综合治理渔港 建立良好秩序

沈家门是我国近海最大的渔港,沿海六省二市都有渔船在这里停泊、避风、维修、补给和处理鱼货。春夏汛期,停泊在港内的渔船约3,000艘左右,渔民达四、五万人。冬季带鱼汛来港船只有7,000余艘,渔民达十余万人。还有商船和其他各类船只在港内停泊。 1980年,沈家门渔港被列为全国重点渔港,成立了渔港监督机构。普陀县政府对渔港管理工作十分重视,于1981年制定颁布了“沈家门渔港港章”并成立了沈家门渔港综合治理办公室,由县渔委、渔政、渔监、公安、工商行政管理、港监、水产等七个部门组成。在渔     

渔船避风锚地建设内容探讨

本文从国内渔业防灾减灾所面临的严峻形势开始阐述,对避风锚地影响因素进行了归纳总结,提出了渔船避风锚地的定义和选址要求,分析了渔船的避风作业流程及主要设施需求,从安全辅助设施、监控指挥设施和后勤保障设施三个方面提出渔船避风锚地公益性基础设施的建设内容,对于我国东南沿海受台风影响的省份建设避风锚地具有一定的指导作用和参考价值。     

渔船采用桨前充气和航行时水下“切割”桨叶的方法

本文针对渔船主机历来都只能在低于额定转速时进行系泊试验以及对“过重”螺旋浆只能在船坞内进行切割之现状，通过分析，采用水下桨前充气以破坏桨前低压，以实现渔船主机额定转速下系泊试验，并在航行时进行水下切割桨叶的方法。     

特呈岛渔民不再“避风难”

渔船“避风难”是广东湛江特呈岛在总书记胡锦涛视察时反映的“四难”问题之一，广东省海洋与渔业局牢记总书记的指示，经过几年的努力，建起了特呈岛避风塘，彻底解决了渔船避风难问题。     

国务院办公厅发布关于加强渔业安全生产工作的通知

《通知》提出加强渔业安全生产工作的目标是：到“十一五”末，扩建新建一批安全避风、配套完善的渔港，使全国海岸线平均200km以内有一个一级以上渔港，能够为45％的海洋渔船提供服务；在重点渔港配备港口安全监督设备，建设海洋渔业船舶管理动态监控系统，渔船安全设备检测检验基地和渔业船员培训基地，使重特大渔业船舶事故得到明显控制，事故死亡人数比“十五”末明显下降。     

城阳区组织开展渔业安全监督检查

为切实做好今冬明春渔业安全工作，进一步提高渔业船舶安全技术状况，确保渔船航行、系泊安全和渔区稳定，青岛市城阳区海洋与渔业局早部署早安排，制定全区渔业安全监督检查工作方案，工作方案明确本次安全监督检查的指导思想、组织领导、主要任务、检查内容、工作要求、处理原则等几个方面，要求各相关科室（单位）、街道、渔船修造企业根据计划安排，认真贯彻执行，依法严格检查纠正违法、违规行为，预防各类渔业安全事故的发生，保障今冬明春渔业生产安全进行。     

海上风机与养殖网箱融合系统中网箱系泊绳张力与导管架基础结构安全性研究

海洋牧场与海上风电融合发展是现代渔业和清洁能源产业融合发展的典型代表,能够构建“海上粮仓+清洁能源”的新产业模式。本文基于福建漳浦六鳌海上风电场风机导管架构建养殖网箱与海上风机融合系统,运用Aqua-FE?有限元工具探究极端波流条件下不同网箱布设深度、波流入射角、生物附着程度对网箱系泊绳张力的影响;采用海洋工程专用设计软件SACS,计算分析风机导管架结构在波流及网箱系泊绳张力作用下的应力分布,评估养殖网箱系泊绳张力对风机导管架基础结构安全性的影响。结果表明,网箱布设深度的增加能够减少网箱系泊绳最大张力,显著改善网箱风机整体结构受力状态;波流入射角的改变对于网箱风机整体结构安全性影响不大;网衣生物附着程度的增加会显著增加网箱系泊绳最大张力,从而造成风机导管架基础杆件大量失效。综上所述,养殖网箱可布设于适当水深以减少受力,同时应及时清理附着生物,适当增加网箱系泊点附近的导管架杆件和导管架底部桩土点杆件的壁厚,以确保养殖网箱与海上风机融合系统结构安全。该结果可为深入研究网箱与风机融合系统的受力,评估该系统的安全性,优化设计养殖网箱与风机融合系统提供数据支撑。     

