任意三角形平均集材距离(ASD_△)的推导

随着对采运林道网问题研究的深化,继马秋思平均集材距离公式之后,又出现了许多新的公式,其中以彼特斯的任意三角形平均集材距离公式比较著名。应用彼特斯任意三角形平均集材距离公式比马秋思公式更为方便,同时也避免了马秋思公式的缺点,因而引起了采运学界的普遍重视,并编入了高校教材。但原文过于简单,没有推导过程,致使许多人不知从何导出。本文对这一公式的建立与推导进行了研究,以供应用时参考。     

论伐区定点式装车对林道密度的影响

森林工业以木材采运为基础。在采运生产的采、运、贮三大工序中,伐区生产占去60％以上的劳力和50％以上的成本,集材成本又占整个伐区生产成本的60～80％。因此,降低集材成本提高集材劳动生产率就成为伐区生产以至整个木材采运工业的关键.降低集材成本最有效的办法是缩短集材距离.要缩短集材距离,就必须增加运材道路。可是,运材道路的投资.在采运生产总投资中,又占有很大的比重。所以,处理好集材和运材道路之间的矛盾,就成为采运工业的关键性问题。林道网密度理论,正是解决这一矛盾的科学方法。国外林道网密度研究发展已久,已形成了一些     

南方集体林区集材生产优化选择分析研究

应用马秋思理论和数理统计方法综合分析木材生产中较为普遍采用的 3种典型集运材方式的成本K与集材距离L的关系 ,并给出集材生产优化选择计算实例。     

东北林区伐区林道合理配置的研究

运用木材采运成本最低的理论,结合东北林区资源、自然条件,科学的确定林道间距和配置形式、达到适宜的集材距离,健全和完善了伐区林道规划体系,提高了路网理论的应用价值。     

谈架空索道集材

集材是木材采运作业中最繁重的工序,特别是山岳地区的集村。这项工序对整个采运企业的劳动生产率和成本影响也最大。近几十年来,世界许多国家的木材采运工作者,都在努力设法缩短集村距离、改进集材方式,并力争使这项工序机械化和自动化。如挪威南部“尔-7”木材采伐公司,近五年来,适当地改变了集材方式,提高了机械化程度,从而劳动生产率提高了60％。     

马秋思林道网合理间距的研究

为了提高木材生产的经济效益,研究伐区成本及其影响因素是十分重要的。伐区林道间距或集材距离是影响木材生产成本的最重要因素之一。所以长期以来,对路网理论的研究一直受到重视。马秋思和塞给巴登等人详细地研究了拖     

考虑地形指数的标准林道密度

林道是林业经营的基础,在一个林业经营区域内究竟修建多少道路,当然要受到森林经营的目的、规模、蓄积量、地形、集材方式等因子的影响。对于林道密度世界上一些国家进行了研究,主要还是以美国的马秋思林道间隔理论为主流,首先提出了以“损益分歧点”的概念来衡量用林道或用其它的集运手段有利的问题。另外一个理论是利用修建高密度林道网     

森林采运系统动力学模型研究

为了分析森林采运系统的效率和成本,本文选择系统中关键的采—集过程,利用系统动力学的方法建立模型,进行计算机仿真模拟。结果显示,以特定时间范围内完成一定工作量为前提,系统运行的效率和成本与初始设备的投入量关系不大,与设备条件、外部条件、林木条件等关系很大。但初始采造设备的投入量会影响集材设备的运行效率和成本。在实际生产中,首先应根据林木条件和外部条件选择合适的设备,这样才能使得运行效率最高而成本最低;其次在设备的安排上,应充分保障采造设备,但也不应使其生产力与集材设备的生产力相差过大,否则会造成后期集材设备需求激增等问题。     

马秋思林道网密度理论修正问题的探讨

对马秋思林道网密度理论假设中的林道长度等于林区的宽进行修正,采用微分求极值和逼近试算法建立不同条件下综合费用最低时的林道长和林道间距的求解方程组,得出林道长等于林区宽时不是综合费用最低的结果;并通过费用分析,得出综合费用随集材费、林道修建费和林区宽的增大而增大,集材费的变化对综合费用的影响大于林道修建费的变化对综合费用的影响。     

世界主要林业国家山区林区木材采运工业发展趋势

据1971年世界主要林业国家山区林区木材采运国际学术讨论会发表的论文和介绍的情况,简介世界主要林业国家山区林区木材采运工业的发展趋势如下。一、采伐方式西欧国家,由于没有原始的成过熟林,因此,森林经营都是小规模的,以永续利用为原则。采伐方式有皆伐、群状择伐、择伐和渐伐等。趋于用精选苗人工更新。美国、加拿大和日本等国家,基本上采用皆伐方式,然后进行机械更新。二、集材方式坡度在25°以下时,一般采用带绞盘机或液压抓钩的轮式或履带式拖拉机原条集材。同时,配备大功率的推土机,舖设集材道和运材岔线。     

