汽车发动机积碳分析及清理

介绍了由燃油系统产生的积碳是造成车辆性能下降的主要原因,并对传统和现行的清理积碳的设备及方法进行了比较,提出现行的科学的积碳清洗方式才是既保证积碳的良好清理又能不影响发动机其它性能的首选方式.     

车用油料添加剂与环保节能

汽车长时间使用后．燃油在发动机的燃料供给系统中容易产生沉积物。如在化油器或燃油喷射系统中形成漆膜或结焦,影响化油器或喷射装置的配剂质量及功能,使得发动机偏离设计空燃比;如在气门部位结焦,会造成气门关闭不严,从而影响发动机的动力性和经济性。燃油的胶状物质还不容易完全燃烧,将生成积碳沉积在气缸盖、燃烧室、活塞顶部,过多的积碳沉积将导致气缸散热不良,引起发动机爆震,不但降低了发动机的动力性和经济性     

挥发雾化式燃油加热器雾化系统积碳问题的研究

汽车燃油加热器雾化系统是燃烧器的关键装置,工程设计上需要有足够的雾化能力来满足燃烧功率,同时还需避免产生大量积碳,以满足加热器长期使用和免维护的要求。本文通过仿真燃烧器进气射流速度场和静压场,从燃烧器稳焰燃烧原理的角度,分析了雾化装置产生积碳的机理,并通过试验给出了满足工程应用的数据,对燃烧器雾化装置的设计具有一定的参考价值。     

微型柴油机故障分析与排除

随着柴油机使用时间的增长,燃烧室、活塞顶部及排气管等零件的积碳也会愈来愈厚。积碳不仅阻碍了燃烧室和活塞的散热,还缩小了燃烧室的容积,使柴油机的动力性下降,油耗增大,影响柴油机的使用寿命。一、积碳形成的原因所谓积碳是指发动机在工作过程中,燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。1.使用含有各种杂质的劣质或标号不对的柴油,燃烧后形成积碳。     

发动机积碳的原因、危害及预防

<正>发动机积碳是燃油或润滑油不完全燃烧而产生的沉积物。积碳有密实、疏松、柔软等各种形态,其成份随发动机工况、燃料质量、润滑油性质以及进入燃烧室中的杂质不同而有差异。主要分为气门积碳、燃烧室积碳、喷油嘴积碳和进气道积碳。1发动机生成积碳的原因1.1燃油品质差我国的燃油辛烷含量低,含有较多的杂质和烃类物质,含硫量高,提高辛烷值的途径主要是依靠加入抗爆剂,而抗爆剂特别是含锰抗爆剂会对发动机有很多负面影响。含锰抗爆剂,其中烯烃类杂质为不饱和碳氢化合物,由于其化学性质不稳定,在燃烧室、节气门及喷油嘴等一些高     

汽车活性碳罐中碳氢燃料的回收过程仿真计算

活性碳罐也叫汽车燃油蒸发排放控制装置,是汽车燃油系统和排放控制系统中一个比较关键的部件。其基本构造是一个内部充装活性碳的罐子,用来吸附汽车停车后由汽车油箱昼夜温差换气产生的燃油蒸气。同时,国六标准的活性炭罐还用来吸收加油时产生的燃油蒸气。发动机起动时,再由发动机负压把油从活性炭罐中脱附并吸入发动机燃烧。文章用Fluent软件对汽车碳罐中碳氢燃料的回收过程进行了仿真,仿真结果揭示了碳罐对汽油蒸气的吸收过程。     

双燃料汽车LPG系统的使用与维护

双燃料汽车就是在保留原车燃油系统情况下,加装一套液化石油气（Liquefied Petroleum Gas简称LPG）供给系统,使汽车具有燃油、燃气两套独立的燃料供给系统。双燃料汽车在行驶过程中,可以随时任意转换两种燃料供给方式,基本上不影响汽车的行驶性能,但两种燃料不能混烧。     

家用汽车燃油经济性的研究

影响汽车燃油经济性的因素有很多,包括汽车本身状况、汽车行驶的外界条件、驾驶员因素这三大因素。汽车本身状况与汽车行驶的外界条件都是客观因素,汽车燃油经济性的影响关键取决于驾驶员。在对以上因素进行系统分析之后,论述如何养成一个良好的驾驶习惯以便提高燃油经济性。     

林用电控柴油机共轨管压力波动研究

现代柴油机技术中,共轨式电控柴油机在降低排放、提高汽车发动机性能方面是最有效的。燃油供给系统的喷油规律会对发动机的性能有重要的影响,而共轨喷射系统中的动态压力波动会直接影响到系统的喷油规律。本文以AVL公司的HYDSIM软件为仿真工具,建立了高压共轨系统模型,分析了共轨系统各种因素对轨内压力波动产生的影响,引入了设定参数以分析结构因素对压力波动产生的影响。     

