缸盖裂纹的焊修

柴油机气缸盖一般由灰铸铁组成.形状复杂,制造成本高,在使用中其排气口附近极易产生裂纹。拆修时,应注意检查缸盖排气口附近是否有裂纹,有则及时修复,否则裂纹将逐渐延伸扩大直至贯穿气门导管孔、气门座圈孔、喷油器孔或冷却水套壁等难以修复的部位,气缸盖只能报废,这样将会造成较大的经济损失,尤其是进口柴油机缸盖。下面就灰铸铁缸盖裂纹的焊修作简单介绍,以供参考。     

195型柴油机配组修理法

多缸发动机的活塞与缸套。生产厂家早就实行了配组生产工艺,修理人员也习以为常地采用配组修理方法,而单缸柴油机却常常被人们忽视,生产厂家和修理人员均不重视配组生产和修理,所以修复后的发动机常常达不到技术要求。年年修理年年换缸套活塞,还有不少小拖使用不到一年就又换了缸套活塞。目前,配套小拖的195型柴油机缸套活塞换件多,这已是广大有机户普遍反映的问题。     

柴油机汽缸盖(体)焊修缺陷与对策

柴油机汽缸盖(体)是由铸铁铸造而成,其裂纹等焊接修理是一门比较高的技术,若焊接操作不当,往往会造成焊修失败。     

S195型柴油机曲轴的修磨与轴瓦的刮配

Ｓ１９５型柴油机曲轴的修磨与轴瓦的刮配谭影航目前，由于农机维修网点，设备不足（如曲轴磨床）以及有些修理工虽经培训，取得某些技术证书．但不真正掌握实用技术。因此在机车使用维修上，错误认为曲轴轴颈磨损了，表面硬度下降，再经过修磨，强度更差，不耐磨不耐用。...     

焊修中如何防止焊件变形

在焊修中,往往会产生焊件扭曲变形,不能恢复焊件原有的尺寸和形状,为了在焊修中焊件不扭曲变形,应采取以下几种方法: 1.预热法。将焊件缓慢均匀地微加热后进行电焊,不仅可降低内应力,也能防止扭曲变形。 2.加楔法。用楔子夹在长焊缝施焊的另一端以防焊件变形。     

修理联合收割机慎用焊修

联合收割机许多零件属薄壁零件和细长运动杆件,这些零件一般不宜焊修。 联合收割机的刀片是用铆接固定在刀杆上的(定刀片是铆固在刀架上),如果刀片在工作中松动,应该检查刀架总成有无卡滞或碰撞现象,如有,排除后再进一步铆固。切忌盲将     

铸铁件的焊修

铸铁零件在农业机械中占很大比重,而且大多是重要的基础件,这些零件的特点是重量大、形状复杂、造价高。使用中如果因为一些小的缺陷（如裂纹或小的破洞等）而报废,是很不经济的。所以,铸铁件的修复,日益受到人们的重视。在铸铁件的修复实践中,焊修工艺也得到了广泛的应用和提高。     

发动机机体与缸盖的焊修及焊后热处理方法

在农机使用过程中 ,汽车拖拉机的机体、缸盖工作当中由于机械撞击或使用不当 ,急冷急热产生一定的内应力 ,常常会使机体、缸盖破裂 ,出现孔洞或裂纹 ,这样给生产造成很大的损失。为了保证生产的顺利进行 ,减少不必要的损失和费用 ,焊修机体、缸盖是快捷经济的一种有效方法。下面首先把发动机机体的破裂进行焊修的方法介绍一下。由于发动机的机体大多是由生铁铸造加工而成 ,它的强度、韧性较低 ,焊接性能较差 ,很容易产生较大的内应力 ,容易变形和开裂 ,给焊接工作带来一定的困难。所以在焊接时 ,需要首先对机体进行局部预热加温 ,减少焊接应…     

机械零件修复工艺中焊修方法简介

机械零件大都是采用优质铸铁制成。这类基础零件的共同特点是:金属耗量大、结构复杂、加工精度要求高、制造成本昂贵。用焊接方法修复这类零件的裂纹、折断及破洞等,既经　济又简便。 一、氧炔焰热焊法 热焊法就是把焊件整体缓慢预热到600～650℃,并在整个焊接时间内保持这个温度,焊后缓慢冷却的焊接方法,焊接的冶金过程符合一般铸铁的(?)品规律。     

195型柴油机修后动力性、经济性恢复的探讨

分析了195型柴油机修理后动力性、经济性下降的原因,提出了在确保气缸压缩压力的提前下,对喷油提前角、柱塞副泵油压力、出油阀密封性等进行必要调整.达到恢复柴油机各项技术指标的目的.     

