活塞销故障分析与修配

一、活塞销的故障原因及现象 活塞销工作时,在高温下承受很大的周期性冲击载荷,且润滑条件差。当其配合间隙超过一定数值时,就会由于配合件松动而发出敲击声,引起额外的冲击负荷。配合间隙过小不能保证足够的润滑,容易引起抱死现象,造成活塞工作时对气缸壁的撞击。 二、活塞销的装配 1.活塞销与销座孔的修配 由于铝活塞的热膨胀大于钢活塞销,为防止发动机工作时两者配合间隙过大,引起冲击而加快磨损,因此在冷状态下,必须使销在座孔中有一定紧度。 (1) 铰削活塞销座孔至用手掌力量     

几种间隙的经验判断

1.活塞与连杆套配合间隙 连杆小端压入铜套后,为保证与活塞销有恰当的配合间隙,应用铰刀铰削内孔,边铰边试,当接触面不小于75%时,在活塞销外表面涂上机油,连杆平放,若活塞销靠自身重量能缓慢从铜套中通过即为间隙合适.通过太快或不能通过均为不合格. 　　……     

用旧活塞销改制连杆铜套铰刀

连杆铜套在压入连杆后,一般都需经过铰削或刮削,才能达到规定的装配间隙。这种铰刀价格较高,而我们利用旧活塞销改制的铜套铰刀,使用效果非常好,而且一次可铰成。一般的旧活塞销只在连杆铜套配合处有磨损,且磨损量一般都在0.03～0.05毫米范围内。若在活塞销孔的配合处有明显磨     

活塞销安装方法

在维修柴油机安装活塞销时，有的新机手缺乏修理经验，采用的方法不尽合理正确，现简要分析如下。方法一将活塞销孔向上，把活塞销一端直接插入活塞销座孔，在另一端垫上结实的木板，用手锤使劲敲击木板将活塞销直接打到位。这种冷装锤击法是不符合修理规程和工艺要求的。因活塞销配合表面硬度高，采用此法会使铝合金的活塞销座孔挤大、损伤。工作时，活塞销在连杆小头衬套和活塞销座孔内完全浮动，活塞销座孔受热膨胀比活塞销大而产生松旷，发出敲击声，造成工作不正常，严重时，会因活塞销在销孔里窜动，折断卡环，拉坏缸套，缩短零件的使…     

手工铰削连杆衬套

修理内燃机时,作为配件用的连杆小端衬套,在未装入连杆小端孔前,与活塞销留有一定的间隙,但压入连杆小端后,其内孔就会收缩,活塞销多数便装不进去。此时,农机手往往采用刮刀或砂纸对衬套内孔刮磨。这样做加工精度很差,一经使用,间隙很快超限。简便的方法是自己用铰刀铰削。     

在JCS-007镗床上镗削轴瓦的工艺要点

镗削轴瓦常在国产JCS—007型镗瓦机上进行。这种机床能镗削各主轴瓦、连杆轴瓦和连杆衬套等,镗削轴瓦的工艺要点是: 1.镗削前应将轴瓦装入座孔,并按规定扭矩拧紧,轴瓦与座孔应紧密贴合。 2.为保证镗削后连杆轴瓦与衬套孔轴心线平行,应以加工后的连杆小端衬套孔和相配合的活塞销作为定位基准。为保     

活塞连杆组装配技术

活塞连杆组在装配前应将连杆衬套压入连杆小端，并将其铰削到符合与活塞销配合间隙要求：S195型柴油机的配合间隙为有0．02-0．056mm。极限值为0．12mm。195系列柴油机均可通用。     

使用手工铰刀存在的问题及处理

对于一般的维修，使用手工效刀绞孔是必不可少的加工手段。如活塞销孔、气门导管、摇臂轴套、连杆铜套等孔的精加工。在修理中，铰孔的质量与铰刀的质量及正确使用有很大关系。下面介绍一下使用手工铰刀存在的主要问题及相应的处理办法。1．铰孔表面出现波纹或沟痕其主要原因是铰刀修光部分棱带过窄；铰削时走刀具过小或校刀中用过小，使钦刀各刀齿不能连续切削，发生滑行和啃刮，引起振动；校刀刃口有小缺口或粘附小铁屑等。因此，除磨刃时应保证规定的校带宽度外，还应注意以下几点：（l）应稍加大走刀量，手工铰削时走刀量约为钻孔的2～3…     

