柴油机反转的原因

柴油机一旦发生反转,机车就会受到不同程度的破坏,甚至发生重大事故。造成柴油机反转的常见原因有: (1)起动时操作不当 在手摇启动时,活塞未达到上止点,减压手柄已扳回到工作位置,不再起减压作用,使活塞没有到达上止点就被推回,造成柴油机反转。     

单缸柴油机反转的原因

（１）启动方法不对摇车用力不当,放下减压杆时,活塞没有越过压缩上止点,就受气体压力作用而下行,曲轴便在飞轮惯性作用下带动连杆越过上止点反向运转。（２）熄火不彻底因为喷油量被调得较大或“油门”回位弹簧安装不当,弹力不足,松开“油门”手柄或踏板,不能断油...     

小型柴油机反转的原因

柴油机一旦发生反转,机车就会受到不同程度的损坏,甚至会发生事故。因为柴油机反转,造成机油泵不泵机油,各部分润滑表面得不到润滑,加速这些运动副的磨损、损坏。同时进排气顺序颠倒,引起配气相位混乱,燃烧不完全,排气严重冒黑烟,发动机功率下降,油耗增加。     

单缸柴油机反转原因种种

单缸柴油机容易反转,且易 造成伤人事故,下面介绍引起单缸柴油机反转的各种原因供机手参考。 1.起动不得法 柴油机手摇起动,由于受力 不当,当放下减压杆时,活塞没有越过压缩上止点,就受气体压缩力下行,在飞轮的作用下,活 塞会反向越过上止点运转,造成     

启动柴油机反转查原因

柴油机启动时反转会加速活塞、气缸套与配气机构的磨损，若是手启动还容易伤人。启动柴油机反转的原因是：①摇机时用力小，不到位，活塞尚未越过上止点时使缸内柴油过早爆发。②喷油泵供油时间太早，活塞尚未到达上止点而进入气缸内的柴油已被压烯。③柴油机经过多次启动未能着火，气缸内积存较多的柴油。     

单缸柴油机反转原因种种

单缸柴油机容易反转，且易造成伤人事故，下面介绍引起单缸柴油机反转的各种原因供机手参考。1．起动不得法柴油机手摇起动，由于受力不当，当放下减压杆时，活塞没有越过压缩上止点，就受气体压缩力下行，在飞轮的作用下，活塞会反向越过上上点运转，造成反转。2．熄火不彻底当喷油量调得较大或油门回位弹簧弹力较弱时，松开油门手柄，发动机不能断油熄火，必须用手将调速手柄上提一下，油泵才能停止供油。停供时，由于飞轮惯性，带着曲轴继续运转。当惯性力小于气缸内压力时，活塞不能再越过压缩上止点，而是在气体的压力下向下运动带动曲…     

小型柴油机反转的一个原因

一农户的一台 16 0Ｆ型柴油机 ,启动后反转 ,排气管变为进气管 ,空气滤清器往外冒黑烟 ,变成了排气管。停机后 ,经农机修理人员检查 ,发现进气门间隙不符合规定 ,为 0 35ｍｍ。进气门间隙比排气门间隙大 0 15ｍｍ ,使发动机配气时间错乱 ,进气门推迟打开 ,提早关闭。按说明书规定调整气门间隙 ,进气门间隙为 0 10ｍｍ ,排气门间隙为 0 2 0ｍｍ ,发动机启动后不再发生反转了。小型柴油机反转的一个原因@刘吉     

柴油机反转的原因及预防

柴油机反转的原因及预防恭城县农机安全监理站江选兴柴油机起动，遇到反转时会使未经注清的空气从排气管吸入缸内，各种杂质灰尘乘机而入，加剧了活塞、缸筒与配气机构的磨损；如果采用手摇起动，柴油机着火时带着手摇把高速反转，容易伤人。那么，柴油机反转的原因是怎样...     

柴油机反转的危害及原因

小型单缸柴油机有时会出现反启动现象,致使柴油机反运转。柴油机反转,由排气管进气,消声器内积存的积炭粉末被吸入气缸,会加剧气缸与活塞环的磨损;因机油泵反转,不能向润滑部位输送机油,极易造成烧瓦抱轴事故,因此反转对柴油机危害极大。一旦发生柴油机反转,最简便安全的处理办     

柴油机反转的原因及危害

1.供油时间过早 柴油过早喷入气缸燃烧,给正在上行的活塞以很大的反作用推力,造成曲柄连杆机构反向运转。     

柴油机反转的原因及预防

柴油机起动,遇到反转时会使未经滤清的空气从排气管吸入缸内,各种杂质灰尘乘机而入,加剧了活塞、缸筒与配气机构的磨损;如果采用手摇起动,柴油机着火时带着手摇把高速反转,容易伤人。那么,柴油机反转的原因是怎样造成的,如何预防呢?     

