浅谈盐碱地绿化中的土壤改良

包头市既是缺水地区又是盐碱重灾区，一般土壤含盐量在0．2％～0．5％时就不利于植物生长了，而包头市不少盐碱地含盐量达到了0．6％以上。在盐碱地上进行绿化施工时，由于盐碱地土壤通透性差、土温上升慢、土壤中好气性微生物活动差、养分释放慢、渗透系数低等原因，致使苗木成活率低下。因此，在盐碱地上进行绿化施工，首先要进行水土改良，同时必须采取行之有效的方法，才能提高盐碱地绿化中苗木的成活率。     

油松在盐碱地区城市绿化中的栽植技术研究

研究项目通过选择使苗木免受或少受盐碱侵害的种植季节、设置隔盐层、土壤掺沙、定期施用酸性肥等综合技术措施,控制土壤含盐量和pH值,使油松在土壤含盐量0．16％-0．19％、pH值7．85-8．10的盐碱地上种植平均成活率达到了82．3％。这对将油松这个优良的绿化树种引入盐碱地区城市绿化中具有非常重要的意义。     

永济市盐碱地林业绿化工程初探

盐碱地不利于苗木生长,影响造林成活率。笔者结合永济市林业局运风高速公路盐碱下湿地带绿化提升工程项目实例,针对施工过程中的盐碱地绿化问题,提出盐碱地绿化要选择耐盐碱树种,同时采取回填种植土与整地、挖坑晒土、开挖排碱沟等工程技术措施,并辅之以浇灌、松土、施肥、病虫害防治等有效的养护管理措施,以保障绿化施工顺利进行。     

巉柳高速公路绿化技术初探

通过对工程概况的介绍以及对绿化地段立地条件的分析与评价,提出了在干旱缺水、土壤碱性大、孔隙度小的立地上进行高速公路绿化的一整套技术措施。结果表明:采取土壤改良、精心栽植、科学管护等技术措施,可大大提高逆立地条件下所栽植苗木与种子播种的成活率,部分可达90%以上。     

高速公路中央分隔带绿化苗木成活率分析及种植管理

华北地区高速公路中央分隔带绿化苗木的成活率相对较低,通过对苗木的种植条件、苗木选择、种植技术和后期管护等几个方面实际种植研究分析,有效的提高了中央分隔带绿化苗木的成活率,对高速公路中央分隔带绿化苗木种植实际应用管理具有指导意义。     

高速公路中央分隔带绿化树种选择与养护管理——以京哈高速公路葫芦岛段为例

根据京哈高速公路葫芦岛段工作实践,对中央分隔带绿化意义及立地环境进行分析,提出中央分隔带绿化苗木树种选择要点及适宜栽植的树种,并阐述养护管理整形修剪、抗旱浇水、施肥、除杂草、病虫害防治、苗木补植、更新改造措施。     

慈溪开发区（杭州湾新区）抗盐碱绿化苗木引种试验初探

慈溪开发区（杭州湾新区）建于滨海滩涂地，土壤盐碱化严重。本文详细阐述了开发区从北京引种并筛选适合浙东沿海地区栽种的抗盐碱绿化苗木具体过程。     

滨海盐碱地绿化工程设计技术要点浅析

针对目前沿海绿化工程中施工难度大,施工成本高,植物成活率低等问题,提出了从工程设计环节开始解决的思路,工程设计方案要以现场施工环境为基础,根据规划区域土壤不同的盐碱程度和地下水位的高低,采取相应的更换种植土、建设地下淋排水系统或原土改良等施工措施,并且选择应用当地适应性植物,提高苗木成活率,因地制宜,节能环保,全面提升滨海盐碱地绿化工程质量,使滨海盐碱地绿化得以高标准、高质量的有序发展。     

浅议气候对高速公路绿化工程的影响及对策

随着我国高速公路的发展,高速公路的绿化越来越被人们所重视,它和城市园林绿化工程有共性,也有其独特的个性。第一,高速公路绿化立地条件差,往往存在土壤瘠薄,特别是中间隔离带地势高并且受行车的影响,容易干旱;第二,由于车流量大,速度快,养护管理风险大。因此栽植成活率在高速公路绿化中尤其显得重要。影响成活率的因素很多,有工程管理水平,苗木质量,     

连霍高速绿化土壤状况研究

由于高速公路的建设施工,使高速公路两边的通道绿化植物生长不良,不能充分发挥其生态效益和美化效果。通过对连霍高速三门峡段的两旁绿化土壤取样检测,分析研究土壤状况,结合植物生物特性及其对土壤的要求,诊断土壤并提出改良措施。     

土壤调节剂——TC在高速公路绿化中的应用

近年来 ,随着高速公路建设的迅猛发展 ,高速公路绿化越来越受到人们的重视。由于绿化用地土质差 ,保墒保肥能力低 ,不利于绿化苗木的成活、发育和成长。TC的应用 ,可改良土壤 ,提高苗木的成活率 ,促进苗木的生长发育。现介绍 TC如下 :1　 TC的组成及其作用TC是由 4大类 2 0多种成份组成的混合物 ,即吸水聚合物、肥料、生长促进剂和载体物质。1.1　吸水聚合物TC施入土壤后 ,吸水聚合物吸收易流失的水分 ,并以水凝胶的方式将水分贮存在根区 ,以保证植物在干旱环境中继续生存 ,从而减少灌溉的次数和水量。另外 ,这种聚合物能通过阳离子增加…     

