四缸发动机气门调整口诀

一般四缸四冲程发动机的工作顺序是“一三四二”。但八只气门却有:一,“进排、进排、进排、进排”;二,“排进、排进、排进、排进”;三,“进排、排进、进排、排进”;四,“排进、进排、排进、进排”四种排列次序,在用两次调完八只气门间隙的方法时,不同排列次序有不同的口诀,而“一”、“二”两种排列要用两句口诀,如上海50是第一种排列次序,当一缸压缩上止点时,用“一二三六”的口诀;四缸压缩上止点时,则要用“一二四五”的口诀,这样难记,用也易出差错,     

四缸发动机气门调整口诀

一般四缸四冲程发动机的工作顺序是“一三四二”。但八只气门却有:一,“进排、进排、进排、进排”;二,“排进、排进、排进、排进”;三,“进排、排进、进排、排进”;四,“排进、进排、排进、进排”四种排列     

如何确定和调整气门间隙

发动机修理后或进行技术维护时,都要对气门间隙进行调整,但有时不知道气门间隙的调整顺序。本文向大家介绍一种简便的方法,那就是只要知道气门的排列次序和发动机的工作顺序以及气门间隙的调整规律,就可迅速准确地确定气门间隙的调整顺序。一、气门的排列次序只要仔细观察进、排气歧管在气缸盖上的分布情况,就能知道该机气门的排列次序,是“进排进排”、“排进排进”,还是“排进进排”。也可根据气门的动作识别,转动曲轴,当某缸两气门同时动作时,下行的气门为进气门,上行的气门则为排气门,这样便可逐一识别为各缸的进气门和排气门,从而得知…     

农机零配件（活塞销和进、排气门）质量现状分析

根据黑龙江省质量技术监督局监督检验计划,黑龙江省农机产品质量监督检验站于2000年第四季度对哈尔滨市农机零配件市场进行了检查。共检查了山西、江苏、浙江、陕西、安徽等12个省(市)28家农机零配件(活塞销和进、排气门)生产企业的34种产品。一、检查结果分析本次共检查28家生产企业的34种产品,其中进、排气门18家企业18种产品,活塞销10家企业16种产     

喷油泵产生“三不”的原因

所谓“三不”是指高压油泵供油不足,供油不均匀,供油不正时。 供油不足。供油不足会导致发动机起动困难、功率不足、转速下降。产生原因有:①低压油路堵塞或油管中有空气。②活塞式输油泵活塞或挺杆磨损。③活塞式输油泵手压泵活塞磨损,使空气进入油路,发动机工作时有油从手压泵溢出。④活塞式输油泵的进、出油阀与阀座密封不     

粗纤维物料方捆打包机进草机构运动学仿真分析

针对典型粗纤维物料方捆打包机进草机构运动轨迹要求严格的问题,为避免其与进料口、活塞等结构的干涉和碰撞,利用Adams软件对进草机构进行运动特性分析,得出压草板相对于活塞、进料口的相对位移关系及变化规律;并利用Adams所测得的力使用应力分析软件进行动力学分析,校验进草机构支撑件安全设计参数,提出合理的设计建议;最终,提出避免进草机构与活塞、料口发生干涉、碰撞及提高进草机构支撑件固定联接孔安全性的优化设计方案,以提高打包机的工作稳定性。     

柴油机活塞的热机耦合分析

本文以某型柴油机镶圈活塞为研究对象,对活塞在最大爆压下的温度场、机械应力和热机耦合应力进行了计算。分析了活塞温度场对活塞的影响规律,为活塞前期设计和提高活塞的工作寿命提供了一定的理论依据。     

