浅析发动机冷却系的检修

一、水泵的检修1.水泵叶轮的检修水泵叶轮与水泵轴的配合为静配合或过渡配合,其配合间隙为-0.048- 0.013mm。若叶轮孔与泵轴配合间隙超过0.04mm,应搪孔并进行镶套,衬套材料可用灰祷铁或20号钢。水泵叶轮裂纹较小的,可锡焊或胶补;裂纹较大或碎裂的,应予更换。2.水泵壳的检修     

如何检修发动机冷却系

将风扇放在检查平台上,检查每个叶片的一侧与其他叶片同一侧所构成平面的偏差,应不大于1．5-2．0mm,否则应对变形的叶片和叶片架进行冷校正。将风扇总成安装在检查轴上,用两块三角铁将检查轴两端架起,在任一叶片上用粉笔作一记号,然后转动风扇,若记号能在任何位置上都能停止,说明风扇平衡。若不能满足静平衡要求,可磨去较重叶片尾部的金属,或在叶片架和皮带轮上钻孔;也可在较轻叶片的非工作表面上焊以薄钢片。     

发动机冷却系主要部件的检修

对发动机冷却系主要部件的工作特点做了介绍,并对其工作中常出现的故障的处理方法进行了探讨,以帮助广大用户解决实际工作中遇到的问题,提高拖拉机使用效率。     

发动机配气机构的检修

拖拉机经过长期使用，正常的技术状态会发生变化。在高号保养中，对发动机全面解体的同时，应对发动机进行全面技术检查或修理，以便恢复发动机正常的技术状态。配气机构的检修是维修、保养柴油机时必须完成的项目之一，主要包括以下几个方面的内容。     

发动机冷却系使用保养

在发动机处于正常的工作状况时,其燃烧气体的温度高达2000℃上下,燃烧后放出的热量大部分变成了有用功,少部分被废气带走,剩余的热量被与燃烧气体直接接触的零部件所吸收,使零部件的温度明显升高,机械强度显著下降,容易产生变形、卡滞、烧蚀、机油变稀变质致使润滑不良等现象发生,在加剧零部件磨损的同时缩短了使用寿命。因此,必须将这部分热量散发掉,利用发动机冷却系对受热的零部件进行降温,使其保持在一定的温度范围内正常工作。     

发动机液压无级调速冷却风扇技术分析

发动机液压无级调速冷却风扇,改变了发动机冷却风扇的传统驱动方式。随着电子控制技术在发动机及液压传动系统中的应用,根据速度-压力控制液压传动的调速原理,液压无级调速冷却风扇可以随发动机冷却液温度的高低而自动调节风扇的转速,以满足发动机的散热需要。     

发动机冷却系统检修技术

一、水泵检修技术 1．水泵壳与盖结合面的翘曲变形应不大于0．05mm．否则应进行刮研修平．变形严重的应进行磨削修理或报废。     

发动机冷却系常见故障的分析与处置

对发动机冷却系冷却液泄漏,发动机温度过高、过低和发动机升温缓慢等故障进行了分析,提出了处置建议,以提高发动机维修质量。     

柴油机冷却系统水泵的检修

正柴油机冷却系统的主要机件包括水泵、风扇、散热器及节温器等。水泵是强制循环水冷却发动机冷却系中的主要部件之一。水泵的作用是对冷却液加压,保证其在冷却系中循环流动,其工作状况直接影响到发动机冷却的可靠性。因此,对水泵的检修工作要给予足够的重视。水泵的故障通常为水封的损坏造成漏液,轴承故障使转动不正常或发出异响。在出现发动机过热现象时,最先应该注意的是水泵皮带,检查皮带是否断裂或松动。     

汽车发动机冷却水泵的研究进展

冷却系统对汽车发动机性能具有重要的影响,发动机冷却水泵已成为国内外的研究热点.分析了离心式发动机冷却水泵的结构特点与能量特性,总结了制约汽车发动机冷却水泵发展的关键影响因素.由于发动机冷却水泵的空间结构受限、工作环境温度高、转速变化大,工作过程极易发生汽蚀破坏,严重影响发动机冷却水泵及冷却系统的可靠及稳定运行,易出现轴承损坏、水封失效、振动噪声等问题.从发动机冷却水泵水力性能、汽蚀性能以及可靠性等3个方面综述了近年来国内外研究取得的相关成果,对发动机冷却水泵技术研究的发展和趋势进行了展望,提出未来需要进一步深入研究的内容和方向:基于PIV技术研究发动机冷却水泵内部流动规律,建立泵内流特征和外特性之间的关系;掌握发动机冷却水泵热力学效应下的汽蚀机理,探讨汽蚀诱导压力脉动的危害,进一步提高发动机冷却水泵的性能和可靠性;注重发动机冷却水泵零部件的标准化、模块化和系列化开发,构建“互联网+汽车水泵标准件”的发展模式,实现发动机冷却水泵智能、可控、高效运行.     

