农用车发动机冷却系散热性能探讨

本文分析了农用车发动机强制循环水冷系统各主要部件的性能和不同形式的部件对散热性能的影响及其自身的优缺点，提出了农用车发动机冷却系设计的改进措施。     

发动机冷却系使用保养

在发动机处于正常的工作状况时,其燃烧气体的温度高达2000℃上下,燃烧后放出的热量大部分变成了有用功,少部分被废气带走,剩余的热量被与燃烧气体直接接触的零部件所吸收,使零部件的温度明显升高,机械强度显著下降,容易产生变形、卡滞、烧蚀、机油变稀变质致使润滑不良等现象发生,在加剧零部件磨损的同时缩短了使用寿命。因此,必须将这部分热量散发掉,利用发动机冷却系对受热的零部件进行降温,使其保持在一定的温度范围内正常工作。     

浅析发动机冷却系的检修

一、水泵的检修1.水泵叶轮的检修水泵叶轮与水泵轴的配合为静配合或过渡配合,其配合间隙为-0.048- 0.013mm。若叶轮孔与泵轴配合间隙超过0.04mm,应搪孔并进行镶套,衬套材料可用灰祷铁或20号钢。水泵叶轮裂纹较小的,可锡焊或胶补;裂纹较大或碎裂的,应予更换。2.水泵壳的检修     

发动机冷却系常见故障的分析与处置

对发动机冷却系冷却液泄漏,发动机温度过高、过低和发动机升温缓慢等故障进行了分析,提出了处置建议,以提高发动机维修质量。     

发动机冷却系主要部件的检修

对发动机冷却系主要部件的工作特点做了介绍,并对其工作中常出现的故障的处理方法进行了探讨,以帮助广大用户解决实际工作中遇到的问题,提高拖拉机使用效率。     

发动机冷却系零件修理

（1）节温器失效。节温器失效有2种情况：一是节温器不能关闭，造成冷却水不能小循环，发动机水温难以升高，致使发动机低温状况下作业；二是节温器不能完全打开，热水流人散热器的通道受阻，使发动机的温度过高。发生上述情况后，应立即更换节温器。如在行驶途中发生这种情况，仅将节温器拆掉，而又不堵住小循环管路，其发动机内的热水只进行小循环，不再经过散热器冷却而直接进入水泵，从而导致散热不良，机温立即升高。因此，当拆除节温器后，一定要暂时堵死小循环水管，防止机体温度过高。     

如何检修发动机冷却系

将风扇放在检查平台上,检查每个叶片的一侧与其他叶片同一侧所构成平面的偏差,应不大于1．5-2．0mm,否则应对变形的叶片和叶片架进行冷校正。将风扇总成安装在检查轴上,用两块三角铁将检查轴两端架起,在任一叶片上用粉笔作一记号,然后转动风扇,若记号能在任何位置上都能停止,说明风扇平衡。若不能满足静平衡要求,可磨去较重叶片尾部的金属,或在叶片架和皮带轮上钻孔;也可在较轻叶片的非工作表面上焊以薄钢片。     

柴油机冷却系故障导致发动机过热的原因分析

本文介绍了水冷却系车辆导致发动机过热的现象,阐述了冷却液充足而发动机过热的原因及排除方法,首先介绍冷却系本身的散热能力,包括散热器的散热能力、水泵的泵水循环能力、风扇的吸风能力、节温器控制的冷却水循环能力等;其次说明发动机产生的热量增加,包括发动机大负荷、高速行驶,车辆长时间顺风行驶,散热器前部通风不畅,供油角度不正时等引起的过热,论述了冷却液不足引起发动机过热,发动机突然过热等的故障现象、原因及诊断及排除方法,对车辆使用及维修具有一定的指导意义。     

汽车发动机冷却系统维修的研究

汽车发动机在运行过程中冷却系统常常因为各种因素而出现故障,因此,我们就必须采取有效地措施进行维护和维修.汽车发动机冷却系统的维修是文章讲解的重点.笔者通过对冷却系统明确的了解,详细说明了冷却系统维修的各个方面,针对具体的情况提出了相应的解决方法,希望对相关工作者有一定的借鉴和参考意义.     

汽车发动机冷却水泵控制系统的研究

对汽车冷却系统对发动机的经济性和动力性进行了研究,进而提出了一种用单片机控制冷却水泵的冷却系统,具有一定的智能性,提高了发动机的经济性和动力性.     

基于柴油机余热的油菜籽干燥系统研究

油菜籽是世界第三大植物油和第二大蛋白粉来源。油菜籽的干燥与储存工艺影响种子的生理特征和作物产量。为此,在油菜籽干燥要求的基础上,用能量守恒原理探讨了利用联合收割机柴油机余热干燥油菜籽的可行性,且自行设计了基于余热利用的油菜籽干燥系统,并进行了试验研究。研究表明:利用热管技术及柴油机余热可有效干燥油菜籽,经济上也是可行的。     

基于Exergy研究的地源热泵降温系统性能分析

以地下水式地源热泵系统在农业温室和办公楼中的夏季降温研究为例,归纳出地源热泵降温系统的能量利用质量模型--Exergy分析模型,以Exergy损失Edest和Exergy效率ε为评价指标对降温工况下系统及其组成单元的热力学性能进行分析和探讨.分析结果表明:蒸发器的Exergy效率达到92.5%,具有较高的能源利用质量;冷凝器的Exergy效率相对较小,Exergy损失较大,不可逆性大;总体来看,系统的Exergy效率较低.与此同时,试验期间地源热泵机组和系统的制冷性能系数分别为5.90和3.56.     

拖拉机散热系统性能改进

针对某型大功率轮式拖拉机散热系统过热的情况,分析热平衡试验结果,发现在机罩内部存在热空气再循环现象,并对散热系统提出了改进措施。试验结果表明,改进后的散热系统满足使用要求。     

客车后舱门开口对发动机舱体散热的影响

应用数值模拟和试验相结合的方法,研究了客车发动机后舱门开口封闭前后发动机舱内流场及温度场的变化。结果表明:后舱门开口封闭后,发动机舱内流场没有发生显著变化,冷却系统的冷却能力没有减弱。尽管原开口处、离合器附近略有温升,但不会对客车性能造成不良影响。     

发动机冷却系统流动特性分析

基于STAR-CCM+软件对某汽油发动机的冷却系统进行了模拟计算。首先,将冷却系统水泵与各换热器部件台架试验数据与仿真结果进行了对比,结果表明,水流量为0时,水泵扬程仿真结果较试验结果略大,随着流量的增加,误差均在工程允许的范围内,各换热器的流量与压降与试验结果基本吻合。其次,针对某款设计过程中的发动机冷却系统建立模型,分析了水流量分配及压降的特点,计算结果为冷却系统结构和性能的改进设计提供指导。     

农用车发动机冷却系统的故障诊断

农用车发动机冷却系统的常见故障包括冷却液泄漏、冷却液温度过高和过低。依照冷却系统的结构与原理,结合故障现象,分析故障原因。通过多个故障实例,说明检修思路和诊断过程,为农用车发动机冷却系统的故障诊断提供参考。     

温室热风式相变蓄热节能陶瓷散热系统研究

对热风式相变蓄热陶瓷远红外散热系统进行研究,将几种高效的蓄热相变材料有机结合在一起,对各成分占比进行优化、对装置材料及封装外形研究,解决温室热能的储存和释放,采用石蜡、石墨烯、水质量占比为6∶1∶1的复合相变材料进行试验,其蓄放热时间可延长为原来的3倍左右,对热能的利用具有重要的意义,拥有广阔的市场前景。