1105柴油机正时齿轮无记号的装配

当1105(或2105)型柴油机的正时齿轮无记号时,可用下述方法进行装配: ①先装好凸轮轴齿轮和曲轴齿轮。②顺凸轮轴的工作转向,转动凸轮轴齿轮,注意观察气门摇臂动作。在进排气门顶杆同时都处于最低位置即进气结束时,调整     

S195柴油机正时齿轮无记号安装

S195柴油机正时齿轮无记号安装,应在装好凸轮轴齿轮、曲轴齿轮和平衡轴齿轮,不装调速器齿轮和起动齿轮的情况下进行,步骤如下:(1)转动凸轮轴齿轮,将进、排气凸轮转至后方,按规定调好气门间隙,再将进、排气凸轮转至前方,进、排气门全部打开。(2)将飞轮转至与上止     

S195型柴油机凸轮轴的轴向窜动引起齿盖损坏的试验研究

<正> S195型柴油机配气凸轮轴上有一对进排气挺柱,当机体上的挺柱孔与凸轮轴母线不垂直时,凸轮轴在工作中会从轴套内往齿轮     

经验法装配柴油机正时齿轮二则

柴油机维修时 ,若遇到正时齿轮没有记号 ,可选用以下两则经验法之一进行装配。一、“上八字”法利用柴油机处于排气上死点 ,进、排气门处于重叠期 ,凸轮的两凸角正好朝上死点方向 ,形成“上八字”形的状态 ,进行组装。以Ｓ195柴油机为例 ,装配方法和步骤如下 :1、转动飞轮使活塞处于上死点位置。2、把凸轮轴的进、排气凸角朝柴油机上死点方向 ,呈“上八字”形 ,装入凸轮轴孔内。3、把下平衡轴的重心拨向朝下死点方向 ,装入调速器齿轮 ,使之与曲轴正时齿轮、凸轮轴正时齿轮、下平衡轴齿轮啮合 ;再把上平衡轴的重心拨向朝下死点方向 ,装上起动…     

谈配气机构凸轮轴的检修

配气机构的功能是按照柴油机工作循环的要求,定时开、闭进排气门,使新鲜空气适时进入气缸,废气及时排出缸外,同时在压缩和作功行程中,使进、排气门压紧在相应的座圈上,密封进、排气道而不漏气,保证气缸内燃油和空气高效地混合、燃烧. 配气机构由三部分组成,气门组、气门驱动组和气门传动组.凸轮轴就属于气门驱动组的一个部件. 一、凸轮轴的功用 柴油机进气工作时,曲轴正时齿轮通过中间齿轮(调速齿轮)驱动凸轮轴齿轮和轴转动,当曲轴转角到上止点前一定角度时,进气凸轮从正圆转入圆弧形轮廓,将挺柱顶起,通过推杆推动摇臂,使摇臂绕摇臂轴摆动,压缩气门弹簧,使气门打开,吸气过程便开始.     

拖拉机修理经验大家谈

一台配装295型柴油机的拖拉机在工作中突然发出“啪啪”的放炮声。经过检查得知，喷油雾化良好，供油时间正常，只发现气门间隙偏大。于是，机手将气门间隙调至规定值，试车时放炮声有所减小，而机车工作一段时间后，放炮声又大了起来。再次检查，气门间隙又变大。机手对配气系的运动件仔细观察，结果发现排气门在工作中有跳动现象。为此，机手将凸轮轴拆卸下来进行检查，发现凸轮轴磨损严重，而且2个排气凸轮上都有严重的磕痕；将随动柱卸下来检查，发现随动柱底面已破裂缺损。将凸轮轴和随动柱更换后，调整好气门间隙，该车排气不再出现放…     

柴油机正时齿轮记号的简易校对方法

一、正时齿轮在柴油机中的作用。正时齿轮是控制发动机工作过程中定时开启和关闭进、排气门，使新鲜空气准时进人气缸，废气及时排出的部件。如图1所示，曲轴正时齿轮1，凸轮轴正时齿轮2，喷油泵正时齿轮4和惰轮3，这四个齿轮在装配时是按正时记号安装的，以保证曲轮、凸轮轴及喷油泵三者之间按一定的规律工作。     