发动机冷却系统主要部件的检修

<正>一、风扇的修理风扇在工作中常出现的缺陷是叶片铆钉松动、叶片或叶片架裂纹以及叶片变形等。主要是由于铆接不牢或刮碰散热器及三角皮带折断缠绕在风扇上造成的。叶片脱落飞出,易造成打坏散热器和其他机件的事故。叶片变形将会影响风扇的平衡,工作中发生摆动而加速轴承的磨损。由于风扇的振动,很容易引起水泵的断裂和泵体与缸体连接螺栓的松动。1.风扇皮带的张紧度、导风罩与风扇之间的配合对冷却效果都有一定的影响,维护时要注意调整风扇皮带的张紧度,一般用大拇指压下风扇皮带,用力50~60 N,     

柴油机冷却系故障导致发动机过热的原因分析

本文介绍了水冷却系车辆导致发动机过热的现象,阐述了冷却液充足而发动机过热的原因及排除方法,首先介绍冷却系本身的散热能力,包括散热器的散热能力、水泵的泵水循环能力、风扇的吸风能力、节温器控制的冷却水循环能力等;其次说明发动机产生的热量增加,包括发动机大负荷、高速行驶,车辆长时间顺风行驶,散热器前部通风不畅,供油角度不正时等引起的过热,论述了冷却液不足引起发动机过热,发动机突然过热等的故障现象、原因及诊断及排除方法,对车辆使用及维修具有一定的指导意义。     

发动机冷却系常见故障及排除

发动机在正常工作状况下,由于燃料的燃烧,气缸内的气体温度最高可达1 700-2 200℃,直接与高温气体接触的零件温度也在升高,比如说气缸盖、气缸套、活塞、气门等等,如果没有适当的冷却,就不能保证发动机正常工作。冷却系统带走的热量应以适度为佳：过度冷却,会使热效率降低,     

发动机冷却系技术保养基本常识

随着我国农村经济的不断发展和繁荣,拖拉机逐渐增多,但在农村有相当一部分驾驶员没有经过系统学习和正规培训,以致拖拉机不会使用,不会保养,出现故障束手无策,所以学习和掌握拖拉机的一般知识,是所有农机手和维修人员所必须的。在现实中,由于很多农机手和维修人员都不是专业出身,导致维护保养技术水平偏低,人为地降低了拖拉机的使用寿命和安全系数,结果是得不偿失。在拖拉机使用和保养过程中,绝大部分驾驶员忽视了发动机冷却系的保养,这是一个弊端。本人结合多年实际工作经验,简要地阐述拖拉机发动机冷却系的技术保养。     

发动机冷却系使用防冻液的要点

1.防冻液的作用防冻液是一种加入发动机冷却水中可降低冷却水凝固温度的溶液。如果冷却水中不加入防冻液,其结冰后产生的膨胀力可胀裂气缸体和水箱。因此防冻液可防止冷却水凝结,保持水循环流动。另外,防冻液可预防冷却系过热,降低水垢对机体的腐蚀作用。每当冬季来临时,发动机     

基于CFD的发动机冷却水泵汽蚀性能预测

以雷诺时均N-S方程为基本控制方程,采用标准k-ε双方程湍流模型及多相流模型,利用计算流体动力学软件CFX模拟了发动机冷却水泵内部的三维湍流流场,对某一叶轮严重损坏的发动机冷却水泵外特性性能和汽蚀性能进行预测,并分析叶轮损坏原因,观察冷却水泵叶轮内部汽蚀情况．模拟结果表明:在85 ℃下模型泵的临界汽蚀余量约为107 m,在表压为0时已发生了较为严重的汽蚀现象,叶轮破坏主要是由汽蚀引起．通过与试验数据进行对比验证,水泵在285 L／min设计流量下扬程为61 m,远远低于常温下的数值模拟结果,说明该泵在实际运行工况下已发生严重汽蚀,试验结果与数值预测结论基本吻合．研究结果对于改善发动机冷却水泵的汽蚀性能、防止和减轻空化现象产生提供理论依据,也为判断和模拟发动机冷却水泵的汽蚀破坏提供了一个快速、准确的计算方法．     

农用水泵的检修与维护

对农用水泵进行必要的检修保养,使这些机具处于最佳的工作状态,对保证农业的丰产丰收有着极其重要的意义。农用水泵主要零部件的构造及检修简述如下。     

冷却系技术状况对发动机性能的影响及故障分析

发动机正常的工作温度,可保证发动机充分发挥动力性和经济性,延长其使用寿命。发动机冷却系（水冷式发动机）的作用,就是当发动机低温起动后,保证发动机升温迅速;而在发动机正常工作时,冷却机体,散去热量,使发动机的工作温度始终保持在353～363K（80～90℃）的正常范围内。     

谈发动机轴瓦的更换与装配

正发动机轴与轴瓦的配合是间隙配合,以保证机油能够进入配合表面。当发动机使用时间长了,轴与轴瓦之间必然会发生磨损,轴瓦合金层磨薄、剥落、点蚀,轴颈产生椭圆和锥度,轴颈与轴瓦的正常配合关系被破坏,间隙增大,发动机工作时轴瓦敲击轴颈发出异常的响声。轴瓦与轴颈配合间隙增大后,机油压力无法建立,严重时会发生烧瓦抱轴,有时还会引起曲轴折断而发生事故。因此,当轴瓦与轴颈配合间隙过大时,就要更换轴瓦,以恢复轴瓦与轴颈的正常配合,保证发动机正常工作。     

建设汽车发动机检修精品在线开放课程的实践研究

文章基于《汽车发动机检修》课程建设为校级精品在线开放课程,系统地分析精品在线开放课程的建设问题,结合有特色的哈尔滨职业技术学院汽车专业《汽车发动机检修》课程建设校级精品在线开放课程的实践的实际情况,探索建设精品在线开放课程的可行性与必要性。