多缸直列式I号喷油泵的拆装方法与注意事项

<正>喷油泵的结构形式较多,农用低速货车柴油机的喷油泵多为多缸直列式I号泵。根据我们多年修理喷油泵的经验,向大家介绍农用低速货车喷油泵的拆装方法。一、拆卸方法 1.上体组件的拆卸(1)拆下出油阀接头夹板,卸下上、下体连接螺母,仰卧泵体,取出上体组件。(2)从上体组件中取出柱塞、柱塞弹簧、弹簧下座、弹簧上座。柱塞用清洁柴油洗干净,并按次序放好,防     

修理三则

一、Ⅱ号喷油泵柱塞弹簧的代用 Ⅱ号喷油泵柱塞弹簧,在使用中断裂。如果一时缺少配件,可用1105型柴油机的调速器弹簧代替,因为这两种弹簧的参数相近。我队有3台拖拉机换用这种弹簧,经多年使用效果良好。     

喷油泵的一例特殊故障

一台泰山—50型拖拉机,作业中出现“缺腿”故障。用拇指和食指捏摸各高压油管,感到三缸高压油管无张力,拧开三缸高压油泵,三缸分泵不供油。熄火后拆下喷油泵上体,经检查,柱塞偶件无卡滞现象,柱塞弹簧未折断,而滚轮体在导孔中卡住了,滚轮体卡在导孔的上止点,柱塞不能上下运动,从而引起三     

柱塞弹簧连续折断近10根

一台柴油机连续折断喷油泵柱塞弹簧近10根,检查弹簧质量无问题,最后查明,故障原因为喷油泵泵体柱塞弹簧上座孔磨损严重,有明显的槽痕,使弹簧无法平直落位,运动时产生激烈的抖动,因而折断。修理     

多缸柴油机熄火的又一原因

一台多缸柴油机工作中突然熄火,检查发现是喷油泵末缸柱塞弹簧折断所致,按常理,若发动机一缸喷油泵不工作,仍可缺“腿”运行,为什么末缸喷油泵不工作,发动机就会熄火?原来末缸喷油泵的柱塞     

195型柴油机喷油泵拆装要点

195型柴油机喷油泵拆装技术性较强,要求较高,所以必须十分注意,应严格按照顺序和要求进行。其拆卸方法是: 1.由表及里 先拆下喷油泵外面的高压油管和输油管.卸下油泵法兰盘上的螺母,抽出油泵;然后再进行喷油泵的解体。 2.按照顺序 自上端顺序拆下出油阀紧座、柱塞套定位螺钉,取出出油阀弹簧、出油阀偶件和柱塞套。自下端卸下卡簧和导销,取出推杆组件和弹簧下座、柱塞、柱塞弹簧等零件。 3.确保清洁 拆卸后的柱塞偶件和出油阀偶     

农机维修巧拆装

<正>一、用缝衣线装柱塞在农机维修中经常遇见更换喷油泵柱塞偶件的事,单缸喷油泵的柱塞付还比较好装,只要对准所有记号就行,多缸喷油泵的柱塞付安装起来就比较麻烦,关键是柱塞付装入喷油泵上体与下体合装时,柱塞很容易在其自重作用下从柱塞套中滑脱,导致柱塞尾端导向柄不能准确装入拨叉杆上的拨叉。     

A型喷油泵柱塞弹簧的可靠性计算

分析了A型喷油泵柱塞弹簧的工作特点和材料性能,闸述了柱塞弹簧的可靠性计算过程,并通过计算分析验证了该弹簧的可靠性。     

燃油系中4个不得随意改变

１．柱塞弹簧的高度不得随意改变 喷油泵在使用中出现柱塞弹簧折断是常见的故障。在我们的工作中发现有的机手在柱塞弹簧折断后，所更换的弹簧与原弹簧的圈数不同、高低不等。按要求在同一台喷油泵上，应选择圈数和高度相同的弹簧。弹簧圈数过多或过高，将会造成凸轮轴受力过大，加剧供油凸轮和挺柱的磨损。弹簧圈数过少或过低，在柱塞上行供油时，弹簧压缩余隙过大，柱塞回位太慢，甚至回位不到家就又开始供油，使供油量减少。更换的柱塞弹簧出现高低不等、弹性不一致时，还会导致供油量不均，直接影响柴油机的经济性和动力性。 二．高压油…     

柱塞式喷油泵限压阀泄漏及其判断方法

在多缸柱塞式喷油泵上体或者泵盖内,各柱塞套上部的环形空间连通形成了一个水平油道。在它的一头是进油端,通过输油管引入从柴油细滤清器来的柴油;另一头是回油端,多余的柴油通过回油管送到输油泵。在回油端的接头螺栓内安装有限压阀,有的是球簧式,有的是锥阀式。 限压阀的作用是保证喷油泵柱塞进油口具有一定的柴油压力,防止空气混入油道。以Ⅱ号喷油泵为例,各柱塞至喷油泵进油端的距离不相等,设置水平油道和限压阀后,可以使各柱塞进油口的油压趋于一致。若喷油泵水平油道的柴油压力高于克服限压阀的调定值(油压限压阀弹簧的张力50～70kPa)时,阀门打开,一部分柴油从回油管流向输油泵;当柴油压力低于限压阀的调定值时,限压阀在弹簧作用下关     

柴油机燃油系的回油不可忽视

柴油发动机燃油供给系统一般设三处回油管路。一是柴油细滤清器上的回油管,回油入燃油箱(如485型柴油机);二是喷油泵上的回油管,回油入输油泵(如490型、4125型)或柴油细滤清器(如485型);三是喷油器上的回油管,回油入燃油箱(如490型)或柴油细滤清器(如4125A型)。 一、设置回油管的目的 一是调节柴油压力。在柱塞式喷油泵上体的一端设有回油管,在回油管接头内安装一只回油阀。当喷油泵上体水平油道的柴油压力低     

