柴油机燃用复合乳化燃料放热率的计算模型

提出了适用于柴油、甲醇、水三元复合乳化燃料和柴油的热力学放热率计算模型，并利用此模型对直接喷射式2135G型柴油机进行了放热率计算研究，计算结果令人满意。同时分析研究了压力传感通道效率、计算步长；乳化燃料中水的化潜热及示功图光顺程度等因素对复合乳化燃料放热率计算精度的影响。     

柴油机燃烧生物油/柴油乳化燃料的负荷特性

将玉米秸秆粉热解液化得到的生物油和0号柴油以及适量的乳化剂混合均质,得到不同配比的2种生物油/柴油乳化燃料。在ZS1110型柴油机台架上进行2种生物油/柴油乳化燃料和纯柴油的发动机台架实验,获得乳化燃料和纯柴油的柴油机负荷特性曲线。研究结果表明：2种乳化油的有效热效率均高于纯柴油,且生物油浓度为15%的生物油/柴油乳化燃料较纯柴油有明显的节油效果。但乳化燃料使柴油机喷油嘴发生积碳现象。     

生物油/柴油乳化燃料的燃烧特性

为了研究生物油/柴油乳化燃料的燃烧特性,利用非离子表面活性剂复配,对热解生物油/柴油混合液进行了乳化,测量了乳化燃料的密度、热值、动力黏度及pH值。在SD1110型柴油机台架上进行4种不同配比的生物油/柴油乳化燃料的发动机台架试验,得出了柴油机燃用生物油/柴油乳化燃料和纯柴油的负荷特性和排放特性曲线,并且对乳化燃料和纯柴油的排放特性进行了对比。研究结果表明：生物油体积分数为20%的乳化燃料当量油耗率最低,乳化燃料CO的排放高于柴油的排放,且生物油含量越高CO排放越大,而乳化燃料的NO及碳烟的排放则优于纯柴油的排放。由于生物油/柴油乳化燃料的理化特性与柴油接近,可以作为普通柴油机的燃油使用。     

涡流室式柴油机燃用多元乳化燃料的试验研究

提出了一种新的柴油机掺烧甲醇的技术－柴油／甲醇／水三元乳化燃料方案,并在涡流室式柴油机上对三元乳化燃料进行了试验研究。     

控制柴油机排放的燃料技术与措施

在研究燃料性质和成份对废气排放影响及其规律的基础上,提出了降低农用柴油机废气排放的燃料技术与措施。     

如何使柴油机燃烧充分

1.正确选用柴油牌号 不同种类的柴油其各项性能也不同,从保证燃油充分燃烧和使用经济角度看,主要考虑柴油的粘度和凝点两个主要指标。这两个指标是低温流动性和雾化性的主要影响因素,应根据不同机型和不同季节选用不同牌号的柴油。高、中速运转的柴油机选用轻柴油,低速运转的柴油机选用重柴油;冬季及寒冷地区选用-10、-20、-35号柴油,在夏季选用0、10号柴油或农用柴油。选择柴油牌号的依据为柴油凝点比柴油机外界工     

柴油机燃用二甲醚复合燃烧试验

结合柴油机燃用二甲醚HCCI燃烧与缸内直喷燃烧各自的优点,提出了气道一气缸喷射复合燃烧方式,在一台改造过的柴油机上进行了试验研究.结果表明,燃烧过程包括二甲醚HCCI燃烧和缸内喷雾的预混及扩散燃烧,但随预混合率的不同呈现不同特征.随着预混合率增加,气缸压力、温度、压力升高率以及NOx排放量均先减后增.增大直喷供油提前角可改善油耗率,降低HC与CO排放量,NOx排放量会升高.与HCCI燃烧比较.采用适当预混合率和直喷供油提前角的复合燃烧,在保持NOx基本不变的条件下能有效地拓宽发动机工况范围,同时降低HC和CO排放量.     

柴油-甲醇-水复合乳化燃料台架性能试验

柴油机燃用柴油-甲醇乳化燃料,不需要对发动机进行改造或增加辅助装置,是一种节约石油资源、降低空气污染的简单而有效的方法。为此,介绍了柴油-甲醇-水复合乳化燃料在柴油机台架上进行试验研究的情况,并分析了相应的研究结果。     

植物油用作柴油机燃料的试验研究

在Ｆｒｏｕｄｅ水力测功器发动机试验台架上，借助于微机处理系统，对Ｆｏｒｄ柴油机和菜籽油与花生油对半掺合的植物油和柴油进行了对比试验，讨论了柴油机燃用植物油的燃烧和排放特性，试验结果表明，柴油机燃用植物油运转性能正常，没有受到低十六烷值的影响，并能有效地降低柴油机主要有害排放物ＮＯｘ的排放和烟度。     

小型柴油机燃烧系统的试验研究

小型柴油机燃烧系统的试验研究省农机研究所徐亦勤在柴油机的工作过程中，混合气形成和燃烧过程的好坏，直接关系到能量转换效率的大小，对于柴油机的性能指标影响最大。特别是对于高速柴油机、混合气形成和燃烧过程的时间很短，更加希望组织好柴油与空气充分混合，达到完...     

