基于MATLAB/Simulink的房车制动分析

为了研究拖挂式房车的分配问题,建立拖挂式房车制动过程中的动力学模型,在Simulink中搭建了仿真模型、轮胎模型、滑移率模型。该方法很直观地展现了在不同的滑移率情况下拖挂式房车各轴地面制动力的关系。通过制动器制动力的速率来模拟紧急制动和缓慢制动情况,对比三轴制动抱死顺序以及地面制动力大小情况,验证了分配系数的合理性,同时为拖挂式房车防抱死制动系统研究提供了数据支持。     

拖拉机年检制动性能检验方法的探讨

本文通过对拖拉机常用的三种制动性能检验方法的对比试验分析，表明了搓板式制动检验台检验方法综合了滚筒反力式检验台和平板制动检验台检验的优点，同时也克服了滚筒反力式检验台和平板制动检验台检验的缺点，是目前为止较适合的一种先进检验方法。     

搓板式拖拉机检测线制动力检测的局限性及解决办法

正浙江省缙云县农机监理部门依法承担每年一次的拖拉机年度检验工作,浙江省拖拉机检验设备以便于携带的搓板式拖拉机检测线为主。缙云县农机监理站配置的是JB-1147型搓板式拖拉机检测线自2008年起使用至今,8年来总计检测拖拉机约1.4万多台次。在第一年的使用中,拖拉机制动性能合格率很低,并且不合格的拖拉机更换了制动     

低速货车制动力分配系数分析

制动力分配系数直接影响低速货车的制动稳定性,后轮侧滑是影响制动稳定性的主要因素。本文从满足制动距离和制动效率的要求以及避免后轮侧滑三方面出发,导出了制动力分配系数的计算式,并介绍了制动力分配系数的选择方法。     

车辆制动的台架检测和数据处理方法分析

在分析了车辆制动力测试曲线的基础上，采用滤波技术，抑制了工业环境的干扰信号，提出了处理制动力数据的３种方法，经过分析比较，认为概率密度数据处理方法能适应不同制动工况，并能消除驾驶员操作的影响。通过试验和实际应用，取得了良好的效果。     

汽车鼓式制动器的材料对制动力的影响研究

课题组在阐述鼓式制动器的原理及其结构的基础上,分析了影响鼓式制动器制动力的因素,重点探讨了鼓式制动器的材料对其制动力的影响,主要包括制动器上的制动蹄、制动摩擦片、制动分泵、制动鼓、制动器底板、制动回位弹簧等零件的材料对鼓式制动器制动力的影响。仿真结果表明：影响制动器制动力的因素除了制动器的材料,制动器的结构对制动力的影响也很大,当前推行的自增力制动器总成主要利用制动器蹄片胀形时活动推杆的作用,可以将制动蹄摩擦片与制动鼓间的摩擦力提高到原来的2～5倍,这种新型制动器的制动效能更高;在选择制动蹄上的摩擦片时,摩擦片的摩擦系数尽可能大一些,但不可片面追求高摩擦系数的材料,还必须考虑摩擦片摩擦系数与制动鼓内表面的合理匹配,摩擦片的材料受温度和压力的变化影响越小,对环境和人体的危害越小,建议乘用车选择当温度低于250 ℃时摩擦系数在0.35～0.38之间的摩擦材料。     

液压盘式制动器模型试验

设计了通过测量制动臂所受的弯矩间接获得制动力矩的实车制动试验,采用系统辨识法获得制动力矩系数,得到盘式制动器试验模型.首先对应变电压-制动力矩的关系进行标定,然后实车测试不同制动工况下的制动力矩.根据实车试验得到制动压力,采用系统辨识的方法获得车辆制动压力-制动力矩的传递函数.试验结果表明,前、后轮的液压-制动力矩关系式可适用于不同工况下的制动力矩计算;制动器理论模型和试验模型的增益系数基本相符,但试验模型具有一阶惯性环节,更能准确地反映实际车辆的制动压力-制动力矩之间的关系.     

山东科大微机应用研究所有限公司 农业机械检测设备

<正>固定式拖拉机安全性能检测线(山东科大专业制造)搓板式自动检测线移动搓板式制动检测线配备防滑垫,检测时无须用金属与地面固定。全套检测仪器的运输、安装、检测极为方便、快捷。检测数据可通过无线传输方式发送到笔记本电脑,并打印测试报告单。可选用:金杯、依维柯、猎豹越野汽车改装。详情敬请登陆:www.sdkdjt.com平板式自动检测线移动平板式制动检测线配备防滑垫,检测时无须用金属与地面固定。全套检测仪器的运输,安装、检测极为方便、快捷。检测数据可通过无线传输方式发送到笔记本电脑,并打印测试报告单。可选用:金杯、依维柯、猎豹越野汽车改装。     

后驱并联式液压再生制动汽车制动力分配研究

介绍了一种后驱并联式液压再生制动汽车的基本结构,分析了液压再生制动的基本原理和整车制动控制器的工作过程,提出了一种基于制动强度、车速、理想制动力分配曲线和ECE制动法规的制动力分配策略,包括前后轮制动力的一次分配和后轮制动力的二次分配。在MATLAB/Simulink环境下建立了整车制动仿真模型,并进行了仿真分析。分析结果表明,在城市轻度制动工况下,车辆的制动能量利用率较高,验证了所提出的控制策略的正确性。     

