电动环卫车动力系统优化研究

基于Matlab/Simulink仿真软件中搭建电动环卫车的整车模型,对电动环卫车满载情况下的动力性进行仿真,结果得到电动环卫车的最高车速和最大爬坡度。调查数据可知,本文研究的电动环卫车动力性不足,因此对电动环卫车进行动力性优化,对电动环卫车的电机和传动比进行优化并再次进行仿真,得到电动环卫车优化后的动力性,验证动力性是否达到要求。通过仿真可知:满载时,电动环卫车的最高车速和最大爬坡度优化前分别为17.5 km/h和0.18,优化后分别为24.7 km/h和0.32,分别提高7.2 km/h和0.14,本文对电动环卫车进行动力性仿真和优化,为提升该电动汽车的动力性提供一定的理论依据和参考价值。     

锂电池驱动拖拉机动力系统优化与设计

针对传统拖拉机动力系统采用燃油作为主要的能量供应且动力不足的问题,基于动力锂电池对拖拉机的动力系统进行了设计和优化。动力系统以锂电池作为驱动,主要包括电池管理系统、控制器及变速系统等。通过对拖拉机动力系统的内部锂电池进行建模和分析,并计算锂电池的荷电状态,以预测拖拉机的动力特性。对拖拉机的动力系统进行试验,结果表明:该动力系统可以满足拖拉机的使用要求。     

混合动力伸缩式装载机

<正>当前,全电动或混合动力的电动汽车已经屡见不鲜,意大利梅洛公司首次开发了一款即插式混合动力电动伸缩式装载机。该装载机既可选择纯电驱动模式,也可采用柴油电力混合驱动模式。在电驱动模式下,该装载机由功率为30kW·h的锂动力电池提供能源。此时该装载机运行非常安静,且具零排放的优点,非常适宜在封闭式的建筑物内使用。在混合动     

混合动力车辆动力系统设计与仿真

对某传统燃油车辆进行建模与仿真,得出燃油经济性结果.对动力系统进行重新设计,将此车型改装为并联式混合动力车辆,并建立模型,进行燃油经济性仿真.对比仿真结果发现,改装后的混合动力车辆燃油经济性有明显改善,说明动力系统设计是合理的.     

基于PLC的多功能插秧机动力系统优化研究

随着自动化技术在农业生产应用中的不断深入,多功能插秧机已经逐渐取代传统人工插秧作业,其具有自动插秧、插秧质量高等优点,但存在驶速度慢、插秧效率低等问题.为此,设计研究了基于PLC的多功能插秧机动力系统,对传统插秧机动力系统进行优化.在对插秧机工作原理进行深入研究的基础上,完成了插秧机动力系统优化方案的设计,并引入液压驱...     

并联式混合动力车辆动力转换控制策略研究

从提高燃油经济性的角度出发，确立了并联式混合动力车辆传动系统的设计方案，建立了以直流电动机和发动机为动力源，金属带无级自动变速器为调速装置，行星排为动力转换器的并联式混合动力车辆动力学仿真模型。并分别以发动机最佳燃油经济性和电动机最佳效率为控制目标，分析了混合动力车辆由电动机驱动向发动机驱动转换时的综合控制策略。从而为并联式混合动力车辆的开发设计提供了理论依据。     

混合动力汽车动力传动系参数设计

根据整车控制策略和自动无级变速器（CVT）特性，以满足整车动力性指标为前提，从最大限度地降低电机、电池组容量和燃油油耗的角度，对装备CVT的并联型混合动力汽车的发动机功率、交流感应电动机特性、主减速器速比和转矩合成器速比等参数的设计依据及其匹配进行了研究。     

混合动力汽车动力总成试验台测控系统

设计了汽车动力总成试验台架:采用2台负载电动机安装在差速器两端模拟行驶阻力,1台驱动电动机模拟内燃机驱动动力传动系.应用LabVIEW软件开发台架测控软件,对动力传动系主控制器CAN信息和基于MODBUS和USS协议的台架电气传动系统串口信号进行实时同步采集与监控.系统集多种通讯协议于统一平台,具有良好的可移植性和可扩展性.将试验台架应用于ISG型混合动力总成系统可靠性试验和电磁耦合动力合成箱关键部件性能测试以及工况模拟试验,可为其控制策略制定、参数优化提供有价值的参考.     

