目前渔船燃油消耗占了生产成本的很大部分,如何节省燃油,降低生产成本,已成为渔民迫切希望解决的问题。渔船与其它类型船舶在航运期间比较有其特殊性,通过对渔船航次运行中经济航速和捕鱼收益关联成本的分析,结合快速估算渔船航速公式,提出渔船经济航速选择和效益分析公式,采用该公式作出图谱,渔民可以利用图谱在渔船航次运行时根据具体收益和燃油价格,进行经济航速选择和效益分析,选出符合实际及较佳效益的经济航速。使渔船在经济航速运行中既节省能源,又取得最佳经济效益。     

第四讲 柴油机的燃油系统

船用柴油机所燃混合气的形成主要依靠燃油的雾化，燃油的雾化主要由燃油系统来实现。燃油系统的功用是在一定的时间将一定数量的燃油按照一定的状态喷入燃烧室内，它的工作对可燃混合气的形成关系很大，并且直接影响着柴油机的工作性能。对燃油系统应该具有以下几个方面的要求。     

渔船柴油机使用生物柴油

新西兰一艘16m钢质拖网船燃油全部使用生物柴油，采用新西兰生物柴油公司生产的加拿大油菜生物柴油。美国Cat、英国JCB等名牌柴油机也可使用生物柴油。生物燃油燃烧非常清洁。燃烧100％的生物燃油和使用合成润滑油，加油间隔时间能延长250％。柴油机使用生物燃油是未来发展方向。