一例少见的故障

最近,沈阳市辽中县一位机修工遇到一起在他20多年的农机生涯事从未见过的故障。一台S195柴油座机工作时,排气门变成了进气门,进气门变成了排气门,以为是曲轴反转所致。但经观察,曲轴并没有反转,仍在顺转,同时该机起动相当困难,在排气管用点火的办法才能发动。于是,拆开检查,进、排气门间隙基本正常,活塞顶部已磨出两个圆坑,是气门顶撞的结果,排气门对应的那个坑要探一些。然而,这些显然都不是形成进,排气门功能互换的原因。进一步检查探索,总算找到了“病根”;进气门挺     

液压油缸内漏的应急修理

液压油缸内漏的应急修理（１）首先卸下双作用活塞液压油缸，将上、下腔内的油排净，把活塞从缸筒中抽出。（２）在没有新胶圈的情况下，可取下旧胶圈，在活塞槽内垫上２～３层胶布，再将胶圈装入槽内，这时胶圈应高出活塞的１．５毫米，然后将活塞压入缸筒，装复油缸即可...     

液压油缸内漏的应急修理

双作用活塞液压油缸在高压油的作用下, 活塞可往复运动。当活塞的O形胶圈磨损后,高压油内漏(经活塞与缸壁之间流回油箱),造成升降困难。 现介绍油缸内漏的急救方法:卸下油缸,将上、下腔内的油排净,把活塞从缸筒中抽出;在没有新胶圈的情况下,可取下旧胶圈,在活塞槽内垫上2～3层胶布,然后将胶圈装入槽内,这时胶圈应高于活塞约1.5mm,然后将活塞压入缸筒,装复油缸。     

液压油缸内漏的应急修理

双作用活塞液压油缸,在高压油的作用下,活塞可往复运动。当活塞的O形胶圈磨损后,高压油内漏(经活塞与缸壁之间流回油箱),造成升降困难,现介绍两种油缸内漏的急救方法: 一、卸下油缸,将上、下腔内的油排净,把活塞从缸筒中拆出;二、在没有新胶圈的情况下,可取下旧胶圈,在活塞槽内垫上2～3层胶布,然后将胶圈装入槽内,这时胶圈应高出活塞约1.5mm,然后将活塞压入缸筒,装复油缸。     

也谈气门间隙的调整

本刊1994年第3期发表的《谈气门间隙的调整》一文,介绍了二次调整气门的方法。我认为调整规律及在多缸机上的应用还可深入阐述。 气门间隙的调整有逐缸调整法和二次调整法,而二次气门调整法简便、可靠,常被采用。无论何种型号的柴油机,即使没有资料,也可以进行二次气门调整。现浅述其调整方法: 1.熟练掌握气门的排列顺序。只要认真观察进、排气歧管和布置情况,就能判定该机气门的排列顺序,是“进排进排”,还是“排进排进”,     

怎样识别进排气门

单缸发动机从进排气门外观很容易判别;多缸发动机其气门的排列为排、进、进、排、排、进、进、排的,也可依据     

汽车发动机节能缓速系统研究

应用汽车发动机节能缓速系统的目的是为了使汽车发动机也可成为汽车缓速器,该系统采用断油滑行技术、可变排气门技术,使汽车发动机在挂挡滑行时,可根据驾驶员的设定、适时地停止向发动机供给燃油,并使放气摇臂与排气门摇臂连结在一起摇动,从而使排气门摇臂既服从排气凸轮的驱动,也服从放气凸轮的驱动,既在排气行程开启排气门,也在活塞接近压缩上止点时开启排气门、放出已消耗了汽车惯性动能的压缩空气,随后在做功冲程开始不久就关闭排气门,使活塞在做功冲程继续运动的同时也产生负压以增加活塞的运动阻力,使此时的发动机变成空气压缩机,通过压缩空气来消耗汽车的惯性运动能量。     

农机零配件质量令人担忧

根据四川省质量技术监督局的安排，四川省技术监督局农机产品质量监督检验站于 2000年 10月至 2001年 2月，对四川省内流通领域中的内燃机 (排 )气门、内燃机活塞销等农机零配件进行了专项抽查。共抽查了 18家经销企业销售的 22家生产企业生产的 18种规格型号的 22种产品，抽查合格率为40.9％。其中：抽查了进 (排 )气门 11个批次，合格 4个批次，抽查合格率为 36.4％；抽查了活塞销 11个批次，合格 5个批次，抽查合格率为 45.5％。     

