多缸直列式I号喷油泵的拆装方法与注意事项

<正>喷油泵的结构形式较多,农用低速货车柴油机的喷油泵多为多缸直列式I号泵。根据我们多年修理喷油泵的经验,向大家介绍农用低速货车喷油泵的拆装方法。一、拆卸方法 1.上体组件的拆卸(1)拆下出油阀接头夹板,卸下上、下体连接螺母,仰卧泵体,取出上体组件。(2)从上体组件中取出柱塞、柱塞弹簧、弹簧下座、弹簧上座。柱塞用清洁柴油洗干净,并按次序放好,防     

A型喷油泵结构特点及拆卸技术

本文从三个方面全面介绍了A型喷油泵的结构特点,通过对A型喷油泵从车上拆下的操作要点及A型喷油泵拆卸操作要点的讲解,以提高A型喷油泵的维修质量。     

拖拉机喷油泵的结构特点与检修

喷油泵是柴油机重要部件,它一旦出问题会直接影响柴油机的动力性、经济性。从喷油泵的结构特点出发,讲述了柱塞式喷油泵的拆卸与检测及维修技术要点,提高喷油泵的维修质量。     

A型、P型喷油泵的结构与特点

被称作柴油机"心脏"的喷油泵,型号多,不同功率的柴油机匹配喷油泵的型号也不同。本文只对A型、P型两种喷油泵就结构与特点作一介绍。仅供机修人员在保养、拆装、调试过程中参考,避免出现误操作,影响喷油泵的使用效果与寿命。     

农用柴油机四缸直列式Ⅰ号喷油泵的检修

<正>小型拖拉机及农用运输车上配备的柴油机除单缸机外大多为四缸机,如480型柴油机,其所配的是I号柱塞式喷油泵(右旋),其构造与S195型柴油机喷油泵基本相同,主要由泵体、分泵、油量控制机构和传动机构4部分组成。一、四缸直列式I号喷油泵结构特点泵体分为上下体两部分,上体主要安装各分泵,分泵数与柴油机的气缸数相等;下体安装喷油泵的油量控制机构和传动机构。喷油泵通过前端板的3个弧形长     

谈A型喷油泵的拆装与检修

喷油泵工作性能的好坏直接影响柴油机的动力性、经济性,为了提高A型喷油泵的维修质量,对A型喷油泵拆装技术和检修要求做了详细的介绍。     

小型拖拉机直列式Ⅰ号喷油泵的拆卸

<正>喷油泵的类型有柱塞式、转子分配式,PT型喷油泵和泵-嘴喷油泵等。小型拖拉机及农用运输车上柴油机使用的是柱塞式喷油泵。柱塞式喷油泵由泵油机构(又称分泵)、油量调节机构、传动机构和泵体四个部分组成。我国的柱塞式喷油泵已系列化、标准化和通用化。自行设计制造了Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ号等系列泵。在每一系列中配以不同直径的柱塞,就可满足不同缸径、不同功率的柴油机的要求。小型拖拉机的柴油机的喷油泵多为I号泵。单缸机和多     

小型拖拉机直列式I号喷油泵的拆卸

喷油泵的类型有柱塞式、转子分配式,PT型喷油泵和泵－嘴喷油泵等。小型拖拉机及农用运输车上柴油机使用的是柱塞式喷油泵。 柱塞式喷油泵由泵油机构（又称分泵）、油量调节机构、传动机构和泵体四个部分组成。我国的柱塞式喷油泵已系列化、标准化和通用化。自行设计制造了I、Ⅱ、Ⅲ号等系列泵。在每一系列中配以不同直径的柱塞,就可满足不同缸径、不同功率的柴油机的要求。小型拖拉机的柴油机的喷油泵多为I号泵。单缸机和多缸机的喷油泵虽结构有差别,但基本结构和工作原理是相同的。     

小型拖拉机直列式Ⅰ号喷油泵的拆卸

喷油泵是柴油机的心脏,本文介绍了小型拖拉机直列式I号喷油泵的结构组成及特点,并重点讲述了直列式I号柱塞式喷油泵的拆卸技术。     

柴油机柱塞式喷油泵的检修

<正>喷油泵是根据柴油机的不同工况,定时、定量、定压地将柴油送往喷油器,再由喷油器将柴油雾化喷入气缸。喷油泵出现故障,直接影响拖拉机变型运输机的动力性、经济性及环境保护性能。因此,及时正确地对喷油泵进行检修显得非常重要。在喷油泵的维修中要对喷油泵的主要磨损部位进行检查,以便做出全面拆卸和维修的决定,使喷油泵能够达到原有的技术性能,保证柴油机正常工作。1.齿条与齿扇面(拉杆)A型泵和B型泵中齿条与齿扇面配合副是供油量     

