拖拉机驾驶室内噪声源的试验及分析

通过对某654拖拉机驾驶室噪声源的测试与分析,确定了影响驾驶室噪声的主要噪声源。在此基础上提出了降低该拖拉机驾驶室内噪声的建议,并进行了模拟降噪试验。     

拖拉机驾驶室内耳旁噪声的控制

<正>安装驾驶室是国内外广泛采用的降低拖拉机驾驶员耳旁噪声的降噪手段.目前国外安静驾驶室的隔声降噪性能已达到相当高的水平,装上这种驾驶室后耳旁噪声可降低11.5～14.5dB(A),但这种驾驶室造价昂贵,在我国很难推广.我国常见的普通简易驾     

拖拉机驾驶室内噪声源的试验及分析

通过对某654拖拉机驾驶室噪声源的测试与分析,确定了影响驾驶室噪声的主要噪声源,在此基础上提出了降低该拖拉机驾驶室内噪声的建议,并进行了模拟降噪试验。     

轮式拖拉机驾驶室噪声分析及治理

通过对轮式拖拉机驾驶室内噪声的分析，研究了驾驶室噪声治理方法，并提出了改进措施。     

拖拉机驾驶“六不准”

近年来,拖拉机的事故率有增无减,要改变这种状况,驾驶员行车就要注意驾驶技巧,做到“六不准”,以确保人与车的安全,防止事     

拖拉机噪声源识别及驾驶室内噪声控制

1　前言拖拉机的噪声不仅危害驾驶员的身心健康 ,而且污染环境 ,成为一种公害。因此 ,拖拉机的噪声是衡量拖拉机优劣的主要指标之一。目前国产拖拉机噪声水平与国外拖拉机相比还存在一定差距 ,如国外拖拉机的驾驶室内噪声普遍在 80ｄＢ(Ａ)以下 ,而国产拖拉机室内噪声一般在 90ｄＢ(Ａ)上下 ,两者之间有 1 0ｄＢ(Ａ)以上的差距。东方红ＬＦ80 90拖拉机是中国一拖集团有限公司的主导产品 ,本文介绍的是东方红ＬＦ80 90拖拉机噪声攻关所取得的进展。2　试验室及仪器设备东方红ＬＦ80 90拖拉机噪声试验在洛阳拖拉机研究所的噪声试验室进行。…     

谈拖拉机的安全驾驶

目前,拖拉机在农村已经基本普及。熟练、正确地驾驶操作拖拉机,既能延长拖拉机的使用寿命,又为安全行车提供了保障。拖拉机在行驶时,速度、路线、环境在不断变化,如何在情况复杂多变的条件下,正确、熟练地驾驶拖拉机是广大驾驶员特别应该重视的问题,下面就本人多年来在工作中的经验谈点体会。     

拖拉机噪声的控制

阐述了拖拉机的噪声源及影响拖拉机噪声因素，从使用的角度提出了控制拖拉机噪声的方法。     

如何驾驶拖拉机夜间行车

<正>拖拉机夜间行车与白天驾驶有很大的不同。有的驾驶人认为夜间路上行人、车辆稀疏,相对比较安全。其实不然,夜间行车由于不能见到路旁的景观,对驾驶人的兴奋性刺激小,最容易产生驾驶疲劳,极易发生事故。因此,为了保证夜间安全行车,除严格遵守交通法规外,还应注意以下几点,可保安全行车:     

拖拉机冬季安全行驶

冬季,由于拖拉机驾驶室保温性差,机手需穿厚衣服御寒。手脚受冻、行动不灵活,影响正常操作,加上路况差、路面经常结冰,会给安全行车带来隐患。为确保寒冷天气行车安全．机手应特别慎行驾驶。     

软质隔声材料在拖拉机驾驶室降噪中的应用

简要介绍了软质隔声材料的性能,分析了软质隔声材料应用于拖拉机驾驶室上的优点,并在上海50拖拉机上进行了应用性试验,取得了降低驾驶室内噪声3.?B(A)的良好效果。     

轮式拖拉机驾驶位置的噪声标准及改进措施

拖拉机噪声关乎环境保护、驾驶员健康及拉机零部件的使用寿命.总结国内外轮式拖拉机驾驶位置的降噪研究现状,分析噪声的产生来源和传播途径,提出降噪的改进措施及步骤,为降低拖拉机噪声提供技术参考.     

驾驶拖拉机不可有此“心”

拖拉机驾驶员的不良脾气和心态会对行车安全和机车使用造成影响,以下所述的种种心态都不利于行车安全,也会缩短机车使用寿命,应予以纠正。     

拖拉机驾驶室内噪声分析研究

本文运用频谱分析和相干函数理论,建立了识别拖拉机驾驶室内主噪声源的多输入单输出力学模型,利用自编程序计算了常相干函数、重相干函数和偏相干函数,并且通过实验分析,验证了力学模型的正确性,确定了驾驶室内主噪声源和主噪声传递通道。 实验分析表明,驾驶室内主噪声频率是发动机的燃烧基频,主噪声源是由驾驶室板件振动辐射出来的固体声,驾驶室的主激振源是发动机的振动。根据分析结果,对驾驶室采取了降噪措施,使驾驶员的耳旁噪声由96dB(A)降低到90.5dB(A)。     

拖拉机噪声特点

拖拉机的噪声源在拖拉机噪声评价中遇到的声源主要是:发动机噪声、传动系统噪声、轮胎的噪声及罩壳等振动辐射出的噪声等。在动态环境噪声(简称“环境噪声”)测量时,通常把拖拉机噪声源简化成点声源。对于拖拉机驾驶员操作位置处噪声(简称“耳旁噪声”)而言,在测点的左右、前后