往复流作用下深水网箱的单锚腿系泊系统设计及效用评估

现有的多点系泊系统的复杂性及其暂无替代系泊方式是制约网箱养殖产业走向深远海的因素之一。借鉴单点系泊系统的优势,设计出一型可应用于往复流情况下的新型单锚腿系泊系统,通过计算和海域实测试验表明,该单锚腿系泊系统具备两级刚度的特点,满足网箱的系泊需求。在此基础上,以NACA0030对称翼形网箱为系泊对象,对单锚腿系泊系统与翼型网箱的耦合系统展开了南海海域50YRP海况下7个典型工况的扫略计算,完成系泊系统的安全与效用评估。结果表明,所设计的系泊系统在15～50 m水深范围内均具备较高的安全性,最适宜30 m水深使用。     

桁拖渔船锚系泊支撑结构强度分析与研究

以某一近海桁拖渔船为研究对象,参照中国船级社(CCS)《钢质海船入级规范》,利用MSC. PATRAN软件分别建立船型、船首和船中锚系泊支撑结构的有限元模型,根据渔船实际锚系泊和作业情况对其锚系泊支撑结构进行强度直接计算。针对船中模型,分析不同系泊角度对船体支撑结构强度的影响以及渔捞载荷下的结构强度,并将系泊载荷以最危险的角度加载至船首模型进行强度校核,分析各工况下模型应力和变形情况。计算结果表明:各工况下船型锚系泊支撑结构强度均满足规范要求,且以锚泊工况的模型正应力最大,以渔捞辅助工况模型的正应力最小。当系泊绳索与中纵剖面夹角为90°、与水平面夹角为0°时,其结构应力达到最大,在实际作业中应尽量避免这种情况,以提高带缆桩及其支撑结构的使用寿命。本研究成果对桁拖渔船的设计和实际系泊操作具有一定的参考作用。     

船型桁架结构网箱单点系泊受力试验研究

安全高效的大型深海养殖网箱是引领深远海养殖发展的重要设施装备.该研究针对一种船型桁架结构的单点系泊深远海网箱开展了模型比尺为1∶40波浪流水池试验,比较分析了正常工况和失效工况2种不同单点系泊方式下网箱的系泊受力.在此基础上,分别围绕网衣、波浪和水流对网箱系泊受力的影响开展了试验研究.结果表明,相较于正常工况,失效工况...     

现用评价指标及对不同渔船经济效果的分析

<正> 一艘渔船,经过设计部门的方案论证、设计,造船部门的生产准备、设备配套、开工建造、实船系泊试验及试航,只能说它具备了一定的捕捞生产条件,而其技术性能和经济效果是否可行及合理,尚需通过使用部门的多年生产营运,才能得到验证。进行渔船技术经济效果的分析,这对了解渔船技术状况、提高经济效益、改造现有渔船以及发     

潜浮式船型桁架结构深海养殖网箱避浪性能研究

深海网箱作为现代海洋渔业拓展外海养殖空间的重要养殖装备，其布设环境一般较近海更为复杂恶劣，对于保障其安全性和稳定性提出了更高的要求。本研究针对一种单点系泊潜浮式船型桁架网箱开展了模型比尺为1︰40的波浪流水池试验，重点围绕该网箱在不同吃水深度受波浪作用的系泊受力、升沉、纵摇和横摇等水动力学特性进行了比较分析。试验结果显示，波高为7.5~12.5 cm时(原型3~5 m)，网箱漂浮状态即可以满足养殖需求，其系泊力及运动响应均较小，具备较高的安全性和稳定性；恶劣海况时，即本试验中波高为15.0和17.5 cm (原型6 m和7 m)，通过整体下潜的方式网箱具有良好的避浪性能，其中，系泊力减幅达70%以上，升沉、纵摇和横摇等运动分量减幅也达20%~60%；波流试验中，海流对网箱避浪性能存在一定的影响，但总体上仍然具有较好的避浪效果。研究结果可为单点系泊潜浮式深海网箱的安全运行与日常管理提供理论依据和数据参考。     

渔业部门全力应对第9号、第10号超强台风

<正>本刊讯今年第9号超强台风"威马逊"于7月18日~7月19日分别登陆海南、广东和广西,中心附近最大风力达17级,具有移动速度快、登陆强度大,登陆次数多等特点。针对台风"威马逊"可能带来的不利影响,农业部高度重视,对台风"威马逊"防御工作进行了紧急部署,各地积极应对。广东、广西、海南三省区渔业部门先后组织84467艘渔船入港避风,沿海鱼排作业人员19232人上岸避风。由于超强台风"威马逊"破坏力巨大,据初步统计,受其影响,我国南方部分省(区)渔业生产遭受重大损失,广东、广西、海南、贵州四省总计     

