错装出油阀及其弹簧引起故障

一台S195型柴油机,维修后出现起动困难,工作无力,并伴有高压油管发热烫手的故障。初步检查发现错装了L195型柴油机喷油泵的出油阀偶件及其弹簧。换装S195型柴油机喷油泵用的出油阀和弹簧后,高压油管发热的现象消失了,而起动困难、工作无力的故障依然存在,仍不能正常工作。经过进一步检查发现,高压油管与出油阀紧座接头的内孔已缩小了1毫米左右。又换上新的高压油管后,柴油机才恢复了正常工作性能。S195型柴油机喷油泵装了L195型柴油机喷油泵的出油阀及其弹簧,高压油管为什么会发热呢?其原因是:L195型柴油机喷油泵(单体齿条泵)与S195型柴…     

错装出油阀及其弹簧引起故障

<正> 一台S195型柴油机,维修后出现起动困难,工作无力,并伴有高压油管发热烫手的故障。初步检查发现错装了L195型柴油机喷油泵的出油阀偶件及其弹簧。换装S195型柴油机喷油泵用的出油阀偶件和弹簧后,高压油管发热的现象消失了,而起动困难,工作无力的故障依然存在,仍不能正常工作。经过进一步检查发现,高压油管与出油阀紧座接头的内孔已缩小了1mm左右。换上新的高压油管后,柴油机才恢复了正常工作性能。     

单缸柴油机的气缸垫不可随意代用

气缸垫是柴油机的易损件,由于单缸柴油机的型号特别多,因此单缸柴油机气缸垫的结构也各有不同。维修中,当需要更换气缸垫时,要注意认清气缸垫的型号、厂牌和结构特征,如果随意代用,可能引发不良后果。 就全国多数地方而言,单缸柴油机的保有量以S195型为最多,该机型的配件供应比较充足。S195型柴油机气缸垫的结构特点是:长198毫米,宽150毫米,气缸口直径97毫米,有7个水道孔和4个缸盖螺栓安装孔。S195型柴油机     

机耕节油四法

一、拖拉机不得带病作业。机耕作业前要对机车进行全面检查、维修,尤其油箱及各联接处不得有漏油现象;回油管不能拆除,195型柴油机正常工作8小时可回油O.5千克左右,拆除回油管,这些油就会浪费掉。 二、根据土壤湿度,适时作业。土壤湿度不同,     

进油管螺丝孔滑扣的修复

S195型柴油机喷油泵体上进油管接头螺丝孔,由于经常拆装容易滑扣(接头螺丝为M12毫米空心螺丝)。滑扣后会造成漏油进气,致使油管固定不紧,油路中有空气使发动机无法工作。     

高压油管断裂的原因

S195柴油机高压油管常出现断裂,经我们检查分析,原因如下: (1)高压油管是直径为6毫米的细长管,与喷油泵总成及喷油器总成联接,为避免悬空和振动,厂家采取高压油管夹紧固的办法,但一些机手忽视了紧固夹的作用,往往在修理、保养中漏装或拿掉,造成高压油管悬空,当出现严重震动时,高压油管两端联接的颈部易被震裂,这是主要原因。     

更换新件不符合要求引起的故障10例

1．一台S195型柴油机检修后,工作时发生飞车。检查了喷油泵、调速器、油底壳机油油面、空气滤清器油盘内油面均正常。经仔细检查,原来修理时换用了一个L195型柴油机的气门导管。因为S195型柴油机的气门导管与气门杆之间的润滑油是由油压指示器泄油孔压入,属于强制润滑;而L195型柴油机的气门导管上有一个φ4mm的孔,导管与气门杆之间的润滑是通过φ4mm的圆孔喷雾润滑。     

S195型柴油机起动副喷孔堵死的原因及解决办法

S195型柴油机使用维修中,常碰到起动副喷孔堵死的故障。一旦堵死就会出现起动困难或不能起动。此时机手便习惯地用钢丝捅穿起动副喷孔,以解燃眉之急,然而这却不能从根本上解决起动副喷孔堵死的问题。 众所周知,S195型柴油机采用的是涡流室式燃烧室,其镶块上设有两个孔:直径为5毫米     

S195型柴油机难启动故障5例

一、高压油管接头处孔径变小 一台S195型柴油机修理后启动不着,经检查,原来是拧紧高压油管时用力太大,使油管接头孔径变小,影响了供油量,致使启动困难.后用什锦锉修理油管接头孔后,故障被排除.     