多缸柴油机喷油及燃烧均匀性研究

实测多缸柴油机各缸油管压力及气缸压力并据此进行喷油规律及放热规律计算，分析各缸喷油及燃烧过程不均匀性。     

S195柴油机掺烧重馏份柴油的试验研究

叙述了将０＃轻柴油与２０＃重柴油按不同比例配制成３种混合油，在Ｓ１９５柴油机上进行正交试验和对比试验的结果，获得了适应性较好的混合油及其性能，以及Ｓ１９５柴油机较佳的使用调整参数。台架试验和实际应用试验表明：Ｓ１９５柴油机掺烧重馏份柴油是可行的，使用经济效益明显，有应用推广价值     

M20甲醇－柴油混合燃料在柴油机上的应用研究

介绍了一种采用“密度调整法”不添加表面活性剂配制Ｍ２０甲醇－柴油混合燃料的新方法。用这种方法配制的混合燃料乳化油稳定性较好，柴油机燃用这种燃料具有和燃用柴油时同样的动力性和起动性，并有一定的节能效果，ＣＯ，ＴＨＣ和ＮＯ＿ｘ排放量明显低于国家标准ＧＢ＿ｎ２６７－８７的限值。     

柴油机用双燃料法燃用甲醇的燃料控制系统的研究

介绍了柴油机用双燃料法燃用甲醇的燃料控制系统的研究结果。试验结果表明:这种新的燃料控制系统具有结构简单、操作方便的特点,并可使发动机获得满意的性能。在标定负荷时,发动机燃用甲醇量最大可达甲醇、柴油消耗量的80％以上(按重量计),有效热效率最高值为38.3％,比燃用纯柴油时提高了6.1％。     

非直喷式柴油机低温起动时非稳态燃烧过程分析

利用精确的零维模型和程序对实测涡流室式柴油机在低温起动时的非稳态燃烧过程进行了分析,分别计算和探讨了主,副燃烧室的放热规律,由此得出若干对改善柴油机低温起动性能具有理论价值和实际意义的结论。     

柴油机自动测试台的研制

介绍了柴油机自动测试台的主要功能、硬件配置和软件设计。硬件采用ＩＰＣ总线４８６工业控制机,软件采用Ｃ语言编程,将上位机和下位机融为一体是软、硬件设计的突出特点。详细阐述了主控程序、自动控制程序和燃油消耗测量程序的设计方法,扼要介绍了柴油机转速和负荷的模糊控制。实验结果表明该系统性能优良,动态响应速度快,测试精度高,兼顾了测试过程的动态和静态性能,获得了满意的测控效果。     

LD1100柴油机采用空气谐振提高功率的研究

以ＬＤ１１００柴油机为例,进行了利用空气谐振增加进气,提高功率的研究,研究结果表明,此种方法用于单缸柴油机时,可提高功率１０％,并可降低排气温度２０℃～５０℃。     

农用SD195柴油机直喷化改造的研究

分析了作为我国农村主要动力的１９５型柴油机（涡流室式，缸径×冲程＝９５ｍｍ×１１５ｍｍ）直喷化改造过程中应用浅Ｗ型燃烧系统的研究结果，并以多因素正交试验法寻求出油、气、室三要素的优化匹配方案，从而为同类型的小缸径柴油机直喷化改造奠定了基础。该研究目前已达到２３１ｇ／ｋＷ·ｈ的国家节能级产品要求。     

190A型农用柴油机维修性试验数据分析

对１９０Ａ型农用柴油机的台架可靠性与耐久性试验中的获得的维修时间原始数据进行分析整理后,建立了柴油机整机的维修性模型,运用Ｋ－Ｓ检验法证明了柴油机的维修时间为指数分布,利用模型得出１９０Ａ型柴油机的各项维修性指标,最后讨论了柴油机整机维修策略。     

柴油机冷起动时放热规律计算研究

实测柴油机冷起动过程气缸压力及瞬时转速，考虑瞬时转速变化进行冷起动过程放热规律计算分析，结果表明转速较低时，瞬时转速对放热规律计算有较大的影响。