活塞销与连杆衬套配合间隙的检查

将活塞销、连杆衬套在清洁柴油中洗净,配合面上涂一薄层清洁机油,将连杆平放(连杆衬套孔垂直地面)。把活塞销插入连杆衬套内1/3,若活塞销在自重下能缓慢通过衬套,或在自重下不能通过,但在食指头的敲击过程中能通过衬套,则配合间隙合适。若活塞销在自重下一下穿过衬套,则配合间隙过大。若活塞     

活塞销与连杆衬套磨损原因

火塞销与连杆衬套间隙因磨损而变大后,会产生清脆的敲击声,好象小锤敲在铁砧上一样,在汽缸上部位置听得最清,尤其在发动机怠速运转或转速突然改变时更为显著。活塞销和连杆衬套磨损的原因,除正常磨损外,安装连杆衬套和连杆小端时油孔没完全对准,致使润滑不良也是重要原因之一。     

活塞连杆组装配技术

活塞连杆组在装配前应将连杆衬套压入连杆小端，并将其铰削到符合与活塞销配合间隙要求：S195型柴油机的配合间隙为有0．02-0．056mm。极限值为0．12mm。195系列柴油机均可通用。     

活塞销与连杆衬套间隙的检查

活塞销与连杆衬套间隙的检查活塞销与连杆衬套间必须有适当的间隙，以保证润滑避免磨损。各种机型均规定了标准值，如Ｓ１９５柴油机其标准间隙为０．０１～０．４６毫米。间隙过大会产生敲击，损坏衬套和活塞销，易造成连杆弯曲变形，在低速或怠速状态下，气缸上部会出现...     

几种间隙的经验判断

1.活塞与连杆套配合间隙 连杆小端压入铜套后,为保证与活塞销有恰当的配合间隙,应用铰刀铰削内孔,边铰边试,当接触面不小于75%时,在活塞销外表面涂上机油,连杆平放,若活塞销靠自身重量能缓慢从铜套中通过即为间隙合适.通过太快或不能通过均为不合格. 　　……     

拖拉机知识问答(ⅩⅩⅧ)

(8)连杆衬套如何修理? 答:①连杆衬套磨损不大,可镗削或铰削衬套,配加大的活塞销。 铰削衬套时,将铰刀垂直夹在虎钳上,操作者站的高度要合适,用右手托平连杆大端,左手扶连杆小端,连杆铀线与铰刀中心线呈垂直状态(如图1)。     

哪些零件不能装反

1.柴油机上哪些零件不能装反 (1)集油孔 卧式S195型柴油机,连杆小端和衬套上面部有润滑油孔,安装时,小端侧面有集油孔的方向应朝上,使溅起的润滑油通过油孔润滑衬套和活塞销的摩擦表面,如果装反,会使连杆衬套燃毁。     

在JCS-007镗床上镗削轴瓦的工艺要点

镗削轴瓦常在国产JCS—007型镗瓦机上进行。这种机床能镗削各主轴瓦、连杆轴瓦和连杆衬套等,镗削轴瓦的工艺要点是: 1.镗削前应将轴瓦装入座孔,并按规定扭矩拧紧,轴瓦与座孔应紧密贴合。 2.为保证镗削后连杆轴瓦与衬套孔轴心线平行,应以加工后的连杆小端衬套孔和相配合的活塞销作为定位基准。为保     

活塞销的检查与修理

一、连杆损坏的原因 连杆的主要缺陷是:弯曲、扭曲变形,大小端孔磨损,大端孔结合面和连杆螺栓孔面的损伤。连杆弯曲后将导致汽缸偏磨;连杆扭曲将使缸套磨损成腰鼓形,其后果直接影响活塞与活塞环、缸套表面的相互位置与配合间隙。 连杆大小端孔磨损的主要原因有:连杆铜套与小端孔、连杆瓦与大端孔配合过松,过盈量不足;连杆瓦与铜套外圆粗糙,大小端孔圆度、圆柱度误差过大;连杆铜套与活塞销、连杆瓦与曲轴轴颈配合间隙过小。     

活塞销更换、安装及异响判断方法

活塞销的功用是连接活塞和连杆小头,将活塞承受的气体作用力传给连杆。活塞销在高温下承受很大的周期性冲击载荷。活塞销损坏可能引起严重的柴油机事故。在更换活塞、活塞销的同时,还须更换连杆小端的衬套,以恢复销与衬套之间的良好配合。     

三轮农用运输车故障排除6例

1. 特殊情况下的启动喷孔堵塞一辆配装S1100型柴油机的三轮农用运输车出现了难启动的故障,一连几天,每到早晨启动时,机手都须把喷油器拆下,用通针清理启动喷孔后,机车方能启动。经过检查,修理工确认供油提前角、喷油器雾化、配气相位、燃烧室密封性、气门间隙等都符合要求。当把活塞、连杆拆下时,修理工发现活塞与连杆联结部位的活塞销与连杆衬套的间隙均比正常的大很多,由此判断故障的原因是连杆衬套磨损严重或有裂纹。然而,当把活塞销拆下后,发现活塞销已经断裂,并把连杆衬套的厚度刮磨去近1/2。令修理工费解的是,在这种情况下,三轮农用…     

