发生事故如何报案

农用拖拉机、农用运输车、联合收割机等农业机械，在使用中一旦发生事故。要分别情况向公安交通管理部门或农机监理部门报案。     

对农机监理部门发展前景的调查与思考

《中华人民共和国道路交通安全法》于2004年5月1日实施后,农用运输车由公安部门管理,拖拉机(联合收割机)由农机部门管理,农机部门监督管理范围大幅度缩小,农机监理部门职能弱化,监理人员生存面临严峻的考验,部分人员正纷纷下岗失业,对社会带来一些新的不稳定因素。结合曲周县农     

《道交法》的实施与农机监理工作

一、《道路交通安全法》实施后,对农机安全监理工作产生了九个方面变化1.取消委托,首次依法明确农机监理的执法主体。2.明确农用运输车归公安交通管理部门负责管理,农机部门负责拖拉机管理。3.对多功能拖拉机的管理发生了变化,依法明确农机部门负责最高时速不超过40公里牵引挂车方可从事道路运输的轮式拖拉机。4.《道路交通安全法实施条例》未明确农机部门上路检查权、纠正违章处罚权。5.拖拉机年检实行社会化管理。拖拉机驾驶员实行换证才能年审。6.拖拉机驾驶员培训实行社会化。7.农机牌证由农机部门制作管理。8.实行机动车驾驶员与农机驾…     

议当前农机监理的问题及对策

当前,与农机监理工作相关的《道路交通安全法》、《行政许可法》、《拖拉机登记规定》及《拖拉机驾驶证申领和使用规定》等一系列法律法规的出台,在农机监理行业掀起了层层波澜,监理人员的心中有喜有忧,有希望也有失望。喜的是农机监理告别了从1986年以来近二十年的“委托”地位,取得了“主体”地位,从此可以大展宏图,一试身手了,忧的是突然发现农机监理管理面变小,业务量减少,有人没事干,有力无处使,新问题接踵而来。农用运输车按规定交由公安交管部门管理,农机监理部门只对拖拉机、联合收割机等农业机械进行管理,管理面大打折扣。新的法律…     

农机监理的现状与对策

《中华人民共和国道路交通安全法》于2004年5月1日实施后,拖拉机与联合收割机由农机部门管理,而原来由农机与交警部门共同管理的农用运输车则由公安部门管理.这样农机部门监督管理范围大幅度缩小,农机监理部门职能弱化,监理人员生存面I临严峻的考验.《农业机械化促进法》,《行政许可法》、《道路交通安全管理条例》等法律、法规的相继实施,又给农机监理带来了新的挑战与机遇,如何缓解管理职能缩小与当前农机发展的安全隐患,使农机化步人一个平稳健康的发展道路,是摆在我们所有农机人面前的课题.     

谈农用车归属后的管理

截止1999年底,我们承德县农用运输车的保有量已达3000多台。随着《河北省农业机械管理条例》和冀人常办(98)44号文件的贯彻落实,我县农用运输车实现了归属农机部门管理。农机监理部门如何管好农用运输车,笔者谈一谈自己的看法。一、加强农机监理系统建设,开展创建文明窗口活动农机监理部门要想管理好农用运输车,就要坚持不懈地开展以组织建设、思想建设、工作作风建设、廉政建设、监理装备和基础设施建设为内容的建设活动,把农机监理建设成一支政治合格、思想过硬、业务精通、作风文明的农机执法队伍,作到秉公执法、勤政爱民、优质服务、树…     

谈如何做好农机监理工作

近两年来,国家实施了购机补贴政策,激发了农民购买农机具的热情。凤城市出现了前所未有的购机热潮,共购置拖拉机150台。目前,全市已拥有1558台拖拉机,3400台农用三轮车,600台农用运输车。农用车辆的增加,也给凤城市农机监理所带来了新的压力。做好农机     

对我省农用运输车安全监管工作移交的建议

《中华人民共和国道路交通安全法》第121条规定：对上道路行驶的拖拉机，由农业（农业机械）主管部门行使本法第8条、第9条、第13条、第19条、第23条规定的公安交警部门的管理职权。根据此规定，农用运输车（低速汽车）的管理职权应由公安交警部门负责。由于我省对农用运输车在2002年已全面实行公安交警部门委托农机部门管理的模式，全省农机管理部门建立了较为完善的农机安全监管体系，设立了相应的省、市、县三级农机安全监理机构，配备了专职农机监理员，乡镇农机站配备了相当数量的农机安全员。全省现有农机监理员2000余人，农机安全员1000多人。各级农机安全监理机关具有多年管理农用运输车（低速汽车）的经验和能力，     

全南监理交警联手整治“黑车非驾”

全南县是地处江西省最南端的边远山区小县，为了加强农用车及拖拉机的管理，全南县农机安全监理部门得到县交警帮门的大力支持，他们主动派出警员配合农机监理部门自10月中旬开始深人边远山区特别是撤乡并镇地区展开了为期半个月的农用运输车辆“黑车非驾”专项整治工作，     

