柴油机曲轴箱通气管的作用及保养

柴油发动机上都装有曲轴箱通气管,俗称呼吸器或通气孔,它可使曲轴箱内腔与大气相通,降低油耗,减少故障,保证良好的工作性能。发动机工作时,气缸内的气体总不免要漏入曲轴箱内,缸套、活塞、活塞环等零件磨损后漏气更为严重。气体漏入曲轴箱后会使曲轴箱内的气体压力升高,造成机体和油底壳结合面处以及机油标尺孔处向外漏机油。加之漏入的气体中含有二氧化硫,温     

F165型发动机曲轴箱的强度与力学模型分析

用有限单元法对Ｆ１６５型发动机曲轴箱应力分布进行了计算和分析,并建立了曲轴箱的力学简化模型,通过测试验证了该模型的合理性。同时,对曲轴箱的薄弱环节提出了改进方案,从而提高了曲轴箱的工作性能和寿命。     

别忘了清洗通气孔

一台工作较长时间的拖拉机,在作业时柴油机机油不断从机油量油尺孔中冒出,无负荷运转时情况稍好.停车检查柴油机油底壳中的油面在规定的范围内,经进一步检查原来是柴油机气门罩盖上通气孔被灰尘堵塞所致.该拖拉机长时间工作在尘土较大的环境中,机手对拖拉机保养时,只重视对"三滤器"等项目的检查维护和保养,疏忽了对曲轴箱通气孔的检查、清洗,时间一长通气孔堵塞,拖拉机工作时曲轴箱内气压增高,机油从量油尺孔处被压出.按要求清洗疏通通气孔后故障排除.     

从曲轴箱通风口排气看故障

发动机曲轴箱都设有通风排气装置,以平衡箱内气压,避免机油上窜。根据实践经验,可以从通风口排出的烟气来判断发动机技术状态。1．若通风口在机温升至70-90℃后,排出轻微的蓝色气体,说明发动机运转正常。     

曲轴箱强制通风系统的检修要领

发动机设置曲轴箱强制通风系统（PCM）的目的,是为了防止曲轴箱内的富含HC的气体进入大气中,同时可以节约机油的消耗量。这一系统又称为积极式（即主动式）曲轴箱通风装置。     

浅析柴油机烧瓦的原因

烧瓦时,柴油发动机主轴瓦或连杆的锡合金层由于润滑条件的恶化,与轴颈干摩擦产生高温而熔化,与曲轴轴颈发生烧结.发生故障的表现是:发动机冒黑烟,机油压力下降,出现明显吃力感,转速迅速降低,曲轴箱通气孔冒白色油烟,并发出"唧唧"的干摩擦声.此时若不及时停机,情况会急剧恶化,造成轴瓦与轴颈粘结抱死,修复难度更大.     

勿用金属清洗剂清洗曲轴箱

金属清洗剂是一种剥离性清洗剂，它对油污几乎没有溶解作用，而是靠其渗透作用和发泡效果将污物从需洗件表面剥离达到清洗目的。油污件清     

勿用金属清洗剂清洗曲轴箱

金属清洗剂是一种剥离性清洗剂 ,它对油污没有溶解作用 ,是靠其渗透作用和发泡效果将污物从零件表面剥离达到清洗目的。油污件清洗后 ,油污成块状浮于清洗液表面 ,而被洗涤下来的硬质杂质 ,如 :砂粒、金属屑等则沉积于清洗液下部。由此可见它只能用于拆卸件的浸泡清洗 ,不适合用于柴油机磨合后或其它不拆卸箱体件的清洗。如一台S1 95型柴油机在磨合试运转后 ,用金属清洗剂清洗曲轴箱后 ,连续出现两次烧瓦事故 ,最后查出引起烧瓦的原因是集滤网严重堵塞使进油不足 ,且机油变稀 ,油膜难以形成所致。引起上述现象的原因是 :①因S1 95柴油机油…     

防止曲轴箱加油口窜气的措施

缸垫油道口周围烧损,则油道与气缸连通,高压气体通过油道窜出,上端窜入气门室,下端窜入曲轴箱。油道窜气将导致曲轴、凸轮轴、摇臂轴润滑效果恶化,造成抱轴、烧瓦事故。应及时更换气缸垫,排除油道窜气。 柴油机的多种窜气现象,都与气缸各机件的密封效果有直接关系,所以应加强对这些部位的维护、保养,提高检修质     