农机零配件(活塞销和进、排气门)产品质量不容乐观

农机零配件合格率不到 70％ 　　根据国家质量技术监督局 (2000)国监任字第 00037号产品质量国家监督抽查任务书的安排，农业部农机零配件质量监督检验测试中心 (长春 )于 2000年第一季度对河北、河南、湖北、湖南、北京、江苏、浙江、山东等 12个省 (市 )部分生产企业的农机零配件 (活塞销和进、排气门 )产品进行了国家监督抽查。本次共抽查 38家企业的 38种产品，其中进、排气门 26家企业 26种产品；活塞销 12家企业 12种产品。 　　按企业的产品执行标准判定，合格企业 26家，合格产品 26种，产品的抽样合格率为 68.4％。按推标评定，符…     

液压油缸内漏的应急修理

双作用活塞液压油缸由于高压油的作用,活塞可往复运动。当活塞的 O形胶圈磨损后,高压油内漏 (经活塞与缸壁之间流回油箱 ),便会造成升降困难。　　现介绍 2种油缸内漏的急救方法：①卸下油缸,将上、下腔内的油排净,把活塞从缸筒拆出;②在没有新胶圈的情况下,可取下旧胶圈,在活塞槽内垫上 2～ 3层胶布,然后将胶圈装入槽内,这时胶圈应高于活塞约 1. 5mm,然后将活塞压入缸筒,装复油缸。液压油缸内漏的应急修理@张先鸣     

小型柴油机零部件增加使用寿命的一些措施

柴油机零部件的使用寿命与很多因素有关 ,其中大部分在使用说明书中已作了介绍。现将我们近 3 0年从事机、电教学工作的经验介绍给大家 ,仅供参考。1　单缸柴油机熄火后 ,在不减压状态下 ,慢慢摇转曲轴 ,使活塞运动到压缩行程 (感到摇转费力时 ) ,这时进、排气门都完全关闭。停放柴油机后 ,即使空气中杂质窜入排气管 ,最多也只能在排气门与排气门座之间 ,再启动时被排气气流冲出机体外而不至于窜入气缸 ,这样做可减少缸筒活塞、活塞球的磨损 ,增加它们的使用寿命。在压缩行程时 ,进、排气门都关闭 ,气门弹簧受力最小 ,只有预压力。配气机构…     

“修”出来的故障

一些机手在装配和维修机件过程中,不按规定操作规程,或不动脑筋,马马虎虎,结果引起故障。 1.一位机手在更换195型柴油机活塞时,机手在没对活塞进行预加热的情况下,就把活塞销硬砸进活塞销孔中,造成活塞销孔破裂,损坏了两只新活塞,也没有把活塞销装进去。正确的安装方法是:把活塞放在开水或热油中加温一段时间,然后取出活塞,将活塞销对准活塞销孔,轻轻一推就可顺利装入。     

输油泵的不拆卸检查

发动机启动困难或自动熄火往往是因输油泵供油不足造成的。不拆卸输油泵的检查方法是：①检查吸油高度。输油泵应能将油从低于输油泵1 m处吸上来，否则可视为供油不足。②检查活塞推杆与壳体孔的磨损情况。当输油泵工作时观察泵壳前侧泄油孔处的滴油量，每1 min滴油量不应超过6滴；否则说明磨损严重。③检查进油阀密封情况。先将手油泵卸去，用手指将进油阀弹簧压缩0.5 mm～1.0 mm，不让来油将阀冲出，若是进油阀密封不严，油面会慢慢上升(检查前不要压碰输油泵)。④检查出油阀及活塞磨损情况。先将手油泵压动数次，然后轻轻按下手柄，观察…