柴油机柱塞式喷油泵的检修

<正>当喷油泵的三大偶件和一些相关零件磨损到一定程度时,不仅影响柴油机的启动性能,还会引起以下问题:影响柴油机的供油时间,使燃油供给量下降;柴油机工作不稳定,功率下降,油耗增加;柴油机怠速时易熄火。因此,喷油泵维修中离不开拆卸、检查与装配。一、拆卸1.从车上拆下喷油泵(1)拆下喷油泵油门拉杆后端与喷油泵操纵臂球头销之间的卡箍,再使油门拉杆与操纵臂球头销松脱,从扇形调整板上拆下多种燃料变换拉钮拉线,并记住扇     

喷油泵的拆装与检修

一、喷油泵的拆卸与检查 1．拆下喷油泵 拆卸单缸柴油机喷油泵时,只要拆去低压及高压油管,拧下3个固定螺栓即可。如果拆时感到卡阻,可适当扳动调速手柄,再向外拉出泵体。     

多缸直列发动机气门间隙的二次调整法

气门间隙的调整是发动机最重要的调整环节之一，正确的气门间隙对发动机正常运转、保持良好的性能是极其重要的。为此从发动机的基本功况原理出发，详细阐述了直列多缸发动机气门间隙二次调整法。     

柴油机A型喷油泵的拆卸与装配

<正>喷油泵被称作柴油机心脏,型号多,不同功率的柴油机匹配喷油泵的型号也不同。A型喷油泵是目前最常用的一种直列式柱塞泵,在中低速柴油机上应用很多。本文只对A型喷油泵的拆卸与装配工作做一介绍,供机修人员在拆装维修过程中参考,避免出现误操作,影响喷油泵的使用与寿命。单体柱塞式A型泵的结构原理与多缸直列A型泵基本相同。4102型柴油机所配A型喷油泵的泵体为铸铝结构。凸轮轴用单列圆锥滚珠轴承支承,凸轮轴由发     

柴油机喷油泵技术特征及常见故障检修

随着工业技术迅速发展,柴油机的性能持续提升,其与各行各业和众多机械产品形成密切配合关系,能够为机械设备提供持续、可靠的动力供给。喷油泵是柴油机燃烧供能的关键部件,能够保证柴油的定时定量供给,喷油泵技术特征与运行状态对于柴油机的功能影响很大。为确保柴油机喷油泵得到正确规范的应用,介绍了主流喷油泵的种类与结构特征,说明了其技术原理,并对喷油泵的检查与维修的相关事宜进行总结。     

浅析检查调试A型喷油泵

A型喷油泵是目前最常用的一种直列式柱塞泵。从A型喷油泵及其调速器调试前的零部件检查,和根据检查进行调试简单而系统的介绍了A型喷油泵的调试方法。     

柴油机活塞部件结构特点与技术状态检修

通过对柴油机活塞结构特点的介绍,以及对活塞裙部磨损、活塞销座孔磨损、环槽塌边、烧蚀和裂纹等常用检修方法的研讨,提高维修人员的业务素质,从而提高柴油机的维修质量.     

喷油泵、调速器的故障与检修

1．喷油泵怠速熄火,稍加油门转速又很高柴油发动机在运转时,将油门置于怠速位置就熄火,稍微加大油门,转速又很快升高,不能在低速下运转。这一般是调速器低速弹簧过硬、预压量过大或弹簧折断所致,可按以下方珐进行诊断和检修。     

喷油泵、调速器的故障与检修

1.发动机怠速熄火,稍加油门转速又很高柴油发动机在运转时,将油门置于怠速位置就熄火,稍微加大油门,转速又很快升高,不能在低速下运转,这一般是调速器低速弹簧过硬、预压量过大或弹簧折断所致,可按以下方法进行诊断和检修。(1)拆下调速器上盖进行检查。若低速弹簧折断,即可看到。若该弹簧完好,可用螺丝刀拨动弹簧进行检查。如感到弹簧过紧,可拆下调速器后端盖卸下调速器轴上的螺母,取下轴承,根据检查情况减掉相应数量的垫片,然后装复。如果试车后感到仍不合适,可按上述方法重新调整,直到弹簧两端既无间隙又不被压缩时为止。(2)若弹簧弹力调…     

柴油机喷油泵调速器的拆装与检修

为了及时排除柴油机喷油泵调速器的故障,我们必须对调速器有所了解。本文讲述了调速器结构及工作原理、调速器拆装注意事项,及检修要点,以提高广大维修人员的修理技能。