修理联合收割机慎用焊修

联合收割机许多零件属薄壁零件和细长运动杆件 ,这些零件一般不宜焊修。联合收割机的刀片是用铆接固定在刀杆上的(定刀片是铆固在刀架上 ) ,如果刀片在工作中松动 ,应该检查刀架总成有无卡滞或碰撞现象 ,如有 ,排除后再进一步铆固。切忌盲目将刀片焊死在刀架 (刀杆 )上 ,因为刀杆是细长杆件 ,多点焊接后因局部受热 ,一旦冷却很容易产生翘曲变形 ,使刀杆运动受阻 ,上下刀片相互干涉 ,会进一步加速刀架、护刃器等件的磨损。同时造成消耗功率增加、切割性能变坏。还有不少零件是薄壁壳体 ,采用 2ｍｍ的钢板冲压而成 ,当它们发生锈蚀、裂纹时 ,…     

某款柴油机的凸轮轴优化设计

研究了凸轮轴优化设计的开发过程.首先依附CAE模拟分析资源,对气门升程曲线进行优化设计,然后根据气门升程曲线计算出对应的凸轮轴凸轮型线,形成凸轮轴优化方案.并计算了新的凸轮轴对发动机动力性、经济性的影响.最后通过配气机构阀系模拟校核,确认新设计方案符合运动学及动力学要求,最后通过台架试验对新方案进行验证.     

汽车车架的铆接和焊修

汽车车架铆钉松动应重铆,裂纹或断裂可焊修,也可以铆焊结合。铆接质量可靠,但工艺不如焊修简便。一般车架大修有80%~90%不同程度的断裂,大多经过铆接或焊修后可继续使用。一、车架的铆接1·除去旧铆钉。最好不用錾子铲剔,以避免损坏铆钉孔和铆合面。可用直径稍小于铆钉直径的钻头钻除,注意不可伤损铆钉孔。2·修复铆钉孔。如铆钉孔磨损量在0·5~2mm之间时,可以扩孔分级修理,级差为0·5mm。大于2mm的铆钉孔,先将铆钉孔填焊,再按基本尺寸在相应位置钻孔。3·制作铆钉。铆钉最好用A3或08号冷拔钢制作,也可采用20号以下碳素钢制作。一般采用模…     

195凸轮轴多工位并联中频淬火

采有中频淬火解决了195凸轮轴由于应用高频淬火硬度低、淬硬层浅、废品率高的问题,并由过去五道工序缩减为二道工序,不但质量提高而且还大大节约了劳动力。     

谈195型柴油机漏气

柴油机漏气会导致起动困难，功率不足，燃油、机油消耗量大等弊端，现以Ｘ１９５型柴油机为例，分析漏气故障及其排除方法。一、进气系统不严密，产生漏气１．故障现象进气系统密封不严密，有一部分空气不经空气滤清器而直接进入气缸。未经过滤的空气含有大量灰尘，将使发...     

195型柴油机增容节能技术改造安装工艺

195型柴油机增容节能技术改造,就是在原195型12马力柴油机基础上,通过更换部分配件,将其改为1100型15马力柴油机,改装后的柴油机增加了气缸的进气量和提高了压缩比,保证燃料充分燃烧,提高了柴油机功率,降低了耗油量。 一、改装内容 1.换装增容缸套:增容缸套内径100毫米,     

谈195型柴油机的启动

195型柴油机被广泛应用于小型拖拉机上作为动力源。而很多机手在使用过程中存在着不可忽视的问题,尤其在启动上问题更加突出。由于启动不得要领,使柴油机在着火后一瞬间出现异常症状:①柴油机的转速猛增,表现为飞轮狂转;②柴油机剧烈震动,表现为全车颤抖,更加突出的是三角传动带猛烈跳动;③柴油机产生严重粗爆的燃