发动机积碳产生的原因及排除方法

发动机在工作过程中经常会出现积碳现象,严重影响着发动机的工作性能。积碳是何物,哪些方面影响着发动机的工作,积碳产生的原因有哪些,积碳如何清除,本文做一探讨。     

发动机内积碳的清除方法

1.胶质与积碳的形成燃油在贮存、运输过程中,容易发生氧化反应,生成胶状物质。这些胶状物质按汽油的溶解性可分为:可溶胶质和不可溶胶质。不可溶胶质又称为沉积物,它和燃油一起加入汽车油箱后,就会粘附在燃油滤清器上,堵塞过滤介质,使供油量减少,使输油量不足,燃油雾化不良,致使可燃混合气变稀,发动机动力性和经济性下降。     

浅谈汽车燃油经济性的影响因素

汽车燃油经济性是汽车的一项重要性能,燃油经济性好,可以降低用户的使用费用、节省石油资源、减少温室气体排放等。本文分别从汽车驾驶使用和汽车技术结构两个方面讨论汽车燃油经济性的影响因素。     

发动机燃油系统的检测

<正>发动机燃油系是将一定量的燃油供给发动机气缸,并使燃油与空气混合,以形成均匀的可燃混合气。燃油在发动机气缸中与空气混合得越完善则燃烧得越好,发动机的功率与经济性能也越好。所以,燃油系是发动机中最主要的系统之一。燃油系出现故障除造成功率下降、耗油量增加外,还会引起积碳、敲缸、排气冒烟、工作不稳定和启动困难等一系列不良后果。定期检查燃油系,保证发动机正常工作,及时发现故障,调整或更换不符合要求的零件。燃油系技术状态主要表现为供油压力、供油质量、     

基于模糊控制的PHEV转矩协调控制策略研究

为了提高汽车燃油经济性和排放性能,针对并联混合动力汽车,提出了一种基于模糊控制技术的转矩协调控制策略。首先,分析并联混合动力汽车驱动系统的整体结构和转矩耦合下的运行模式,其次,利用MATLAB/Simulink工具建立系统转矩模糊控制策略,并在5次NEDC和UDDS循环工况下与ADVISOR平台进行联合仿真。结果表明,相较于电机辅助控制策略,在满足动力性能前提下,该方法进一步提升了整车燃油经济性、环保性和发动机工作性能。     

虚拟仪器在汽车燃油蒸发污染物排放测试中的应用

针对传统手工操作汽车燃油蒸发污染物排放测试系统的不足,依据国家标准规定的试验规程和要求,开发了基于虚拟仪器的汽车燃油蒸发排放测试系统.通过对该系统进行性能试验研究表明,该系统运行良好,具有较高的自动化程度和测试精度,结果符合国家标准规定.     

汽车燃油系统结构原理与故障诊断分析

燃油系统作为汽车运行中的关键环节,在汽车运行中发挥着不可替代的作用。实际运行中,汽车燃油系统会因为各种因素,致使燃油系统出现故障,使得汽车系统不能正常运行。因此,必须详细了解汽车燃油系统的结构原理,当发生故障时,才能对问题进行诊断并采取相应的办法加以解决。本文通过对汽车燃油系统结构原理进行了分析,阐述了燃油系统故障诊断方法,以供参考。     

谈柴油机燃油充分燃烧的条件

一、燃油性能的选择方式及使用条件 柴油的主要性能包括低温流动性、雾化性、蒸发性、自然性、腐蚀性、积碳性、结胶性和磨损性。不同类型的柴油其各项性能指标也不相同。从保证燃油充分燃烧和经济使用的角度看,主要考虑的是粘度和凝点。使用时应根据不同机型、不同用途和不同季节选用不同的燃油。使用原则有以下几点：     

直喷式柴油机电控涡流进气系统的研究

根据进气涡流对直喷式柴油机燃烧过程和性能的影响规律 ,对直喷式柴油机进气涡流的优化问题进行了研究。利用 80 98单片机、传感器、电磁阀、气缸式控制阀等组成了一个电控涡流进气系统 ,并在 1 1 0 0直喷式柴油机上进行了性能试验 ,结果表明 :采用电控涡流进气系统可使柴油机在每一工况下涡流比均能达到最佳值 ,既能降低NOx排放 ,又能降低燃油消耗率     

发动机燃油系统故障分析与诊断方法的研究

发动机燃油系统作为现代电控发动机的三个子系统之一,其工作性能的好坏直接影响发动机的动力性、经济性和排放性。本文主要对电控燃油系统常见故障原因和检查方法进行了分析,供汽车诊断维修参考。     

喷油器性能探究

燃油喷入气缸中的喷油压力,主要由喷油器保证。其喷油压力指的是针阀刚刚开启时的压力。汽车发动机的燃烧状况能直接影响他的动力性能、燃油经济性及尾气排放特性等一系列性能指标,而汽车燃油的雾化性能的好坏是决定燃烧性能的的关键。燃油比较好的雾化效果能够促使更高效的燃烧,对节能、净化空气产生十分重要的作用。喷油脉冲宽度是指发动机微型电脑对喷油器每次喷出的燃油的喷射时间长度进行了控制,是发动机的喷油器正常工作的最重要的工作指标。