故障及排除2则

一、特殊情况下的启动喷孔堵塞一辆配装S1100型柴油机的三轮农用运输车出现了启动难的故障,一连几天,每到早晨启动时,机手都须把喷油器拆下,用通针清理启动喷孔后,机车方能启动。经过检查,修理工确定供油提前角、喷油器雾化、配气相位、燃烧室密封性、气门间隙等都符合要求。当把活塞、连杆拆下时,修理工发现活塞与连杆联结部位的活塞销与连杆衬套的间隙均比正常的大很多,由此判断故障的原因是连杆衬套磨损严重或有裂纹。然而,当把活塞销拆下后,发现活塞销已经断裂,并把连杆衬套的厚度刮磨去近1/2。令修理工费解的是,在这种情况下,三轮农用…     

活塞销的连接配合与故障分析

正活塞销是连接活塞与连杆的重要零件,是用优质钢制成的。有时销的内孔两端作成锥形,以增强其负载能力。一、活塞销的连接方法活塞销应当固定以使它位于活塞的正中而不偏移,否则活塞销向两侧移动会把气缸拉伤。活塞销连接的方法有四种:1.活塞销压入连杆,只有两端可以在活塞凸台中摆动。多数小轿车发动机是用这种方法。在这种结构中,活塞销与连杆小端是过盈配合,过盈量为0.02~0.03 mm,也就是说连杆小端的孔比活塞销的直径略     

基于BP神经网络的锡青铜连杆衬套磨损量预测

利用连杆衬套—活塞销往复摩擦磨损试验机,获得锡青铜QSn7-0.2连杆衬套在不同工况(载荷、转速、连杆衬套和活塞销间隙)下的磨损量数据。基于BP神经网络技术,建立了运行工况和磨损量之间的非线性函数关系。用连杆衬套—活塞销往复摩擦磨损试验结果训练神经网络模型,得到和试验数据相匹配的BP神经网络模型。最后进行神经网络模型检验,结果表明:BP神经网络模型具有很高的预测精度,可以较好地预测锡青铜连杆衬套的磨损量。     

发动机有不正常的响声原因何在

①气门间隙过大。②活塞环端面间隙过大。③活塞与气缸间隙过大。④活塞销与销座或连杆小端铜套间隙过大。⑤     

活塞销鉴定与修理

活塞销一般由合金钢(20Gr)制成,加工后经表面渗碳、淬火、抛光处理。活塞销与连杆套为间隙配合;与活塞销孔为过渡配合。 在发动机工作中,活塞销承受很大的周期性冲击载荷。其磨损部位主要是在与活塞销孔、连杆衬套相配合的工作表面。磨损后的活塞销在配合处形成环形台阶,工作时会产生金属敲击声。凡磨损出现环形台阶或疲劳裂纹的活塞销,均应更换。但有条件的修理厂可以采取按修理尺寸光磨、扩张和镀铬方法修理。     

维修柴油机时切莫忽视压缩余隙

压缩余隙是指活塞处于压缩上止点时 ,活塞顶与气缸盖之间的间隙。这是一个很重要的技术参数。因为它关系到发动机的动力性能、经济性能和起动性能 ,甚至影响发动机能否正常工作。发动机长期工作 ,由于零件磨损 ,使配合间隙增大。如曲轴与轴瓦、活塞销与销孔、活塞销与铜套、铜套与连杆小端孔、连杆大端与瓦背等 ,以及零件受力变形 ,如连杆弯曲、曲轴变形等。这些都会使活塞走不到原来上止点位置 ,即压缩余隙变大 ,这就导致压缩比降低 ,气缸内的气体压力及压缩温度均下降 ,使喷入气缸内的雾化燃油燃烧恶化 ,造成柴油机不易起动 ,工作无力 ,排…     

发动机上哪些孔不应堵

发动机上有不少小孔，由于位置不同，其作用各异，在维修、保养中应保持其通畅，否则会产生种种不良后果。1．活塞环槽径向孔、活塞销座轴向孔发动机工作时，为了使油环从气缸壁上刮下来的多余机油能及时地流回油底壳，活塞上油环槽的底面和活塞销座上，分另钻有径向孔和轴向小孔，当这些小孔被堵塞时，多余的机油不能及时回流，尤其是活塞环磨损后，增加了“泵油量”，造成烧机油而形成积炭，加速活塞、活塞环、气缸、气门等零件的磨损，缩短其使用寿命。2．连杆衬套、连杆小头径向孔为润滑活塞销和连杆衬套，在连杆头部和连杆衬套上都钻有…     

活塞销与铜套过度磨损会引起起动困难

一台旧S195型柴油机,其连杆小端孔与铜套、活塞销均磨损严重而出现大的间隙,致使活塞行程缩短,活塞不能到达原上止点位置,燃烧室容积增大,压缩比减小,压缩终了时燃烧室内压力和温度降低,导致起动困难,功率     

浅析柴油机捣缸的原因

捣缸是柴油机最严重的事故 ,轻者损坏缸套、活塞、连杆弯曲 ,重者机体被打穿 ,油箱被打坏 ,曲轴、连杆、活塞、缸盖、平衡轴等都被损坏报废。柴油机捣缸的原因主要有 :一、活塞销折断1.在压缩和作功行程 ,活塞销随压缩和爆发作功压力、负荷较大 ,如果活塞销强度不够或热处理不当 ,有微观裂纹 ,工作中就会产生应力集中 ,在交变应力反复作用下折断。2 .活塞销与连杆小头衬套孔的正常间隙应为0 .0 15～ 0 .0 4 0ｍｍ ,超过 0 .0 7～ 0 .10ｍｍ应予以修理或更换。间隙过大 ,柴油机工作时就会发出敲击声 ,活塞销在这种交变的冲击力作用下容易疲劳…