土法加热 活塞成废品

一些机手在安装活塞销时,用“土法”加热,即将活塞裙部朝上,用废布或棉纱沾满柴油,点燃后放入活塞裙部,待火熄灭后,将活塞销装入活塞销座孔内,由于活塞销座孔受热不均匀,活塞销推不进去,便用铁锤强行敲打活塞销,致使活塞销座孔挤坏或开裂,活塞成废品。正确的安装方法应是先将一个挡圈装入活塞销挡圈槽内,再将活塞放在90℃～100℃的水中加热5～10分钟,取出后迅速将连杆小头孔对准活塞销座孔,将活塞销推入,然后将另一挡圈装上。土法加热 活塞成废品@刘开顺     

活塞销巧安装

活塞销与活塞销孔的配合,属紧配合。通常安装时,为了避免损伤销座,先将活塞放在70°C～90C°的油或水中加热,然后将销子打入销孔内,这种装配工艺要求操作迅速、准确,因此常因不小心而损伤连杆小头衬套,严重的     

拖拉机知识问答(ⅩⅩⅢ)

(3)如何修活塞? 答:活塞的修理主要是对磨损后的销孔进行修配.或是更换新活塞时,其销孔与活塞销不属于同一尺寸组别,过盈量太大,需要扩孔。 活塞销和销孔装配时的过盈量(紧度),一般在0.01～0.02毫米范围内,该过盈量是依靠制造时尺寸分组选配来达到的。由于销孔及活塞销的磨损,使原来的过盈配合变成动配合,当间隙超过允许不修值时,要更换加大的活塞销,     

“土法”加热 活塞成废品

有些机手和修理工在安装活塞销时,不按 科学方法加热活塞,而是用“土法”加热,就是将新活塞裙部朝上,用抹布沾柴油后放入裙部内,点燃燃烧,再将活塞销装入。由于活塞销座孔受热不均匀(内部温度高,外部温度低)活塞销装不进去,就用铁锤硬打,使活塞销座孔挤坏或     

哪些活塞不可用

<正>可以继续使用的活塞是:1.活塞与气缸、销孔与活塞销、环槽与活塞环的配合间隙均未超过允许不修值;2.活塞与气缸的配合间隙已超过允许不修值的数值(如481型柴油机允许不修值0.30毫米),但活塞本身的磨损较轻,且裙部磨损较少,环槽与活塞环、活塞销与销孔的配合间隙均未超。这时若更换新的缸套,活塞与气缸配合间隙尚能满足技术要求时,可继续使用;3.活塞与气缸的配合间隙还可以使用到下次修理,而活塞销与     

拖拉机知识问答(ⅩⅩⅧ)

(8)连杆衬套如何修理? 答:①连杆衬套磨损不大,可镗削或铰削衬套,配加大的活塞销。 铰削衬套时,将铰刀垂直夹在虎钳上,操作者站的高度要合适,用右手托平连杆大端,左手扶连杆小端,连杆铀线与铰刀中心线呈垂直状态(如图1)。     

气门座的铰削方法

<正>气门座与气门座接触环带磨宽或有烧蚀斑痕时,应进行铰削修理。铰削时应使用气门座铰刀。其铰削的工节过程如下:     

S195柴油机气缸套偏磨的原因

1.左右主轴瓦刮削不均匀,两轴瓦安装在轴承座孔后,出现不同心,造成曲轴中心线与缸套中心线不垂直,迫使活塞压向缸套的某一边而造成缸套偏磨。 2.铰削连杆铜套时,铰刀倾斜而入,(或用刮刀刮削不均匀)造成连杆铜套孔偏斜。后销中心线与连杆     

气门座的铰削方法

气门座与气门接触环带磨宽或有烧蚀斑痕时，应进行铰削修理。铰削时应使用气门座铰刀。其铰削的工艺过程如下：     

“土法”加热活塞成废品

有的机手和修理工在安装活塞销时,不按科学方法加热活塞,而是用“土法”加热,就是将新活塞裙部朝上,用抹布沾柴油后放入裙部内,点燃抹布燃烧后,再将活塞销装入。由于活塞销卒孔受热不均匀(内部温度高、外部温度低),活塞销仍装不进去,有的机手和修理工则用铁锤硬打活塞销,他活塞销座孔     

怎样辨别活塞是否可用

1.符合下列要求的活塞可继续使用:①活塞裙部与气缸套、活塞销孔与活塞销、活塞环与环槽的配合间隙均未超过规定值。②活塞与气缸套的配合间隙虽已超过极限,但活塞磨损较轻,活塞环与环槽、活塞销与销孔的配合间隙均在允许范围     

活塞销安装方法简析

在维修柴油机安装活塞销时,有的新机手缺乏修理经验,采用的方法不尽合理正确,现简要分析如下. 方法一将活塞销孔向上,把活塞销一端直接插入活塞销座孔,在另一端垫上结实的木板,用手锤使劲敲击木板将活塞销直接打到位.