气门摇臂连续折断故障2例

众所周知,配气机构的作用就是按时、按序关闭气门．向气缸输送新鲜清洁的空气和排出缸内燃烧后的废气,在压缩和膨胀过程中,自动关闭进排气门,以保持气缸的密封性,从而维持柴油机的正常工作。这些均是通过定时齿轮带动凸轮轴转动,由进、排气门凸轮通过从动体、推杆、摇臂、气门弹簧来实现的。然而．     

凸轮轴常见故障检修

正配气机构是柴油机重要组成部分之一,保证外界新鲜空气定时进入气缸,同时保证气缸内燃烧产生的废气及时排出;并在活塞的压缩和作功期封闭燃烧室,保证气缸内燃油和空气高效地混合、燃烧。凸轮轴是柴油机配气机构中的主要驱动部件,用于控制排气门的定时开闭。凸轮轴长期工作后,主要缺陷是凸轮高度与凸轮表面的磨损、凸轮轴的弯曲和凸轮轴轴颈磨损等。凸轮外形磨损后,使气门升起高度减小,和气门开放重迭时间缩短,因而使气缸充气量不足,废气排不争,致使发动机功率下降,燃油消耗率增加。而凸轮轴弯曲后,影响配气定时和气门升起高度,并使轴颈和轴套发生偏磨。因此,凸轮轴的检修也是柴油机修理的重要内容。     

解难师傅服务台:奇怪的放炮声

一台配装295型柴油机的农用运输车在工作中突然发出“啪、啪”的放炮声。机手停车检查，发现气门间隙过大，将气门间隙调小后试车，放炮声消失了。但工作一段时间后，故障又出现了。将气门间隙再次调小，机车又正常了。不久该车旧“病”再次复发。机手来请教解难师傅。解难师傅将发动机打开检查，发现该机的排气门在运动途中有跳动现象，于是打开齿轮室盖将凸轮轴卸下来检查。结果发现凸轮轴磨损严重，而且2个排气凸轮上出现了严重的磕碰伤痕；将挺住卸下来，发现挺柱磨损也很严重，2个排气挺柱的底面都已破裂缺损。解难师傅解释说，这放炮…     

这台机为何起动十分困难

三夏期间,一台东风—12型手扶拖拉机每天首次起动都十分困难。凭手感检查气缸压力无明显漏气现象,正确调整喷油压力、供油时间、气门间隙后仍不能顺利起动,继而进一步检查配气相位,发现进、排气门开闭时间不正确。经拆卸检查,发现曲轴正时齿轮松动并且键槽损坏,更换新件后,检查配气相位正确,柴油机起动也很顺利。 众所周知,柴油机的进、排气门开闭时间是有严格技术要求的。为了保证柴油机在进气行     

柴油机故障实例四则

1、一台165F型柴油机,起动时只听见排气管处几声“嘭嘭”的响声,就是起动不了。经检查柴油机的压缩、配气、供油系都正常。最后发现配气凸轮轴与凸轮轴齿配合的平键有松动现象。由于平键松动,凸轮轴齿与凸轮轴的位置发生改变,配气相位也随着改变,造成柴油机起动困难。更换一合格的平键后,柴油机能顺利起动。2、有一台165F型柴油机,工作中温度很高,超过了正常的温度,经修理人员多次修理,故障仍没有排除。后来,经农机维修服务队的技术人员检修,在柴油机缸盖与缸套处,增加2张气缸盖密封环,柴油机工作温度正常。这是因为增加2张气缸盖密封环后,…     

曲轴为何折断

一台S195型柴油机经修理后,工作还不到几天,就连续发生几次曲轴折断事故,并且断裂的位置都是在连杆轴颈部位。驾驶员拆卸发动机检查,发现活塞顶部有被气门顶部撞击的凹坑,气门推杆也发生了弯曲变形。打开齿轮室进一步进行检查,各齿轮装配位置正确。后经仔细检查发现,原来在柴油机修理时,更换的凸轮轴装配凸轮轴齿轮端键槽的位置不正确,比正常的凸轮轴键槽     

