海康县海洋渔业渔机管理问题

目前，海康海洋渔业深海机拖渔船单船功率．已从六十年代的80马力发展到730马力，单机最大功率达到412马力；刺钓作业渔船从六十年代的20马力发展到300马力．最大单机功率达到150马力。海洋捕捞作业渔船多数是使用国产柴油机，少量深海机拖渔船在近年来使用重庆引进美国“康明斯”NTA-855-M机型，和河南洛阳引进西德(MWM)曼海姆TBD234V8机型，     

广东渔业生产获得全面丰收

广东去年各项渔业生产建设都有新的进展。在海洋捕捞方面,全年更新改造了渔船3500多艘,其中仅新增加的中深海大中型拖网、大围网、刺钓渔船便达470多艘,近9万匹马力。通过渔船的更新和技术改造,使前往中深海、外海作业的渔船生产能     

介绍一种特殊的动力装置形式

近年来,由于政策、渔场、资源诸因素的变化,厦门特区群众海洋捕捞渔业逐步向外海发展,在渔船吨位、马力不断增大的同时,对拖渔船中出现了一种特殊的双桨(单舵)作对称布置的动力装置型式,可谓独树一帜,现举例介绍如下: 舯线上设6180ZCL-1型柴油机一台(300马     

一个渔民联办服务站的调查

舟山市普陀区五星乡在近几年渔业体制改革、调整捕捞结构中,沿岸、近海捕捞的联合体、个体经营的小型作业迅速增加。1990年底,全乡6个渔农业村、200多个劳力共有12至120马力小型机动渔船57艘、700吨位、2365马力,分别占全乡渔船、吨位、马力总数58.8% 44.5%和56.4%。这些小型渔船以沿岸、近     

科技动态

华南理工大学船舶与海洋工程系热工教研室讲师龙敏贤、黄德明,承接国家农业部水产局下达的渔船柴油机余热利用——“氨水吸收式制冷装置”节能科研项目,从1988年4月到1987年12月,利用1年零9个月的时间,完成了台架中间样机试验。该装置配套250匹马力渔船使用,     

惯性增压在渔船小马力柴油机上的节能效果

近几年，我区在渔船小马力柴油机上安装惯性增压装置，取得了一定的节能效果。临高县调楼渔业大队于1977年9月作的实船试验表明：在20匹马力柴油机上安装惯性增压管后，转速提高了40转／分，每小时节油1．2公斤，节油率达20％。陵水县新村公社海英渔业大队在40匹、80匹柴油机上装置增压管后，也取得了很好的节油效果，现已普遍推广使用。     

康明斯船用柴油机启动困难原因与排除

重庆康明斯柴油机是引进美国康明斯(Cummins)发动机有限公司NH和K系列柴油机的设计制造技术专利.该系列船用柴油机属高速发动机,供船舶主、副机及船舶发电机等动力设备配套.NH和K系列发动机具有重量轻、功率高、扭矩大、油耗低等优点.该机型适合我省群众渔船特定的条件,机舱容积较小,要求主机功率大,机器体积小,单位功率重量轻,油耗低的特点,很受渔民的欢迎.目前康明斯柴油机在我省群众拖网和刺钓作业渔船以及远洋渔船上应用很普遍.为便于对该系列柴油机维护和管理,着重介绍该系列船舶柴油机常遇见启动困难的故障以及处理方法.康明斯船用柴油机启动困难常见原因大致有如下几方面:……     

一九八九年万山渔场围网春讯生产综述

万山渔场围网春讯，早於1988年11月底开始，阳江市即布署部分渔船到万山渔场进行探捕。12月27日，江门市台山县的渔船也陆续进入万山渔场。1989年投入万山渔场生产的围网作业渔船，共计124艘，马力15，853匹。其中阳江市渔船98艘，马力11，953匹；台山县渔船86艘，     

外海、远洋渔船发展的探讨（中）

我省一九八。年以来，海捕渔船马力增加一倍多，去年底达171万匹，主机马力由原来每总吨配2匹，而现在增至6匹，马力不断增大，致使油耗大幅度增加。而全省计划年供油量仅10．9万吨约为年马力需油量的24％，绝大部分渔船靠议价油，生产成本大幅度提高，因耗油成本占生产成本约70％，故直接影响渔业的生产效益，为缓和渔业能源的供求矛盾，     

6160A型增压柴油机在渔船上的应用

6160A型柴油机增压后,马力由135匹增至185匹,当转速增加到1000转/分,马力可提高到250匹。6160A型增压柴油机配套安装12GJ型废气涡轮增压器,增压器的转速为33000转/分(标定),52000转/分为最高;排温为600℃(标定),650℃为最高。     

中深海刺钓初见成效

1979年以来,我省认真贯彻“调整近海作业,保护水产资源”的方针,针对南海水产资源的特点,发展中深海刺钓作业,取得初步成效.迄今,全省已发展40马力以上中深海专业刺钓渔船781艘,占全省机动刺钓渔船总数的9.8%,占总马力数的40.1%. 刺钓渔业在我省历史悠久,广大渔民群众在长期的生产实践中积累了丰富的经验.以     

