东北冰雪路面微波除冰技术探讨

介绍了微波加热原理及微波加热特性,进行了微波加热除冰实验.结果表明,微波除冰可以达到使路面与冰面分离的效果.     

冰雪融冻期城市道路行车速度和流量及其关系模型研究

本文将北方冬季的冰雪期分为初冻、冻结和融冻3个时期。在采集了融冻期和非冰雪期城市道路上速度和流量数据的基础上，利用独立样本T检验和方差分析的方法，研究了不同时期速度的差异以及速度和流量在不同车道上的分布特点。在充分分析了融冻期和非冰雪期的速度和流量在时空上的分布后，综合研究这两个时期的速度-流量关系，并且建立了非线性回归模型。通过模型，不仅能了解不同时期的交通流特性，而且还能得到不同时期的道路通行能力，从而为北方城市冬季的道路交通管理和设计做好理论基础。     

行车荷载对砼路面的损坏影响分析

针对目前水泥混凝土路面的早期破坏现象，从行车荷载影响因素出发，分析路面破坏的机理及其预防对策，为延长新建的水泥混凝土道路使用寿命和减少面板的破坏提供参考。     

寒冷地区路面状况影响道路通行能力的探讨

道路状况直接影响着通行能力，寒冷地区冰雪路面使道路附着系数下降，对行车非常不利。本文对此进行探讨，并提出改善路面状况，提高附着系数的措施。     

冰雪条件下高速公路通行能力衰减仿真研究

为了找出冰雪条件下高速公路通行能力衰减规律,用理论计算和软件仿真相结合的方法得出高速公路通行能力衰减数据。结果表明,计算与仿真结论基本一致,不同路面状况下,低速时通行能力差异较小,高速时通行能力随附着系数减小而衰减明显。相同路面状况下,高速公路通行能力随车速增加而增大,达到最大通行能力后逐渐减小。     

冰雪条件下城市道路交叉口交通流特性研究

以冰雪条件下冬季北方城市道路交叉口交通流特性为研究对象,通过对冰雪条件和非冰雪条件下交通流数据调查,利用德国PTV公司开发的微观交通仿真系统软件VISSIM为模拟工具,将城市道路交叉口在冰雪条件和非冰雪条件下的交通流数据进行对比分析。研究发现冬季冰雪条件下城市道路交叉口的交通量、行车速度、饱和流率及通行能力等特性参数都显著下降,而行程时间和延误明显增加;并以行程时间和延误为评价指标,通过仿真分析与优化,获得了冰雪条件下城市道路交叉口较为理想的信号配时方案,对冰雪条件下冬季北方城市道路交叉口通行能力提高起到一定的借鉴作用。     

汽车制动与行车安全

着重分析了汽车制动时的方向稳定性，并论述了汽车ＡＢＳ系统的理论依据，指出了事故预防的要点．     

行车速度对城市道路绿化设计方法的影响

对城市道路绿化设计的基本方法进行阐述,从城市道路绿化的景观敏感度、司乘人员的观赏视角、观赏范围和色彩感知等方面入手,研究其与车行速度之间的关系.对不同车行速度下的城市道路绿化母题尺度进行量化分析,并综合考虑道路绿化的功能性和景观性,分别对路侧绿化、人行道绿化和分车带绿化的植物株距和冠幅进行研究,得出相应速度下的最适母题尺度、种植株距、植株冠幅和色彩搭配,从而优化传统的城市道路绿化设计方法.     

森林冰雪灾害的预防与生态修复对策

近年来,我国南方局部地区时遭雨雪冰冻灾害袭击,森林受到不同程度的损失,山区、深山区森林遭受的损失尤为惨重。灾难过后,笔者应用有关部门对受灾地区进行的系统调查数据,分析了受灾严重的原因,提出了灾后生态修复对策,以期森林重新焕发生机和活力。     

路面水泥砼配合比设计的分析

在道路建设中，水泥混凝土路面被广泛采用。本文对路面水泥混凝上配合比设计进行了分析，有一定参考价值。     

冰雪灾害对毛竹出笋及生长的影响

设置标准地调查毛竹林在冰雪灾害后的出笋及生长情况,采集土壤样品和毛竹叶子样品并分析其N、P、K含量等.结果表明,冰雪灾害后毛竹的出笋数量提高,新竹比例提高10个百分点;新竹平均高减少1.6 m,胸径减少2.2 cm;新竹叶片全N、全P含量差异不显著,全K含量1.400%比对照的1.734%减少了0.334个百分点,粗灰...     