凸轮轴磨损程度的不拆卸诊断

柴油机供给系统的动力由凸轮轴提供。凸轮部位磨损后,会引起配气相位和供油时刻改变。磨损严重时,将导致进气不足、排气不净、燃烧不完全、油耗增加、功率下降等故障。现以S195型柴油机为例,介绍一种不拆卸诊断法,结合调整气门间隙,即可判断凸轮轴磨损程度,供机手朋友参考。     

柴油机供油提前角的检查与调整

一台4125A型柴油机,启动时只听见排气管处几声"嘭嘭"的响声,就是启动不了,经检查柴油机的压缩、配气、供油系都正常,最后发现配气凸轮轴与凸轮轴齿配合的平键有松动现象。由于平键松动,凸轮轴齿与凸轮轴的位置发生改变,配气相位也随着改变,造成柴油机启动困难,更换一个合格的平键后,柴油机顺利启     

发动机凸轮轴检修

正发动机上的凸轮轴是配气机构气门驱动组零件之一。凸轮轴上配置有各缸的进、排气凸轮,其功用是控制气门的运动,并使其按照一定的次序和时间开关。长期工作后,由于周期性不均衡负荷的作用,会使凸轮轴及推杆产生弯曲变形,其他机件均产生不同程度的磨损,从而破坏了准确的配气正时,导致气缸内充气量不均或不足,影响发动机的工作性能。下面就谈一谈凸轮轴的检修。     

面向控制的柴油机进排气氧气质量分数估计方法研究

在构建高压回路EGR涡轮增压柴油机气路系统动态模型基础上,设计了柴油机进排气氧气质量分数的龙贝格观测器,实现对柴油机进排气氧气质量分数的估计;利用李雅普诺夫稳定性原理对设计的观测器进行了稳定性分析,分析结果显示,设计的进排气氧气质量分数观测器满足稳定性要求,可以用于进排气氧气质量分数的估计;由于进气歧管不宜安装宽裕氧传感器(UEGO),进气氧气质量分数难以测到,本文推导出一种进气氧气质量分数的计算方法,并对推导出的计算方法进行了仿真对比验证,结果表明,该计算方法能够对进气氧气质量分数进行比较精确的计算估计;最后,对设计的进排气氧气质量分数观测器进行了仿真和试验验证,结果表明,设计的观测器可以对柴油机的进排气氧气质量分数进行准确估计,为基于进排气氧气质量分数的柴油机气路控制器设计奠定了基础。     

排气门缘何变成了进气门

最近,沈阳市辽中县一位机修工遇到一从来未见的故障:一台S195型柴油机座机工作时,排气门变成了进气门,进气门变成了排气门,开始怀疑是曲轴反转引起的,但经过仔细地检查,曲轴没有反转,同时发现该柴油机启动很困难,只有在排气管点火才能启动。于是,拆开检查,结果,进、排气门间隙基本正常,活塞顶部已经磨出两个圆坑,是气门顶撞的结果,排气门对应的那个坑还深一些。然而是,这些显然都不是进、排气功能互换的原因。进一步检查,发现进气门挺柱磨损下陷达4mm之多,快要磨透,而且还磨得不规则,迫使推杆斜蹩在里面,当柴油机运转时,进气门开启、关闭的…     

气门间隙不能调错

气门间隙不能调错一台直喷式４１００型柴油机大修后，试机发现工作无力。检查发现：误将气门间隙调成进小（进气门间隙０．３５毫米）排大（排气门间隙０．４５毫米）。正确调整应该是：进大（进气门间隙０．４５毫米）排小（排气门间隙０．３５毫米）。（郭瑞忠）气门间...     

起动困难又一原因

起动困难又一原因有一台Ｓ１９５柴油机熄火后起动非常困难。更换了油泵柱塞，抽掉了喷油泵下面的调整垫片，都无效。最后检查发现配气凸轮轴的前后衬套磨损，凸轮轴上的油泵凸轮也已严重磨损，使供油时间迟后，供油压力过低，更换配气凸轮轴和衬套后，柴油机顺利起动。（...