混合动力汽车混合度设计方法研究

提出了并联型混合动力汽车的混合度设计方法,重点讨论混合度设计的约束条件、边值条件及其计算方法。并结合实例说明该混合度的设计方法可合理、有效地确定动力源的功率参数。     

混合动力摩托车控制系统研究

以R5踏板摩托车为基础,构建了前轮轮毂电机驱动、后轮汽油机驱动的混联式混合动力摩托车研究平台。提出动力负荷为第一要素,车速为第二要素的动力切换控制策略,开发了由LPC935单片机、电子节气门、无刷直流电机驱动单元等构成的控制系统。根据油门控制手柄位置信号、车速信号和电子节气门位置信号控制系统实现两种动力的自动切换。试验证明,该混合动力摩托车动力切换平稳,减少燃油消耗和尾气排放的效果明显,具有一定的推广应用价值。     

混合动力汽车的发展趋势

混合动力汽车是汽车行业发展的主流方向,针对发展期间的控制技术不明确现象,文章提出了不同动力系统相互并联使用的理念,并针对混合动力汽车的生产设计现状以及未来发展趋势进行重点分析。     

并联混合动力汽车控制策略

随着21世纪世界经济的发展,汽车工业迈向新的阶段。当今,我们在汽车工业行业面对两个难题:能源与环境。油气资源的稀缺和环保的趋势迫切的要求我们改革汽车消耗动力,混合动力汽车便应运而生,文章重点介绍了并联型混合动力汽车的控制策略。     

混合动力电动汽车关键技术分析

在新能源汽车高速发展的大背景下,电动汽车的关键技术已经成为国内外新能源汽车公司研究的热点。本文分析了混合动力汽车的核心和技术,其驱动电机与控制技术、电池及其管理技术和车辆控制技术,指出了新能源电动汽车在发展过程中可能出现的情况及未来发展趋势,仅供参考。     

国内外混合动力汽车技术

叙述了混合动力汽车的分类及特点,介绍了国内外混合动力汽车的技术状况和典型混合动力汽车的动力系统,论述了混合动力汽车的技术发展方向。     

混合动力拖拉机动力电池系统设计

基于一款拖拉机的高压动力系统,设计开发一种混合动力拖拉机动力电池系统。主要从整机能量需求、动力电池类型选择、高压安全性可靠性、电池能量管理与分配、系统使用验证等方面进行了阐述,通过最终试验验证,系统设计满足各项性能要求。     

新混合动力时代 HYBRID

燃油税费改革方案日前已结束公示，改革方案于2009年1月1日起实施，新能源车的争夺在国内市场已经露出端倪。此外发改委新近出台了对新能源车的鼓励政策，补贴对象主要是油电混合动力的车型。由此，国内汽车的“新混合动力时代”已经到来。在本次特别策划中我们为大家介绍了国内可以买到或即将能够买到的主流混合动力车型。     

混合动力汽车的发展趋势

介绍了混合动力车辆的诞生,国内外混合动力技术的现状和发展趋势,主要是动力装置的现状厦发展趋势,并提出在我国发展混合动力汽车的一些建议。     

基于集成仿真的客车动力总成悬置系统优化

针对某中型混合动力城市客车在怠速工况下振动噪声较大的问题,在ADAMS软件中建立了考虑压缩机皮带刚度的动力总成悬置系统6自由度刚体动力学模型,在MATLAB软件中建立了悬置系统六自由度数学模型,计算了系统的固有频率和能量解耦率。以悬置位置与安装角度、悬置刚度、皮带刚度等参数为设计变量,以能量解耦率和悬置支承处动反力为优化目标,采用Isight软件集成ADAMS与MATLAB软件进行联合仿真优化。优化结果表明,该动力总成悬置系统的模态固有频率分布更加合理,能量解耦率得到大幅提高,动力学仿真与振动噪声试验表明,该车的隔振性能得到了一定改善。     

基于传递路径分析的动力总成悬置系统优化分析

依托某微型轿车,从动力总成振动能量传递路径的角度建立了车内噪声分析模型,通过对各条路径的传递特性进行分析,识别车内噪声主要传递路径及环节。在ADAMS中建立动力学参数化仿真分析模型,探讨动力总成悬置参数对车内噪声的影响。基于车内噪声传递分析模型,以车内噪声最小对悬置系统进行优化,为动力总成悬置系统的优化设计提供了参考。