基于拓扑优化的柴油机下曲轴箱改进设计

针对某型大功率军用柴油机,运用特征化实体建模技术,利用HyperWorks-Optistruct软件平台,开展了基于拓扑优化的该柴油机下曲轴箱结构改进设计。在优化设计中,以提高下曲轴箱结构刚度为目的,建立了以结构质量最轻为优化目标、下曲轴箱固有频率提高20%为约束函数的拓扑优化设计模型。优化后的下曲轴箱质量有了明显降低,前5阶固有频率也有了不同程度的提高,实现了移频和减质量的结构改进目标,并给出了曲轴箱结构材料的最优分布图。这为有效提高下曲轴箱的结构刚度,进而改善柴油机整机的结构辐射噪声,奠定了基础。     

谈谈柴油机曲轴箱的维护保养

一、使用不当的危害 1．曲轴箱内废气循环不畅或不循环。这是造成柴油机燃烧室积炭、曲轴箱油泥沉积、零件表面漆膜附着，以及活塞环粘环、机油上窜和腐蚀磨损的重要因素。柴油机工作时，曲轴箱通风不畅．在进气行程时，将引起燃烧室负压过大（远远低于曲轴箱内的压力），而使大量的润滑油窜入燃烧室．生成大量积炭聚积在燃烧室内及活塞环等区域。     

汽油机曲轴箱通风系统的设计策略

基于汽油机曲轴箱通风系统的设计目标,阐述汽油机曲轴箱通风系统的功能与布置形式,建立曲轴箱通风系统的工作模型;结合流体特性和数学计算方法,提出活塞漏气量优化策略,分析汽油机曲轴箱真空度的影响因素,制定PCV阀的流量特性设计策略。利用汽油机模拟控制试验平台,进行活塞漏气量、曲轴箱真空度和PCV阀的流量特性等试验。试验结果表明:优化后活塞漏气流量最大值为14L/min,优化后的进气管和曲轴箱的真空度平均增加率分别为5.6%和8.0%,表明所制定的曲轴箱通风系统工作模型正确,提出的活塞漏气量、曲轴箱真空度和PCV阀的流量等优化策略可行。     

柴油机烧瓦的原因

烧瓦是柴油发动机主轴瓦或连杆的锡合金层由于润滑条件恶化,与轴颈干摩擦产生高温而熔化,与曲轴轴颈发生烧结。故障发生的表现是：发动机冒黑烟,机油压力下降,出现明显的吃力感,转速迅速降低,曲轴箱通气孔冒白色油烟,并发出”唧唧”的干摩擦声。此时若不及时停机,情况会急剧恶化,造成轴瓦与轴颈粘结抱死,修复难度更大。烧瓦故障从其发生机理分析,有以下几种原因：     

发动机故障分析判断两则

1.通过曲轴箱判断发动机的故障 许多人都习惯于通过排气管的不同烟色来判断发动机的故障。其实通过发动机曲轴箱通气孔或机油加注口也可以判断发动机的故障。 (1)当发动机运转时,从机油加注口或曲轴箱通气孔中冒出烟雾或喷出机油雾,说明发动机的缸套、活塞已经严重磨损,配合间隙     

柴油机曲轴箱的装配安装技术要点

机器的装配不是装到一起就完成任务,而是要保证一定的装配精度的,以保证机器、部件和组件良好的工作性能。柴油机大修离不开拆拆装装,其中曲轴箱的装配是一项很重要的工作。在组装的时候,只要按正规操作,一般在大修完毕后的试车过程中是很顺利的。     

浅谈柴油机曲轴箱强制通风系统的正确使用与维护

许多驾驶员尤其是广大农村机手在启动柴油机时,往往不重视曲轴箱强制通风系统的正确使用及维护,其后果十分严重。本文对柴油机曲轴箱强制通风系统不当使用而造成的后果以及加强柴油机曲轴箱强制通风系统的正确使用与维护进行了有益的探讨。     

机油消耗过多怎么办

发动机机油消耗过多的原因发动机机油消耗过多的原因主要有:(1)发动机各结合部位和油封处漏油;(2)空气压缩机窜油;(3)曲轴箱通风不良或气门油封损坏;(4)活塞装反;(5)气门与气门导管配合间隙过大;(6)活塞环开口间隙、侧间隙过大;(7)活塞在汽缸中漏光度过大;(8)活塞或汽缸壁擦伤;(9)活塞与汽缸套配合间隙过大;(10)活塞环折断;(11)镗磨后的汽缸表面粗糙度大;(12)汽缸圆度、圆柱度超标.     

延长机油使用周期的措施

发动机机油主要作用是润滑各运动部件。润滑性能的好坏直接影响到发动机的使用寿命,因此要求定期更换机油。如何才能延长机油的使用周期呢?     

柴油发动机功率不足的原因及处理

柴油发动机工作一段时间后,经常有功率不足的情况,如不能及时处理,将影响其正常工作。下面介绍柴油发动机功率不足的原因及处理办法。