宁海“横带髭鲷和漠斑牙鲆的引进试养”项目通过验收

2005年，石狮市安装“渔船用无线电话机”的近海渔船达到560多艘，近海渔业安全通讯救助网络得到完善。石狮市要求沿海渔区每艘钢质和木质渔船必须配备1台符合《渔业船舶法定检验规则》的“渔船用无线电话机”。同时，安装了90-C型对讲机，并与渔村的“近海渔业安全通讯救助网络无线电讯站”建立联络系统。目前，石狮市渔船安装的“近海渔业安全救助通讯信网”具有船台对船台、船台对岸台之间统一组网、遇险求救、选呼、群呼、天气预报、接收海况、GPS定位、应急转呼通话等多项功能。另外，     

国内篇

福建省海洋与渔业系统部署并落实防御台风“珍珠”工作2006年5月17日以来,台风“珍珠”袭击福建沿海。全省各级渔业行政主管部门对防御第1号强台风“珍珠”工作给予高度重视,并按照该省防汛抗旱指挥部的统一部署,认真组织做好渔船、渔排人员阶段性回港和撤离工作。目前,全省423     

强化“红线”意识筑牢安全生产防线——访广东省阳江市农业农村局局长关德荣

阳江是广东渔业大市,历来高度重视海洋渔业发展,严抓渔业安全生产.不仅落实了渔船安全生产分类监管机制,实现渔船安全生产检查“全覆盖”.还第一时间制定印发了《关于印发阳江市渔船不安全、不出海专项行动方案的通知》,探索构建“政府统一组织领导、基层属地管理为主部门依法监管执法、生产单位全面负责、广大渔民积极参与”的渔船安全生产...     

渔政船勇敢救渔民兄弟

1997年3月20日，在北方最大的渔市山东石岛渔港上，威海石岛捕捞公司的领导及职工抬着慰问品，怀着无比激动的心情，敲锣订鼓登上了停泊在石岛港的“中国渔政16”号船和“中国渔检407”号船，感激的话语道不尽渔民同渔政兄弟的鱼水情，因为正是他们从病魔的手中夺回了捕捞公司“1040”号渔船船长王永清的生命。3月18日，威海市石岛捕捞公司275马力“1040”号渔船正在1522海区进行紧张作业。由于连日劳累，船长王永清身体不适，持续高烧不止、头痛越来越严重，当晚渔船不得不收网返航。第二天早晨，王永清船长病情突然恶化，长时间昏迷不醒，…     

中国渔船船东互保协会出台新政策为港澳流动渔民和渔船保驾护航

长期以来，我国对港澳流动渔民实行“双重户籍”管理，为港澳流动渔船在南海近海生产作业提供港口避风以及后勤补给服务。香港回归后，港澳流动渔民心向政府，通过民间组织向我国港澳办和渔业主管等部门呼吁争取“国民待遇”，中国渔船船东互保协会经与广东省港澳流动渔民工作办公室、南海区渔政渔港监督管理局充分协商，决定给予赴南沙生产作业的港澳流动渔船享受大陆渔民同样的待遇，鼓励和支持港澳流动渔民和船东积极参加渔船船东互保。凡经香港港航机构或国内渔港监督机关登记，并持有效适航证书的港澳流动渔业船舶的所有人、经营人或租…     

渔船在防御台风方面存在的问题及建议

2005年,热带风暴“麦莎”和“泰利”影响我国部分城市,海洋与渔业主管部门启动应急预案,周密部署, 协同作战,最大限度地降低了台风对渔业船舶的影响。尽管如此,仍有部分渔船遭受了不同程度的损坏或沉没, 这反映出个别地区的渔船在防御台风方面仍存在一定问题。下面,笔者就几个方面谈一点粗浅的看法。     

渔民兄弟的“护身符”——福建渔民出海配备“手机定位终端”

现在渔民外出讨海不仅可以得到政府在经济上的支持，而且在生产安全上，他们也有了可以保证人、船平安的“护身符”。“护身符”，其实就是福建省渔业海上安全应急指挥系统的“手机定位终端”。据福建省厦门市翔安区农林水利局的工作人员吴文革介绍，“手机定位终端”能确保渔船互救通信通畅，是提高渔船自救互救效率的一个重要保障，也是遇险渔船与外界联络和获得救助的重要手段。