195型柴油机喷油泵拆装要点

195型柴油机喷油泵拆装技术性较强，要求较高，所以必须十分注意，应严格按照顺序和要求进行。其拆卸方法是：1．由表及里先拆下喷油泵外面的高压油管和输油管，卸下油泵法兰盘上的螺母，抽出油泵；然后再进行喷油泵的解体。2．按照顺序自上端顺序拆下出油阀紧座、柱塞套定位螺钉，取出出油阀弹簧、出油阀偶件和柱塞套。自下端卸下卡费和导销，取出推杆组件和弹簧下座、柱塞、柱塞弹簧等零件。3．确保清洁拆卸后的拉塞偶件和出油阀偶件，其配合面不允许手摸和夹带任何脏物，清洗后应立即配对装好备用。4．认瓦鳖定拆卸后的零部件，要认真鉴…     

东方红LF80—90／80—90 4WD拖拉机结构与使用维护（连载二）

五、喷油泵、调速器和喷油器1．柴油喷射装置主要部件门）喷油泵柴油机装有ZHB型中等功率喷油泵，型号为ZHBF49540Z－42A，柱塞直径ap．5mm，柱塞斜槽角度40”，斜槽的旋向为左旋，法兰连接方式。喷油泵凸轮轴由柴油机正时齿轮驱动，而柱塞则在凸轮轴凸轮和柱塞弹簧的作用下，作上下往复运动，凸轮轴每旋转一周，柱塞往复运动一次，完成吸油——压油——供油——回油等功能，将燃油定时、定压、定量通过喷油嘴喷孔成雾状喷入燃烧室，使柴油机各缸工作均匀。（2）输油泵SZHB型活塞推杆式输油泵安装在喷油泵下体的侧面，由喷油泵凸轮轴…     

农用运输车修理经验8则

1·保养喷油泵后,出现启动困难故障一台果园牌2010型四轮农用车,喷油泵保养后,出现启动困难的故障。检查发现喷油泵处于不供油状态。继续检查发现是喷油泵的限压阀弹簧弹性过弱引起的。据驾驶员介绍,在保养喷油泵时,不慎丢失了原装的限压阀弹簧,便找了一个弹簧代用。由于此弹簧     

燃油系使用与维护中的误区

一、柱塞弹簧的高度随意改变 有的机手当柱塞弹簧折断后，更换的弹簧与原弹簧的圈数不同、高低不等。如弹簧圈数过多或过高，将会造成凸轮轴受力过大，加剧供油凸轮和挺柱的磨损。弹簧圈数过少或过低，在柱塞上行供油时，弹簧压缩余隙过大，柱塞回位太慢，甚至回不到位就又开始供油，使供油量减少。更换的柱塞弹簧出现高低不等、弹性不一致时，还会导致供油量不均，直接影响柴油机的经济性和动力性。为此，按要求在同一台喷油泵上，应选择圈数和高度相同的弹簧。     

柴油怎么会进入油底壳

有一台S195柴油机修过喷油泵后,工作中发现柴油漏入油底壳。经检查,是由于装错垫圈造成的。原来S195柴油机的Ⅰ号喷油泵上有两个定位螺钉,一个是柱塞定位螺钉,另一个是挺柱导向螺钉,其规格完全一样,只是所用的垫圈不同,柱塞套定位螺钉用的是紫铜平垫片,以防喷油泵油腔的柴油外漏;而挺柱导向螺钉是用弹簧垫圈防止螺钉松动。机手在安装喷油泵时把两个垫圈装错了位置,导致喷油泵油腔的柴油因密封不严而漏入油底壳。把两个垫圈换位后,故障消除。     

6110A柴油机减速迟缓问题研究

针对装配6A95Z20型喷油泵的6110A型柴油机在工作过程中减速迟缓的现象,在实验室对因减速迟缓而维修的6A95Z20型喷油泵进行了试验。结合试验数据分析认为,故障是由于在怠速停供位置时,油泵柱塞的停油直槽与柱塞套筒回油孔重合度存在偏差造成的。提出了修改调速特性曲线、改进喷油泵的柱塞结构和调整怠速弹簧长度的解决措施。经过走行试验,修理后发动机的动力性、经济性和运转平稳性均表现良好。     

巧换机车零件

1.巧换柱塞弹簧 发动机在工作中柱塞弹簧折断的现象时有发生。但Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ号喷油泵在机车上更换柱塞弹簧又很困难。现介绍一种在没有试验台的情况下,巧换柱塞弹簧的简单方法:(1)取下油泵的上泵体,注意柱塞副不能装乱;(2)换上新的柱塞弹簧,并把柱塞放在清洁的油中     

这台柴油机为何无怠速

一台175型柴油机,启动后无怠速,中小油门不能工作。检查了调速弹簧的调速间隙和调速螺钉,故障依旧。后经反复调试发现是喷油泵柱塞偶件磨损,柴油机低速运转时,柱塞副供油达不到所需要的标准压力(14.5+0.5MPa),从而使中小油门不能正常工作。更换了柱塞偶件后,故障排除。     

喷油泵柱塞转动不灵的原因

发动机在工作过程中,供油系统出现故障的一个重要原因是喷油泵工作不正常,喷油泵柱塞转动不灵活是其中之一,其主要原因是: 1.柱塞套与上体座孔的配合无间隙,使柱塞套产生变形。 2.柱寒与柱塞套装配时,零件表面不清洁或边缘碰伤。