冰雪灾害对盐津县森林防火的中长期影响及对策

2008年初发生在我国南方的雨雪冰冻灾害天气给南方地区的林业生产造成了严重的损失,受灾区域的森林防火形势变得更加严峻。以云南省盐津县冰雪灾害损失调查资料为依据,分析了冰雪灾害后森林火环境变化和林分质量下降对森林防火的中长期影响,在此基础上提出了提高森林防火能力的对策与建议。     

鄂尔多斯耕地变化及其驱动因子分析

利用1947-2008年的近61年序列统计数据,通过分析总体耕地面积变化及其区域差异特征,得出了以下结果:鄂尔多斯市耕地总面积变化呈波动后缓慢下降再上升之势.从1947年到1961年耕地面积变化呈波动状态,1961-1987年耕地面积缓慢减少,1987-2008年耕地面积变化呈上升之势.其耕地总量变化状态主要有3个增长...     

哈尔滨市瓦盆窑路段车辆速度与交通密度特性研究

根据哈尔滨市瓦盆窑路段交通量调查数据,结合该路段交通量一速度关系模型,和交通量一密度关系模型,得出该路段小时平均车速变化规律和月平均小时车速变化规律、密度小时变化规律和月平均小时道路密度变化规律。对哈尔滨市瓦盆窑路段进行道路服务水平分析,该路段的交通流属于自由流状态,道路服务水平为A级。     

冰雪灾害对粤北九峰阔叶林枯落物量及水文功能的影响

在样地调查的基础上,对2008年冰雪灾害后广东乐昌杨东山十二度水自然保护区九峰山不同海拔受损阔叶林枯落物量、持水量、持水率、吸水速率进行了研究.结果表明:林地枯枝落叶层总量为25.34 t·hm-2,其中叶、枝、干分别为8.84、6.01、10.49 t·hm-2;枯落物量及各组分的比例与样地植株受损形式、受损比例之间...     

长江滩地沙埋杨树木材解剖性质及其变异的研究

对滩地杨树经长时间沙埋这一特定情况下的木材解剖性质进行了系统研究,结果表明:滩地杨树经泥沙长时 间的掩埋后(以下称沙埋杨树),其纤维长度为短级(829．08μm),纤维壁厚为薄至厚,纤维、导管比量分别为 62．48％和24．09％,纤维长宽比为47．5,微纤丝角为15．3°。与同一品系正常立地条件下生长的杨树比较,其纤维 长度、纤维壁厚、导管组织比量等受到较大影响,相对差异值分别为-33．78％,34．70％、-33．08％,而射线比量、纤 维长宽比等影响相对较小;沙埋杨树微纤丝角较小、木纤维组织比量较大、纤维壁较厚,可预测其较正常立地条件下 的杨树具有较高的力学强度。各指标的径向变异,与正常杨树存在一定的差异,主要由各分子的生理功能及立地条 件使其生长期缩短两方面的原因造成。     

三明市生态林景观格局变化及驱动因子分析

对三明市生态林景观格局变化和驱动因子进行了分析。结果表明,该区生态林景观多样性指数、均匀度指数、破碎化指数较低,优势度指数较高,这反映在区域内存在有占优势的景观类型(有林地),整体生态林景观较完整,说明了三明市生态林保护工程建设得较好。     

潍坊市城市道路绿化配置特点分析

对潍坊市景观型城市道路＂北海路＂绿化的植物种类及配置模式进行了调查与分析,结果显示：北海路绿化植物种类约有60多种,隶属53科58属,应用形式丰富多样;景观规划遵循适用性和安全性原则,以生态廊道的形式连通城市绿地系统;植物配置为乔、灌、草结合的复合型结构,乔木比例较大,灌木和观赏花木较少。对潍坊市道路景观绿化的进一步发展提出了建议。     

玉溪市林分植被覆盖变化及驱动力分析

林分植被覆盖在很大程度上能够反映林分生态系统的健康与否,其时空变化是林分生态系统发展方向的判断依据。对玉溪市2010—2019年林分植被覆盖的时空格局变化进行了分析,并利用单因素和多元回归分析方法分别建立回归模型探索了林分植被覆盖改善与退化的驱动因素。结果表明:林分植被覆盖整体呈向好趋势,各驱动因素与斜率均不是简单线性关系;道路和居民区与林分植被覆盖改善速度呈负相关、与退化速度呈正相关;DEM、坡度、大型水体、公益林管护与林分植被覆盖改善速度呈正相关、与退化速度呈负相关;坡向与林分植被覆盖改善速度呈正相关,地形起伏度与林分植被覆盖退化速度呈负相关。林分植被覆盖改善与退化的驱动力不尽相同,影响机制也存在差异,这为更好制定生态保护相关政策提供了有力的科学依据。