缩短伐区集材距离的方法

一、国外缩短伐区集材距离方法国外伐区集材距离,一般为300米至400米,最远不超过500米。其缩短伐区集材距离方法较多,主要有如下几种: 1、提高纵断坡度展线法国外林区运材公路,线路纵断面设计坡度较大,重车下坡一般在10％左右,最大可达15％。线路平面设计,一般采取偏倚,傍山、绕谷、盘山等方法,展线延伸至伐区腹部,使集材距离缩短。2、缩短公路间距法缩短运材公路间距,实质是增加林道貌岸然网密度主要基于集材与修建功立业成本合计为最小的林道间距。     

论林道网合理密度计算因子的函义

马秋思的集材费与林道修建费之和最小的林道间隔理论,已被我国广大林道网研究者所接受,他们应用这一理论研究解决我国林道合理密度问题,这对解决我国林道合理建设具有重要的意义。     

规划伐区装车场的小靠大法

本文提出了确定伐区装车场合理位置的“小靠大法”,从而使伐区木材集运路网也可以按着道(集材道)—点(装车场)—线(运材岔线)的顺序进行规划布置。     

关于拖拉机集材类型选择的探讨

拖拉机集材类型选择是伐区作业前必须要作的技术工作之一。本文从坡度、地面性质、集材距离、生产量等因子出发分析了集材类型选择方法,可供企业森林采运工作技术人员参考。     

常用的林业缆车道

林业缆车道是森铁运材林业局山上集材与森铁岔线运材之间的森铁运材道。它是用绞盘机钢索牵引代替机车牵引森铁台车,进行超波森铁的木材运输。缆车道的适宜距离为3～5公里。适宜的坡度为30～50％,超出了森铁的限制坡度,也超过了拖拉机集材的限制坡度18度)。铺设缆车道的伐区可将集材距离缩短到500米     

ЛП—19型装载机

在5～10公顷以下小面积伐区作业时,装载机作业位置需经常改变位置,并须限制沿直线段集材时的集材载量,苏联需要发展自走式装载设备。此类型设备需配装的驾驶室在作业伐区内能够更换伐木打捆机具。苏联中央森林工业机械动力科学研究所,研制成的可变换装载机具的实验样品ЛП—19型装载机(如图一),整个装载装置是由构架、腭爪及可转动支架所组成,抓具的伸臂绞接在一起,抓具攫配部份安装在液压臂上。变换方位时腭爪与构架之间借助于液压缸的动作使抓具夹紧木材以及抓具的脱开如图二;集下来的原条沿同运材岔线垂直方向归楞,可减少拆捆和相应缩短集材距离。原条楞堆在根部一端允许     

应用马秋思理论探讨林区道路网密度中的几个问题

林区道路网密度,是指林区单位面积内林道的长度。换而言之,即每公顷林地面积内含有林道的米数。林道是木材采运实现机械化作业的前提,也是营林机械作业的基本条件。有了高密度、高质量的林道网,才能缩短木材集材距离,减少集材费用,提高集材与营林工作的效率,使木材生产成本低、工效高。     

设有双筒绞盘机的轮式集材机

法国罗兰、维克斯尔阿德 (Roland Vexl-ard) 承包采运公司最近采用凯特皮拉518型轮式集材机,将山毛榉和栎树原条材从林内集至路边,集材距离平均为250米。集材机的绞盘机为德制的沃纳 (Werner) 型双筒绞盘机,由压缩空气驱动,采用无线电控制。绞盘机的主索直径为14毫米,长120-130米。捆木索直径为13毫米,轮胎尺寸为18.4×34。该集材机后     

计算小班平均集材距离的折半法和算术平均法公式实质上是一个公式

从理论上证明计算小班平均集材距离的两种计算方法,即小班内中间集材道(或支道)长折半法和小班内诸集材道(或支道)平均集材距离的算术平均法的计算公式虽然形式不同,但实质上是一个公式;所以计算值相等。     

人工林伐区常用采集运作业模式经济效益评价

通过对我国南方人工林伐区常用8种采集运作业模式的经济效益分析与评价,结果表明:作业模式Ⅱ(油锯采伐手扶拖拉机集材船运木材)为最优作业模式,作业模式Ⅲ(油锯采伐索道集材农用车运材)为次优作业模式。建议林业生产决策部门在选择人工林伐区采集运作业模式时,采伐方式宜选油锯皆伐。在有水路运输条件的伐区,应优先选择船运或排运木材。在无水路运输条件的伐区,国有林业企事业单位应提倡选用架空索道集材;集体林区当集材距离小于1 km时,应选用手板车集材,否则选手扶拖拉机集材。