农机监理工作须创新

创新是一个民族进步的灵魂,是一个国家兴旺发达的不竭动力。《中华人民共和国道路交通安全法》颁布实施以后,农机部门对拖拉机等农业机械的管理虽说名正了,但伴随着农用运输车向公安部门的陆续移交,农机监理在册管理对象锐减。就运城市来讲,全部移交后减幅在80%。多数地方,由于     

农机监理对农用运输车实施管理的可行性论证

农用运输车是在拖拉机基础上派生出来的,以农业生产(运输)为主的农业运输机械,适用乡、村道路、田间作业。但其管理上一直不尽人意,公安部(９３)４６号文件规定将农用运输车的管理划归公安交警,辽宁省人大１９９５年９月通过了《辽宁省农机管理条例》明确了农用车归农机管理,而农用运输车的驾驶员又都是原拖拉机驾驶员,这样就出现了农机、公安分管的局面,互相扯皮,造成在乡、村公路肇事无人管,致使黑车多、无证驾驶多、肇事多、不报案     

新形势下如何加强农机监理工作

自《道路交通安全法》颁布以后，农机监理部门不再履行对农用三轮车和和农用运输车的交通安全管理工作，农机监理的业务减少了近70％，农机监理工作受到了一定的冲击，甚至一些人对监理工作的前景产生悲观的思想。针对这种状况，我们加强了对员工的教育，以消除他们心中的顾虑，要让员工们懂得，我们的执法性质并没有变，我们的工作目标更具体了，     

探索新形势下的农机监理

1农机监理的新形势 <中华人民共和国道路交通安全法>于2004年5月1日正式实施.农用运输车管理职权划归公安交通管理部门,农机监理职能范围逐渐缩小,而宜都市所辖拖拉机保有量呈负增长,导致管理对象数量逐渐减少.当前农村税费改革,省政府第二封公开信对农机监理收费政策也产生了制约影响,而当地财政只确保人员工资,事业经费无从保证,上路权、着装权被取消.这一系列因素都将制约农机监理全面发展.如何做好现阶段农机监理工作,保障安全生产,增加农民收入是一项紧迫而首要的任务.     

农用运输车管理初探

简述了农用运输车管理现状及存在的问题,详细分析了公安和农机单独管理的利弊;提出了农用运输车管理应象拖拉机管理一样,由公安部门委托农机部门管理的建议。     

如何提高基层农机监理机构的监管能力

随着《道路交通安全法》、《行政许可法》、《农机化促进法》的相继出台和实施，农机牌证管理由过去的委托管理发展到法律授权管理，确立了农机监理部门的行政执法主体地位。与此同时，我们过去管理的农用三、四轮运输车已更名为三轮汽车、低速载货汽车划归公安交管部门管理，农机监理部门只对拖拉机及联合收割机实施牌证管理。2007、2008、2009年中央连续一号文件明确提出要加强农机安全监督管理，并把这项工作列为社会主义新农村建设，提高农业综合生产力的重要措施。作为基层农机监理部门该如何加强自身能力呢？笔者从以下几方面进行分析，和大家共同探讨。     

新形势下农机监理工作的思考

随着《中华人民共和国道路交通法》、《中华人民共和国农机化促进法》等一系列法律法规的颁布,标志着国家法律直接授权衣机监理部门履行对拖拉机的安全管理职能,确定了农机监理部门的行政执法主体地位。衣机监理迎来了一个崭新的时代,进入了一个由过去部门委托转为法律授权执法;由过去管农用车、拖拉机转为只管拖拉机;由过去的可上公路执法转为乡村道路、田间场院执法的转型期。在这个转型期里,如何适应新形势要求,切实做好衣机安全监理工作是摆在农机管理部门面前的一个重要课题。     

《道路交通安全法》实施后有关问题的探讨

《中华人民共和国道路交通安全法》(以下简称《道交法》已于2004年5月1日起实施。《道交法》对拖拉机、农用运输车等农业机械的管理职能重新划分,原由农机部门管理的农用运输车划归公安交通管理部门实施管理。     

管好拖拉机 撑起监理这片蓝天——记吉林省镇赉县农机监理站

近年来,围绕《中华人民共和国道路交通安全法》的出台,很多农机监理单位都在为争取农用运输车管理权而奔走呼号,或者为失去农用运输车管理权感到无奈和茫然,然而,这个地处吉林省西部、国家级贫困县的镇赉县农机监理站,硬是靠管好拖拉机撑起了农机监理这片蓝天。他们的成功经验很值得各地农机监理部门学习和借鉴。     

关于路检路查若干问题的探讨

路检路查工作是农机监理部门纠正拖拉机、农用运输车路面动态违章,整治“黑车非架”无证驾驶,保障人民生命财产安全,确保农业生产和交通安全的重要手段。是农机管理部门加强车辆管理的基础工作,本对路检路查若干问题作粗浅探讨。     

浅析河北省农机安全监理“三率”现状及对策

<正>农机监理牌证管理是农机监理部门重要的工作内容,而衡量农机监理工作成效的重要标准就是农机监理的"三率",即上牌率、检验率和持证率。其中上牌率指在监理机构登记注册的农用机械的数量与农用机械保有量的百分比;检验率指当年参加农用机械检验的数量与登记在册的农用机械数量的百分比。