柴油机反转的原因及排除方法

下乡时,有些机手反映,在启动柴油机时,会出现反转的现象。即发生空气滤清器排气,而排气管则进气,黑烟浓浓的情况。经检查分析,将柴油机反转的原因及排除方法介绍如下。     

柴油机出现反转后怎么办

柴油机起动时一旦出现反转现象,应立即采取措施使其熄火。这是因为柴油机反转时,机油泵也反向旋转,不但不能将机油泵入润滑油路,反而会将油路中机油抽出,使柴油机在干摩擦状态     

柴油机反转的危害及排除方法

启动柴油机时，若供油时间过早、机体过热、启动转速不够．容易造成柴油机反转，配气和供油规律被破坏．柴油燃烧不完全，生成大量碳烟，易堵塞或烧坏空气滤清器滤芯。更为严重的是机油泵反转，不但不能向主油道供油，反而将主油道内机油倒吸进油底壳，使轴瓦等摩擦副因缺油而烧毁。     

发动机反转的原因与防止

有些机车起动时会出现反转的异常情况，此时空气就从排气管吸入缸内，各种灰砂尘土或污垢积炭便乘机而进，加剧缸套活塞与配气机构的磨损。空气滤清器则成了排气管，同样会受到缸内排出废气的侵蚀与污染，并因高温熏烤而过早变质失效。小四轮拖拉机和农用三轮运输车，大都采用手摇方法来起动，着车时高速反转的手摇把，还容易致人伤残，甚至危及驾驶员的生命安全。现将柴油机反转的原因与防止办法介绍如下： （ 1）喷油泵供油时间太早 柴油机的供油时间如果太早，活塞还未到上止点，喷入缸内的柴油就已被压燃爆发，从而驱使曲轴高速反转。应…     

S195型柴油机反转的危害及预防

正常情况下,柴油机起动后顺时针旋转,但有时起动后却反转,原因是由于在起动柴油机时,转速未能达到足够的起动转速,便将减压手柄放松了,此时飞轮贮存的能量未能使活塞在压缩过程中越过上止点,而同时喷入的燃油又燃烧起来使曲转反转。由于曲轴反转,带动机油泵反向旋转,不但不能把润滑油送到润滑油路中,反而把原油路中的少量存油抽回油底壳．导致发生烧瓦抱轴等严重故障。对于易出现反转的发动机,应首先检查一下供油提前角是否过大,如过大应进行调整。起动时,要尽量提高发动机转速后再松开减压手柄。起动后应注意进、排气管的工作…     

柴油机烧瓦的原因

一是没按季节使用润滑油。不同季节应使用不同牌号的润滑油。一些柴油机烧瓦,就是因夏季使用粘度小的润滑油,在轴瓦接触面上形成不了油膜所致。二是润滑油不清洁。若将不清洁的润滑油加入机体内,就会堵塞油路造成烧瓦。三是添加机油不适量。若机油过多,发动机运转时容易烧机油,形成积碳;若过少,则会因润滑不良而烧瓦抱轴。一般机油面处于油尺上下刻度之间最为适宜。四是不注意观察仪表。柴油机正常工作时机油压力应在(0.15~0.25)MPa之间,怠速运转机油压力不小于0.5MPa。许多机手很少注意看机油压力表,因而也不能及时发现故障隐患。五是轴…     

柴油机没劲的原因

通常柴油机没劲的主要原因是燃料供给系统或配气、压缩机构发生了故障。具体分析如下：1．柴油滤清器或空气滤清器太脏，供油或空气量不足，柴油机转速提不高。2．喷油泵、柱塞、出油阀“三大偶件”磨损严重，供油压力下降，使供油量不足或推迟了供油时间。可观察到排气管冒黑烟。3．喷油嘴调整不当。油、气雾化不好或喷孔积炭多。4．调速器弹簧调整不当。供油不适时，供油时间早，压缩行程消耗功率多；供油时间晚，油气得不到充分燃烧而作功。5．气门间隙调整不当。间隙大则气门开启时间短，进气不足，排气不尽、燃烧不充分；间隙小，气门…