船月阻性消声器设计及性能仿真分析

目前柴油机在船舶上应用广泛,柴油机成为渔业捕捞船舶的唯一动力来源。增压器在渔船柴油机上的使用极大地提高了单位气缸容积的功率（例如6060A型柴油机的持续功率达到450马力）,减小了同等功率的柴油机体积,降低了柴油机的重量,     

祖国各地

广东省发展中深海刺钓业在调整海洋渔业中,广东省逐年淘汰严重破坏水产资源的浅海机拖网,发展中深海刺钓作业。1981年以前,全省中深海刺钓渔船甚少,到1981年底,中深海剌钓渔船发展到346艘,6万1千多马力。中深海刺钓作业,一般指80马力以上的渔船,配备多种刺网、钓具,在40～200多米水深的渔场从事刺、钓作业。主要渔获物为红鱼、红三、刀里、大眼鲷、带鱼、门鳝、鲨鱼、飞鱼等优质经济鱼类。淘汰浅海机拖网、发展中深海刺、钓作业,有效地改变了海洋捕捞作业的生产结构,减轻近海的捕捞强度,有利于保护水产资源。     

Mc尼龙螺旋桨应用于渔船的节能效果

<正> 由原国家水产总局及浙江省水产局下达计划研制的与4135柴油机(80马力)和6135柴油机(150马力)匹配的 Mc 尼龙螺旋桨(简称尼龙桨),已广泛地应用于浙江的机帆渔船和部分运输船。用于80马力的尼龙桨于1978年10月通过省级鉴定,已推广应用1,500多条渔船;用于150马力的尼龙桨于1984年11月通过省级鉴定,已推广应用1,000多条渔船。以上两个规格尼龙桨,经多年实际应用,显示了多方面的优点,深受渔区船员的欢迎。实船     

辽宁海洋捕捞业存在的问题及发展方向

海洋捕捞业是辽宁渔业的主体。全省拥有捕捞渔船2.7万艘、总马力70万匹,从事捕捞渔业劳动力10万人。 纵观辽宁省海洋捕捞业的发展历史,综合分析目前所面临的形势,问题是很严峻的:一是机动渔船发展失控、近海资源破坏严重。80年代以后,辽宁省机动渔船与马力增加,不但捕捞产量不是同步增长,而且马力单产呈下降趋势。这就说明捕捞强度大大超过了渔业资源的再生能力。再从1994年渔船数量分析看,小型渔船比例大:22马力以下的渔船占总船数的80％;40～120马力占18％;135马力以上占2％,其中200马力以上仅占0.9％。这就表明,辽宁省两万余艘小型渔船拥挤在沿岸、近海渔场竞相捕捞,不但加大了对近海渔业资源的破坏力度,而且造成渔场秩序混乱。二是渔船在外海捕捞能力在弱化。     

挪威研制新一代加工自动钓渔船

挪威Fiskerstrand船厂建造的新一代自动延绳钓渔船Geir号现已加入挪威捕鱼船队。该船长为125英尺,型宽27.8英尺,型深13.9英尺,遮蔽式甲板,1100马力,最大航速12节。船上安装46000钩Mustad自动钓     

以港口为依托 以经济联合为纽带——崇武镇渔业生产形成产供销、渔工商一体化的格局

惠安县崇武镇为加快渔业生产发展步伐,积极采取措施为渔业提供资金、流通、科技、信息、管理和基础设施服务。全镇已形成了一个以港口为依托,以经济联合为纽带、产供销一条龙,渔工商一体化的格局,为渔业生产提供系列化服务。该镇是全省主要渔业镇之一,拥有机拖、机钓、灯捕和流刺网等各类机动渔船540左右艘、舢板、灯艇等辅助船1130只,渔船总吨位23923吨,马力64038匹。近几年来,     

环氧树脂胶合尾轴铜套新工艺

环氧树脂在船舶上的应用，尤其是用其胶合尾轴铜套是一种很有效的工艺。国内不少单位都在采用。我们厂于73年首先在812型60马力渔船上及20马力机帆船上用环氧树脂胶合尾轴铜套，继后于74～75年又先后在812型90马力及100马力的渔船上及813型90马力、100马力，817型135马力渔船上采用；     

改进渔船经济性的探讨

我国的渔船原来都是比较小型的，总吨位并不大，马力也较小。随着渔船用柴油机的发展，陆续生产了一批新的柴油机，并建造了安装新机的渔船，船的总吨位也相应的大一些。这对于提高渔船的能力，改进航行性能，增加鱼获量都获得了明显的好处，如拿渔船马力作为指标统计等。根据上海市海洋渔业公司1979年在上海水产学会学术会议上所作的对渔轮技术经济分析一文所提及的历年各级渔轮航次产量表(见表1)，     

统一我国渔船主机离合器的设想

一、渔船主机离合器必须统一。目前我国250匹马力到600马力的渔船所采用的离合器种类繁多，使用和维修极为困难。来我厂大修的渔船，其主机离合器就有胀瓦式、干片式，也有L2齿箱离合器。而且同一形式的也与上海的不一样，就得去外地找图纸、购零件，还要定做工夹具。这些辅助工作往往都是单件配做。既延长了修船周期，又增加了修理费用，修理质量难以保证。可见，采用统一型的渔船主机离合器是多么重要。