汽车联合制动系统制动力分配系数优化

由电涡流缓速器和汽车主制动器构成的联合制动系统中,变化的制动力分配系数导致控制单元设计复杂。因此,分析了电涡流缓速器转子盘和制动盘以及制动鼓在不同制动工况下的温度变化过程,建立了联合制动系统制动力分配的优化函数,确定了制动力分配系数的具体数值为0.7。在虚拟多坡度道路上进行了制动过程的模拟计算,结果表明具有优化制动力分配系数的联合制动系统的电涡流缓速器转子盘温度和主制动器的制动盘及制动鼓的温度都处于较低的水平,且变化趋势一致。     

基于虚拟仪器技术的联合收获机出厂质量终检系统

提出了基于虚拟仪器技术的联合收获机出厂质量自动检测系统;参照联合收获机质量检测和评价标准,通过对大中型联合收获机故障类型和故障率的综合分析,提出并确定了联合收获机出厂质量终检参数,并针对不同参数类型研究了快速检测方案;最后,以联合收获机制动性能为例,将反力滚筒式制动试验台引入检测线中,结合LabWindows/CVI软件开发平台和多通道自主结合式数据采集器,对联合收获机出厂质量终检系统进行了准确性、可靠性及安全性验证.     

大功率拖拉机电气液综合制动系统研究

论述了我国大功率拖拉机制动系统的现状,拖拉机制动系统直接影响到行车安全。针对大功率拖拉机整机质量大,要求制动力大的特点,提出了电气液综合控制的制动系统。论述了大功率拖拉机电气液制动系统的原理,分析了制动器的制动力矩与整机制动和由地面附着条件所决定的制动力矩之间的关系。确定了选择制动系统的参数和结构的方法。用一套管路系统通过电气液的综合应用采用气顶油和电磁换向阀等结构实现双边制动和单边制动,可以有效避免偏刹等问题的产生。     

变型拖拉机制动方向稳定性研究

针对农村道路运输条件较差 ,对变型拖拉机在制动过程中可能发生的 4种情况进行了综合分析 ,并以湘南XN- 5 80TC变型拖拉机为例对制动时起始车速、地面附着系数分别对制动侧滑的影响进行了试验研究 ,得出了变型拖拉机制动时有关方向稳定性的结论。     

虚拟技术在拖拉机检测试验中的应用

运用LabVIEW虚拟仪器技术开发平台，设计开发了一个由计算机控制的拖拉机检测试验数据采集分析系统。系统具有操作简单、测试项目多和测试精度高等特点，能对拖拉机的左右制动性能、轴重、车速、烟度、灯光及噪声进行自动测试。     

制动气室输出力的试验研究

我国拖拉机挂车气制动系统执行机构主要采用膜片式制动气室，对其输出力进行理论分析和试验研究后，得出膜片式制动气室输出力不仅与几何尺寸和气压有关，还与工作行程有关。     

一种数据获取方法在拖拉机车身逆向中的应用

针对国产拖拉机车身设计的特点,介绍了一种采用Comet 250光栅测量与AICON 3D Studio摄影测量相结合的逆向工程数据获取的方法以及相关的原理。通过对"一拖"T70大功率拖拉机机罩进行实测,验证了这种数据获取方法的精度及效率。实例应用结果表明了这种测量方法的可行性,为拖拉机车身设计提供了一个有效测量的途径。     

拖拉机转向主销倾角的测量研究

对常规的主销倾角测量方法进行分析，提出了一种新的主销倾角测量原理，根据此原理结合拖拉机特点，设计了主销倾角测量仪，其结构简单、成本－低廉、操作便捷，精度能满足检测要求，为拖拉机前轮定位的检测提供了一种有效手段。     

论拖拉机挂车与农用运输车制动系统

论述了我国拖拉机挂车机组和农用运输车所配备的制动系统的现状，拖拉机挂车机组和农用运输车的制动系统直接影响其行车安全，经过长期研究和实践证明，得到最佳方案是：小功率轮式拖拉机挂车机组配备动力气压制动系统；大中功率的轮式拖拉机挂车机组配备动力气压或动力液压制动系统；手扶拖拉机挂车机组配备人力液压制动系统：农用运输车配备人力液压制动系统。     

小型拖拉机挂车机组配备最佳制动装置的探讨

论述了我国小型拖拉机挂车机组配备制动装置的现状，经过长期研究和实践证明，最佳方案是小四轮拖拉机挂车机组配备动力气压制动装置，手扶拖拉机挂车机组配备人力液压制动装置。     

轮式拖拉机挂车制动系统的研究

论述了我国拖拉机挂车机组配备制动系统的现状,拖拉机挂车机组制动系统直接影响其行车安全,经过长期研究和实践证明,得到最佳方案是:小功率轮式拖拉机挂车机组配备动力气压制动系统;大中等功率的轮式拖拉机挂车机组配备动力气压或动力液压制动系统。