高速公路中央分隔带绿化灌木反季节栽植技术

在高速公路中央分隔带绿化中，保持较高的反季节栽植成活率是绿化施工的重点和难点。该文对苗木选择、栽植时间、施工和管护过程等技术环节进行详细阐述，总结绿化中实施反季节栽植的措施，以达到提高绿化景观，降低成本的目的。     

用滴灌方式 建千里绿色长廊

“千里绿色走廊”工程施工多在自然条件恶劣的区段，立地条件相当差，特别困扰我们的是土壤盐碱含量大，是影响苗木成活的主要因素之一。1如何利用节水滴灌技术在铁路沿线的盐碱地上造林1.1作好前期的土壤调查，掌握第一手资料铁路沿线防护林是带状绿化，灌区土壤的含盐量及pH值的变化较大，有时甚至是同一口井控制区的土壤条件也不相同。如K189井的灌区在2km的区段内土壤从非盐渍土、碱性土壤到重盐渍土、强碱性土壤均有分布。含盐量为0.27～2.56，pH值为7.8～8.6不等。其盐碱垂直分别差别也很大，局部地区有近50厘米厚的盐碱层。另外，K…     

河北衡大高速路域土壤理化性质研究及对边坡绿化的影响

高速公路边坡土壤理化性质直接影响公路绿化植物的生长状况,该研究通过对衡水至大明段高速公路沿线边坡表层土壤理化性质的分析结果显示,土壤pH值多高于8.5,为强碱性土壤;土壤可溶性盐含量多高于1%,平均达到2.23%;土壤有机质含量多数较低,约60%的样品有机质含量极为缺乏,仅16%的样品有机质含量较丰富;常量元素中K含量较为丰富,平均为16.46g/kg,且样点之间差异较小,N和P元素普遍极为缺乏,N平均含量0.28g/kg,P平均含量0.18g/kg,且样品间差异不显著,约65%的样品阳离子交换量低于10cmol/kg,属保肥性差土壤。总体土壤呈强碱性、肥力状况差、保肥能力弱,为保证绿化效果,实现绿化资金的有效利用,应采取积极措施,增施有机肥或复合肥,利用土壤改良剂改善土壤性质,种植抗盐碱能力强的乡土树种,选用抗啃噬,不适于放牧,同时具有一定观赏性的植物进行绿化防护,防止放牧破坏,形成一个可持续发展的稳定生态系统,对提高整体景观和生物防护作用具有很重要的现实意义。已有的试验数据可以为衡大高速绿化管理、节约绿化资金和实现植物的绿化功能提供科学依据。     

城市园林树木种植存在的问题及对策

城市园林建设是改善城市生态环境的一个重要措施,而在园林树木培育过程中,苗木的种植、土壤的处理及对绿化的养护都存在很多问题,分别针对苗木种植、运输、假植等问题进行论述,提出解决办法,并对未来的前景进行分析.     

湖南省高速公路绿化养护存在的问题及对策

通过对湖南省已建成通车的10余条高速公路绿化养护、植被恢复情况进行调查,发现部分高速公路、部分地段出现绿化苗木成片死亡或生长瘦弱缓慢、草坪退化、边坡石漠化等现象,并分析了造成这些现象的原因及对策。     

滨海盐碱地客土绿化质量控制关键技术

黄河三角洲地区是我国滨海盐碱地分布的重要地带，土壤含盐量高，地下水位浅，绿化难度大，资金投入大，但每年约10％的绿化面积因设计、施工原因造成苗木成活率低、土壤次生盐碱化、景观效果差。为此，笔者在对东营、滨州城区绿化技术进行调研的基础上，结合实践经验，在盐碱地绿化在隔离层设计及施工、苗木选择及种植等方面提出滨海盐碱地绿化关键技术。     

鲁北盐碱地工程造林在绿化中的应用及效果

盐碱地造林是一个现实难题，一定程度上严重制约着造林绿化成活率和绿化实际效果，如何通过工程措施对盐碱地进行改良、提高工程造林绿化效果，已成为盐碱地造林的一个重点研究课题。结合鲁北地区盐碱地造林工作实践经验，分析了盐碱地造林改良利用的基本原则，提出了具体的工程造林常用技术措施，具体分析了盐碱地上造林的土壤处理、树种选择、抚育管护措施取得的绿化效果，对指导盐碱地造林提供了经验借鉴和指导作用。     

北方高速公路绿化的功能及设计原则

为更好地掌握高速公路绿化的特点和规律,提高高速公路绿化水平,根据近年来在北方高速公路绿化的实践,对北方高速公路绿化的功能和作用、高速公路的气候及土壤条件、树种选择以及设计原则等方面进行了研究探讨。高速公路绿化具有多种功能和作用,它即可以美化高速公路环境,丰富道路景观,提高行车质量;又可以防风、防沙、防眩,避免和减少事故的发生;同时高速公路绿化还有减少雨水冲刷,防止水土流失,保护路基的作用。恶劣的土壤和气候等立地条件,使高速公路绿化在树种选择上必须选择抗性强的树种。高速公路绿化设计应做到因地制宜,在满足功能的前提下,既丰富多彩、又多样统一,对不同的绿化地带,采用不同的设计手法。在树种选择上还应选择花大、花密、叶色鲜艳的树种,提高绿化的观赏性。     

浅谈乌兰察布地区通道绿化栽植技术

文章主要论述了乌兰察布地区通道绿化栽植技术。结合该地区的气候、土壤等环境条件,阐述了苗木的选择、栽植前的保护和处理措施、苗木的栽植方法与抚育管护等栽植技术要点。