缸套“断肩”的原因分析

<正>在一个短短的时期内,我厂先后处理了四台小四轮缸套“断肩”的故障.其中有两台195系列,两台1100系列.其特征都是从缸套凸台与上安装环带处齐齐断开,其中最严重的一台半月内连续报废了4个缸套,最短一个缸套的寿命在试车十几秒钟就告终.经过我们检测分析,终于找出了原因,归纳起来有三点:1.缸垫和缸套内孔不配套.目前,195系列和1100系列的柴油机缸套均有带挡焰圈和不带挡焰圈两种,而缸垫亦分两种.切记不可错装!195系列柴油机不带挡焰圈的缸套应配用内孔为φ497毫米的缸垫,带挡焰圈的缸套应配用φ103—φ106毫米内孔的缸垫;1100系列的柴油机不带挡焰圈的缸套应配用内孔为φ101毫米的缸垫,带挡焰圈的缸套应配用φ108—φ110毫米内孔的缸垫.     

各种195型柴油机同名零件间的差异

195型柴油机的变型很多，生产厂家也很多，不同的195型柴油机同名零件间的结构不尽相同，选购、安装、使用和维修时要多加注意，才能保证检修质量。 1．S195型柴油机后盖纸垫与CC195型柴油机后盖纸垫形状与尺寸基本相同，但S195后盖纸垫少2个油孔。S195型纸垫不能装在CC195型柴油机上使用，如果要用，也要在相应位置打上2个孔。     

喷油器的拆装要领及常见故障判断

1.喷油器针阀偶件的更换 分解喷油器时,其紧帽是最难拆卸的,需要放在虎钳上进行.如果没有虎钳,可以将喷油器倒扣在气缸盖的喷油器固定螺栓上,然后用扳手拧松喷油器紧帽,也可以将回油管接头一端插入S195型柴油机起动轴孔中拧松.     

旧195型柴油机的节能技术改造

<正> 历年来,195型柴油机技改项目繁多,诸如机油锯末滤芯、负压节油、组合油环、回油管改装、乳化节油等,但均收效不大。我们采取再生与节能技术相结合的方法,对旧195     

S195型柴油机飞车故障的排除

S195型柴油机的喷油泵柱塞由齿条、齿轮带动改成由调节臂带动之后，飞车的故障大大减少了。但是，由于使用或维修不当，还是会引起柴油机的飞车。以下将排除S195型柴油机飞车故障的几点经验介绍给大家。     

修车要注意清洁

一台刚更换气缸套、活塞、活塞环和气门组件的195型柴油机,运转不足10小时,突然发生飞车现象。机手立即将高压油管松开,飞车现象没有解除,再将空气滤清器拆下,堵死进气管,柴油机才慢慢熄火。 经检查,该机调速器、柱塞副等都正常。然后拆开发动机气缸盖,取出气缸套和活塞,发现气缸套内壁有2道从下到上宽8～10毫米、深1毫米的划     

195柴油机可改制轮胎打气机

旧195柴油机使用年久,各部产生自然磨损,但只要润滑系统正常,便可改制打气机。具体做法如下: 1.将柴油机高压泵、油管、油箱、水箱拆除(此柴油机最好选用XX195型,因其主轴瓦是一边带轴承的)。 2.拿掉配气用的排气门推杆,让排气门形成永久性封闭。 3.卸下喷油器总成,拆掉喷油嘴,将调压顶针换成直径为5～6毫米的钢球。 4.将调压螺母与管接头相连,接至储气筒     

油路中的空气为何排不净

一台S195型柴油机工作中自行熄火。拧松高压油管与喷油器连接螺帽,发现油路中有空气。扳动减压杆加大油门,摇转发动机,排除空气后,故障依然出现。检查油箱到喷油器的输油管路时,油管接     

经验点滴

195型柴油机在进行高号保养时,如机油泵清洗后泵不上机油,这时用φ6毫米的塑料管吸上机油,从机油出口处吹进去,一般来说,机油泵即可正常工作。     

调速齿轮轴的正确安装

S195型柴油机调速齿轮轴长为90毫米,外径为25毫米,内径为6毫米(空心轴),轴上钻有2个直径为4毫米的油孔。正确安     

冬季柴油机预温节油两法

为了降低能耗,节约用油,冬季可在柴油发动机上安装预温装置。方法是: 1.安装单层管预温。在柴油机排气支管的两端各钻直径11毫米的孔,使预温管从排气支管中通过,油管两端各焊有油口管接头螺钉,一端与柴油机细滤器的出油管接通,另一端与燃油泵的进油管接通。采用单层管预曲,可使油温提高56℃～75℃,耗油量降低5％左右。